Este artigo oferece uma prévia clara de como um correia transportadora de tecido sólido é projetado para oferecer desempenho superior, graças ao seu núcleo integrado impregnado com PVC. resistência à chama, e como Tipos PVC e PVG Comportamento em condições reais de operação. Todas as conclusões são respaldadas por normas de teste, dados estruturais e experiência prática em campo. Com esse conhecimento, você pode selecionar correias com mais precisão, evitar erros de especificação e construir um sistema de transporte mais seguro e duradouro para operações futuras.
1. Definição e Conceito Essencial de Correia Transportadora de Tecido Sólido
Uma correia transportadora de tecido sólido é um conceito completamente diferente de uma correia transportadora tradicional. correia transportadora de borracha multicamadasTendo trabalhado no Correia transportadora Com muitos anos de experiência no setor, acredito que a vantagem de uma correia transportadora de tecido sólido reside na sua "estrutura integrada" da camada central.
Nessa estrutura, os fios da urdidura utilizam filamentos de poliéster e os fios da trama utilizam filamentos de náilon. Os fios da urdidura e da trama são tecidos de forma entrelaçada, tornando todo o núcleo uma estrutura única e unificada que não se separa nem se desprende, resultando em um tecido muito denso. O núcleo é então impregnado com resina de PVC e plastificado, permitindo que cada fio se funda completamente com o PVC, formando uma estrutura verdadeiramente integrada e sem costuras.
Essa estrutura confere às correias transportadoras de tecido sólido resistência inerente ao rasgo, ao impacto e baixo alongamento, tornando-as correias transportadoras “seguras” para indústrias como... mineração, usinas de energia e metalurgia. Especialmente em ambientes com gás e alta concentração de poeira, suas propriedades retardantes de chama e antiestáticas são notavelmente estáveis. Por exemplo, o teste de chama ISO 340 estipula explicitamente que as correias transportadoras que atendem a esse padrão devem possuir propriedades autoextinguíveis, tornando-as ideais para subterrâneo aplicações (Fonte: ISO).
Se as suas condições de operação forem mais áridas, uma correia transportadora de PVC trançado sólido seria uma opção mais econômica; se o material contiver óleo ou tiver alto teor de umidade, uma correia transportadora de PVC-G oferece melhor resistência à umidade, resistência ao óleo e capacidade de formação de sulcos. Estruturas como correias transportadoras revestidas de PVC trançado sólido também mantêm alta estabilidade no transporte industrial convencional.
Para você, escolher uma correia transportadora de tecido sólido adequada significa essencialmente elevar a segurança, a vida útil e a eficiência do seu sistema de transporte a um nível mais confiável.
2. Construção interna da carcaça da correia transportadora de tecido sólido
Ao compreender verdadeiramente a estrutura interna de uma correia transportadora de tecido sólido, você perceberá que sua robustez não é acidental, mas sim resultado de cada etapa, desde o fio até o processo de impregnação, preparando-a para uma operação de alta intensidade. Como alguém que há muito tempo é responsável pelo desenvolvimento de processos de correias transportadoras, valorizo particularmente sua estrutura de trama geral, pois não há interfaces entre as camadas que possam se desprender — todas as forças são transmitidas ao longo do núcleo integrado, resultando em uma estabilidade excepcional.
2.1 Detalhes da estrutura tecida
Em termos de estrutura central, a lógica do tecido sólido é muito simples, porém extremamente eficaz:
- Os fios de urdidura utilizam filamentos de poliéster de alta resistência e baixa elongação para garantir tensão estável mesmo durante o transporte de longa distância;
- Os fios da trama utilizam filamentos de nylon resistentes a impactos para ajudar o núcleo a resistir a impactos de pedras e abrasões causadas por materiais pontiagudos;
- A estrutura de trama integrada de alta densidade elimina a interface de delaminação dentro do núcleo da correia, eliminando naturalmente o risco de delaminação.
Você também pode estar preocupado com o desempenho real. De acordo com os dados técnicos, essa estrutura integral entrelaçada oferece cinco características de desempenho principais:
- Alta resistência ao rasgo
- Forte resistência ao impacto
- Alongamento de corrida extremamente baixo
- Alta força de fixação
- Expectativa de vida significativamente maior
Tudo isso é difícil de alcançar com correias transportadoras laminadas comuns.
2.2 Processo de Impregnação com Resina de Pasta de PVC
O que mais aprecio nas correias de tecido sólido é o processo de impregnação profunda com PVC. Não se trata de um simples revestimento, mas sim de uma técnica que permite que a resina de PVC penetre completamente entre cada fio. Após a plastificação e vulcanizaçãoO núcleo e o PVC formam um todo verdadeiramente integrado. Esse processo traz três benefícios significativos:
- Maior aderência aos conectores, especialmente adequada para aplicações de alta intensidade.
- Desempenho retardante de chamas mais estável, atendendo aos requisitos de autoextinção da norma EN/ISO 340.
- Propriedades antiestáticas controláveis, com resistência superficial mantida entre 10⁶ e 10⁹ Ω.
Graças a essa tecnologia de impregnação, até mesmo a correia transportadora de PVC trançado mais básica apresenta excelente segurança em áreas de alto risco, como minas e usinas de energia. Se você escolher uma correia transportadora de PVC, Revestimento NBR Proporciona ainda melhor resistência à umidade e ao óleo.
Em cenários de operação contínua com alta carga, essa estrutura oferece vantagens que se tornam cada vez mais evidentes com o uso.
3. Tipos de Correias Transportadoras de Tecido Sólido
Como técnico com vasta experiência em ambientes de produção, tenho percebido cada vez mais que escolher a correia transportadora de tecido sólido ideal não se resume a selecionar um "modelo", mas sim uma "capacidade do sistema". O teor de umidade, o teor de óleo, a inclinação e a temperatura dos materiais com os quais você trabalha influenciam diretamente o tipo mais adequado. Embora a estrutura geral da trama seja uniforme, a diferença entre os revestimentos de PVC e PVG resultará em desempenhos completamente diferentes da correia transportadora sob diversas condições de operação.
3.1 Correia transportadora de PVC trançado sólido
Se sua instalação opera principalmente em condições secas, como em galerias subterrâneas de minas de carvão, correias transportadoras principais, transporte de carvão em usinas de energia ou manuseio de matérias-primas químicas, então uma correia transportadora de PVC trançado sólido é a escolha mais direta e estável:
- O núcleo é uma correia monolítica de poliéster/nylon trançado.
- É totalmente impregnado com resina de pasta de PVC.
- A espessura da camada de cobertura é normalmente de 1.0 a 0 mm.
Essa estrutura confere ao material propriedades naturais de retardamento de chama e antiestáticas, além de atender aos requisitos de inflamabilidade em laboratório da norma GB/T 3685-2017, equivalente à ISO 340 (autoextinguível, com faixas de parâmetros claramente definidas no documento). Mais importante ainda, o documento indica que o PVC é adequado para temperaturas de 10 a 40 °C e inclinação máxima da esteira transportadora de ≤16°, tornando-o ideal para materiais isentos de óleo, secos e em pó.
Se você busca economia, as correias transportadoras de tecido sólido revestidas em PVC são a opção mais econômica e amplamente utilizada. Correias transportadoras de tecido sólido revestidas em PVC também são comuns na indústria em geral, mantendo um desempenho estável sob cargas médias a leves durante operação contínua.
Correia transportadora de tecido sólido PVG 3.2
Em contrapartida, se você trabalha com materiais com alta umidade, teor de óleo ou alta higroscopicidade, certamente apreciará as vantagens das correias transportadoras de PVG. O revestimento de PVG é uma estrutura composta de PVC e borracha nitrílica (NBR), resultando nas seguintes melhorias significativas:
- Resistência à umidade significativamente aprimorada
- Resistência ao óleo significativamente superior em comparação com o PVC puro.
- Resistência à a vida aumentou em aproximadamente 30 a 50% (a porcentagem de melhoria de desempenho está claramente indicada nos dados)
- Maior força de retenção na calha, adequada para transporte em ângulos acentuados.
Está Espessura do revestimento Pode ter de 1.5 a 8 mm, temperatura aplicável de -10 a 50 °C e inclinação máxima de transporte ≤ 20°.
Normalmente eu recomendaria:
- Seco → PVC
- Úmido/Contendo óleo → PVG
- Longa vida útil, alto impacto → Revestimento espesso em PVG
Quando você precisa de uma correia transportadora de tecido resistente para manter uma alta produtividade estável em ambientes complexos, a PVG geralmente oferece maior tranquilidade.
4. Materiais de cobertura e diferenças de desempenho
Ao escolher uma correia transportadora de tecido sólido, o tipo de camada de cobertura geralmente determina as condições operacionais que todo o sistema pode suportar. Embora o núcleo de tecido sólido seja fundamental, o material da camada de cobertura é o que realmente determina a resistência à abrasão, à umidade, ao óleo e à chama. Costumo dizer em projetos: nunca subestime a importância da camada de cobertura; ela é crucial para a vida útil da correia transportadora.
4.1 Revestimento em PVC (Tipos Padrão e Prensado)
Em ambientes de transporte a seco, as correias transportadoras de PVC com núcleo tecido sólido são as mais comuns. A espessura da cobertura de PVC desse tipo de correia transportadora geralmente varia entre 0.8 e 4 mm. Graças à impregnação profunda do núcleo tecido integral, a correia transportadora apresenta:
- Propriedades estáveis de retardamento de chama (atendendo aos requisitos da norma equivalente ISO 340 na GB/T 3685-2017)
- Boas propriedades antiestáticas
- Manter um coeficiente de atrito estável por longos períodos em aplicações de mineração, usinas de energia e transporte de pós químicos.
Se o seu sistema de transporte opera com cargas médias a leves, ou em um ambiente seco, o uso de correias transportadoras revestidas com PVC trançado geralmente resulta em custos operacionais mais controláveis e manutenção mais simples.
4.2 Revestimento PVG (PVC + NBR)
Quando a umidade ambiente é alta ou o material possui um leve teor de óleo, eu recomendaria correias transportadoras de PVG. Os revestimentos de PVG, que utilizam uma estrutura composta de PVC e NBR (borracha nitrílica butadieno), podem ser obtidos em espessuras que variam de 1 a 8 mm, oferecendo as seguintes vantagens significativas:
- Resistência à umidade significativamente melhorada
- Resistência superior ao óleo em comparação com revestimentos de PVC puro.
- A vida útil à abrasão aumentou em aproximadamente 30–50% (dados da documentação técnica).
- Maior retenção do formato da calha, adequada para transporte inclinado.
Este tipo de revestimento é particularmente adequado para vias de acesso em minas de carvão úmidas, instalações de lavagem de carvão, distribuição de grãos, transporte de fertilizantes a granel e transporte geral de materiais oleosos.
4.3 Revestimento de borracha nitrílica (NBR)
Em aplicações que exigem ainda maior resistência a óleos, os revestimentos de borracha nitrílica aumentam ainda mais a resistência da correia transportadora à corrosão por óleo e produtos químicos. A estrutura molecular da NBR possui, inerentemente, excelente resistência a hidrocarbonetos; portanto:
- Óleos leves, óleos minerais e materiais que contêm graxa
- Algumas indústrias químicas leves e de rações
- Materiais levemente corrosivos
Todos esses fatores aumentam significativamente a vida útil das correias transportadoras de tecido sólido.
5. Classificações Mecânicas e Especificações Dimensionais
Na seleção de projetos de engenharia, costumo categorizar as especificações principais de uma correia transportadora de tecido sólido em quatro tipos principais: resistência da correia, largura de banda, espessura da camada de revestimento e textura da superfície (incluindo se um padrão é necessário).
Esses quatro parâmetros determinam coletivamente o impacto, a tensão, o ângulo de transporte e a estabilidade do material que a correia transportadora pode suportar. Se esses quatro parâmetros não forem compatíveis com as condições de operação, mesmo os melhores materiais e a melhor estrutura terão dificuldades para apresentar um desempenho ideal.
Especialmente no que diz respeito à textura da superfície — incluindo se uma Padronizado É necessária uma superfície antiderrapante — nem todas as correias transportadoras possuem esse recurso. A necessidade de maior atrito é determinada com base no ângulo de inclinação específico, no grau de umidade e no tipo de material.
Classificação de resistência 5.1
A estrutura tecida integral proporciona um desempenho estável com baixa elongação e abrange toda a faixa de resistência de 315 a 2500 N/mm, incluindo:
- 315 / 400 / 500 / 630 / 800 / 1000 / 1250 / 1400 / 1600 / 1800 / 2000 / 2240 / 2500 N/mm
Minha experiência em projetos de mineração e usinas de energia geralmente envolve:
- Cargas secas, leves a médias → Correia transportadora de PVC trançado sólido
- Alta umidade, alta tensão, alto impacto → Correia transportadora de PVG
Uma classificação de resistência mais alta reduz o risco de rompimento da correia e melhora a retenção da junta.
5.2 largura
A capacidade atual de produção de tecidos sólidos suporta:
- 300 – 2400 mm
Esta gama abrange todos os sistemas de transporte de grande e médio porte em minas de carvão, centrais termoelétricas, fábricas de produtos químicos, portos, processamento de grãos e logística.
Quanto mais larga a correia, maior a capacidade de carga; em cenários com inclinações acentuadas ou materiais com partículas grandes, uma superfície de correia mais larga também aumenta significativamente a estabilidade lateral.
5.3 Espessura da Superfície e da Cobertura
A espessura da cobertura determina a resistência à abrasão, a resistência à chama, a resistência à umidade e a vida útil da correia transportadora, tornando-se um parâmetro extremamente importante.
Faixas de espessura atualmente disponíveis:
- Revestimento em PVC: 0.8–6 mm
Adequado para condições secas, minas de carvão subterrâneas, usinas de energia, ambientes com pó químico, etc.
Comumente encontrado em correias transportadoras revestidas com PVC trançado sólido.
- Revestimento de PVG: 1–10 mm
- Proporciona melhor resistência à umidade, ao óleo e à abrasão.
Adequado para carvão úmido, materiais oleosos, fertilizantes, grãos e ambientes escorregadios.
A vida útil das correias transportadoras de PVG pode ser aumentada em aproximadamente 30 a 50% nesses cenários.
Em projetos reais, mais de um terço das falhas iniciais se devem à "incompatibilidade na espessura da cobertura", e não à resistência insuficiente da correia.
5.4 Opções de Superfície Estampada (Opcional, Configuração não padrão)
Os padrões de superfície não são padrão em todas as correias transportadoras de tecido sólido, mas, em determinadas condições, podem melhorar significativamente a estabilidade do transporte.
As funções principais de um padrão são apenas duas:
- Aumentar o coeficiente de atrito
- Melhoria da aderência do material em transporte inclinado e ambientes úmidos/escorregadios.
Normalmente, recomendo considerar estruturas padronizadas nas seguintes situações:
- Ângulos de transporte significativos que exigem maior força de preensão.
- Materiais propensos a escorregar: carvão úmido, fertilizantes, grãos, materiais ensacados, caixas de embalagem.
- Sistemas logísticos que exigem maior estabilidade na adesão dos materiais e no ritmo de transporte.
- Cenários com seções de alimentação curtas, partidas frequentes e diâmetros de rolo pequenos.
Se o seu sistema de transporte for de longa distância, em linha reta, e carga pesada, Uma estrutura padronizada geralmente é desnecessária; no entanto, se houver riscos de inclinação, umidade ou deslizamento do material, escolher uma superfície padronizada costuma ser mais eficaz do que simplesmente aumentar a espessura da camada de cobertura.
6. Principais características de desempenho de correias transportadoras de tecido sólido
O desempenho de uma correia transportadora de tecido sólido não resulta de um único material, mas sim do efeito combinado de quatro fatores: fio, estrutura da trama, sobreposição e processo de impregnação.
Isso explica por que ele é mais estável, seguro e resistente a impactos do que os laminados de tecido comuns.
6.1 Desempenho Mecânico
O desempenho mecânico de uma correia transportadora de tecido sólido resulta de três fatores principais: o efeito sinérgico do material da urdidura, do material da trama, da estrutura geral da tecelagem e da sobreposição.
① Alta resistência à tração (determinada pela trama de poliéster de alta resistência)
A resistência longitudinal de uma correia transportadora de tecido sólido depende inteiramente da trama de poliéster de alto módulo e alta resistência à ruptura.
O poliéster possui:
- Alto módulo de tração
- Excelente resistência à fadiga
- Resistência à ruptura muito superior à dos tecidos comuns.
É por isso que as correias transportadoras de tecido sólido podem abranger níveis de resistência de 315 a 2500 N/mm.
Fios de urdidura = O material central que determina a capacidade de suportar carga longitudinal.
② Baixa elongação operacional (controle duplo da estrutura de tecelagem integral + fios de urdidura de poliéster)
A baixa elongação não é causada por um único motivo, mas sim por:
a. A estrutura de trama integral fixa os fios no lugar, impedindo o deslizamento entre as camadas.
A estrutura integral do tecido garante que todos os fios trabalhem de forma sincronizada sob tensão, evitando o "deslizamento independente das camadas".
b. Os próprios fios de poliéster da urdidura têm um alongamento extremamente baixo.
A curva tensão-deformação do poliéster determina que ele dificilmente continuará a se alongar dentro da faixa de operação.
A estrutura impede o “deslizamento” e os fios impedem o “estiramento” — esta é a razão fundamental para o funcionamento estável das correias transportadoras de tecido sólido.
③ Alta resistência ao rasgo (proporcionada pela camada de cobertura + trama de nylon)
A resistência ao rasgo deve ser compreendida sob duas perspectivas:
a. A camada de cobertura é a primeira linha de defesa contra impactos e cortes.
- As camadas de revestimento em PVC possuem alta dureza.
- As camadas de cobertura de PVG, que contêm NBR, possuem melhor elasticidade e resistência a cortes.
A camada de cobertura é sempre a primeira a entrar em contato com o material, suportando o impacto inicial, a abrasão e os cortes.
b. A trama de nylon proporciona resistência estrutural e resistência interna a rasgos.
O nylon possui alongamento na ruptura e resistência ao impacto extremamente elevados, impedindo que rasgos externos continuem a se propagar.
A camada externa bloqueia forças externas, e a trama de nylon impede rasgos internos; essa é uma estrutura de dupla proteção.
④ Alta resistência ao impacto (resistência da trama de nylon + absorção de energia da estrutura de alta densidade)
A extensibilidade e a capacidade de absorção de energia da trama de náilon permitem que materiais de tecido sólido mantenham a estabilidade estrutural em pontos de transporte com alto impacto de material. prevenção de danos do impacto instantâneo.
⑤ Sem risco de delaminação (apenas o PVC é reticulado e impregnado; a camada central é curada como um todo)
Este é o ponto mais crucial e também o mais facilmente mal compreendido em relação às correias transportadoras de tecido sólido.
É preciso esclarecer dois pontos:
a. A camada central em si não é um "laminado multicamadas", mas sim uma "estrutura tecida integral de peça única".
Não existem interfaces de ligação independentes entre as camadas, portanto, não há possibilidade de delaminação.
b. A impregnação é realizada utilizando resina de pasta de PVC, e não o componente de borracha do PVG.
Independentemente de ser PVC ou PVG:
- A impregnação profunda da camada central é sempre alcançada com resina de pasta de PVC.
- Durante a fase de plastificação em alta temperatura, o PVC penetra em todos os espaços entre os fios.
- Após a cura, forma uma "camada central integrada e curada monolíticamente".
Quanto ao PVG:
A borracha NBR presente no PVG não é utilizada para impregnação da camada central.
É misturado com PVC durante a plastificação para formar a fase elástica da camada de revestimento.
Portanto, a borracha PVG não penetra na camada central.
Resumo:
- Impregnação = PVC
- Desempenho da camada de revestimento (resistência à umidade/resistência ao óleo/resistência à abrasão) = Mistura de PVC + NBR formando PVG
- A camada central acaba por se tornar uma entidade monolítica → sem delaminação.
Essa é a chave para sua altíssima confiabilidade em condições de alta velocidade e alta tensão em minas de carvão subterrâneas.
6.2 Desempenho de Segurança
O desempenho superior em segurança das correias transportadoras de tecido sólido tem sido um dos principais motivos para sua ampla adoção em minas e usinas de energia.
① Desempenho retardante de chamas (autoextinguível)
Graças a uma estrutura de impregnação profunda em PVC, a correia transportadora possui capacidade de autoextinção, atendendo aos requisitos de normas equivalentes, como a ISO 340/GBT 3685.
② Desempenho antiestático confiável
A resistência estável da superfície reduz eficazmente o risco de explosões de poeira.
③ Sem delaminação, reduzindo o risco de acidentes
A estrutura integrada significa que é menos provável que ocorram acidentes causados pelo descolamento da camada intermediária durante operações de alta velocidade e carga pesada.
6.3 Desempenho Ambiental
Diferentes estruturas de camadas de cobertura permitem que correias transportadoras de tecido sólido se adaptem a uma gama mais ampla de ambientes:
6.3.1 Tipo PVC (correia transportadora de PVC trançado sólido)
- Adequado para condições secas, limpas e com temperatura normal.
- Por exemplo, usinas de energia, pós químicos e sistemas de logística.
6.3.2 Tipo PVG (correia transportadora PVG)
- O NBR oferece maior resistência à umidade, óleo e abrasão.
- A expectativa de vida pode ser aumentada em 30 a 50% em ambientes com carvão úmido, fertilizantes, grãos e materiais oleosos a granel.
6.3.3 A estrutura geral apresenta maior resistência química.
Em particular, o NBR presente no PVG pode resistir a uma gama mais ampla de ataques químicos.
7. Normas Internacionais e Certificações de Segurança
Ao selecionar correias transportadoras para clientes dos setores de mineração, usinas de energia ou química, minha principal preocupação é se a correia transportadora de tecido sólido atende aos requisitos de resistência à chama e propriedades antiestáticas.
Na maioria dos cenários de produção industrial, as correias transportadoras retardantes de chamas são desnecessárias. Apenas indústrias que lidam com poeira combustível, carvão, produtos químicos ou aquelas com requisitos regulamentares rigorosos devem usar estruturas retardantes de chamas.
A seguir, explicarei as normas internacionais mais importantes em quatro categorias, com base no seu cenário de aplicação.
7.1 EN 12882 (Classificação de Retardância à Chama para Uso Industrial em Superfícies – Usar Somente Quando Necessário)
A norma EN 12882 não é obrigatória para todos os cenários industriais, mas aplica-se às seguintes condições de superfície:
- Sistemas de usinas termelétricas a carvão
- sistemas de pó químico
- Indústrias que envolvem poeira combustível, como grãos e biomassa.
- terminais portuários de carvão
Esta norma inclui diversas classes, entre as quais as seguintes são comumente utilizadas:
- Classe 2A (categoria K)
- Classe 2B (categoria S)
A norma EN 12882 não é obrigatória para indústrias em geral ou para o setor de logística.
Para pó de carvão, pó de grãos, pós químicos, etc. → é obrigatório.
7.2 EN 14973 (Norma de Retardância à Chama para Minas Subterrâneas – Mais Rigorosa)
Este é o requisito de segurança mais elevado para a utilização de correias transportadoras de malha sólida em minas de carvão subterrâneas.
Por que os requisitos são mais rigorosos no subsolo?
- O metano (CH₄) proveniente de minas de carvão é inflamável e explosivo.
- Alta concentração de poeira.
- Ventilação deficiente.
- Fonte de ignição incontrolável.
- A combustão lenta pode se espalhar por milhares de metros.
As correias transportadoras de tecido sólido tornaram-se o padrão global na mineração subterrânea porque:
- Sem risco de delaminação.
- Autoextinguível.
- Antiestático e estável.
- Estrutura de impregnação integral completa em PVC.
Para sistemas subterrâneos, as correias transportadoras de PVC trançado sólido e as correias transportadoras de PVG devem atender a essa norma.
7.3 EN / ISO 340 (Teste de chama – Deve se autoextinguir após a remoção da fonte de chama)
O procedimento padrão para testes de retardamento de chama é:
- Exponha a amostra a uma fonte de chama.
- Remova a fonte de chama dentro de um período de tempo especificado (remoção da chama).
- Verifique se o fogo se extingue sozinho.
- Verifique se as marcas de carbonização excedem os limites de segurança.
Ponto chave:
- Autoextinguível após remoção da fonte de chama = Fita retardante de chamas qualificada.
- Tanto o PVC quanto o PVG formarão uma camada carbonizada, que é uma reação normal de retardamento de chamas (o PVC carbonizará; o NBR no PVG também carbonizará).
A camada carbonizada é um importante mecanismo de proteção da fita retardante de chamas, impedindo a propagação adicional do fogo.
Não é apenas a borracha com negro de fumo que carboniza.
7.4 EN ISO 284 (Teste de desempenho antiestático)
As propriedades antiestáticas são cruciais para indústrias como a mineração de carvão, usinas de energia e produção de fertilizantes.
Requisitos padrão:
Resistividade superficial ≤ 3 × 10⁸ Ω (Requerido)
Para garantir uma margem de segurança, a produção real normalmente a controla da seguinte forma:
10⁶–10⁸ Ω
Isso garante que a ignição de poeira ou gás não seja causada pelo acúmulo de carga.
Devido à camada central da fita tecida sólida formar um caminho condutor contínuo através da impregnação profunda de PVC, sua estabilidade antiestática é mais confiável do que a de laminados de tecido comuns.
7.5 ISO 4195 (Aplicável a revestimentos especiais resistentes ao calor)
A fita de tecido sólido não é a fita resistente ao calor mais comum, mas em alguns cenários que exigem uma combinação de “retardante de chamas + resistência ao calor em temperaturas médiasSão utilizados revestimentos especiais que atendem à norma ISO 4195.
Principais setores de aplicação:
- Transporte de curta distância de materiais quentes em portos marítimos
- pontos de carregamento de carvão quente
- Materiais químicos de temperatura média (120–150°C)
Não é um requisito comum na mineração; é opcional apenas para necessidades especiais.
8. Cenários de Aplicação de Correias Transportadoras de Tecido Sólido
Em projetos de engenharia, a seleção de correias não se baseia no "nome da indústria", mas sim nas condições do local, nas características do material, no nível de risco e nos requisitos regulamentares para determinar se uma correia transportadora de tecido sólido é necessária.
Esta estrutura não é uma correia transportadora de uso geral; ela foi projetada especificamente para sistemas de alto risco, alta umidade e alto impacto que exigem propriedades retardantes de chamas e antiestáticas.
Suas principais vantagens provêm da camada central tecida integral, da impregnação profunda de PVC, da composição da camada de cobertura e da capacidade estável de autoextinção.
8.1 Minas de carvão subterrâneas (a única estrutura que atende aos requisitos regulamentares e de segurança)
Os ambientes de minas de carvão subterrâneas são extremamente perigosos, apresentando fatores como metano, poeira de carvão, variações de concentração, alta umidade constante e fortes impactos.
Nesse ambiente, a correia transportadora deve atender simultaneamente aos requisitos de autoextinção de sistemas retardantes de chamas, desempenho antiestático estável e condições rigorosas de segurança estrutural.
A correia transportadora de tecido sólido tornou-se a configuração padrão em minas subterrâneas porque:
- A camada central, com sua estrutura tecida integral e impregnação profunda de PVC, formando uma estrutura unificada e curada, impede completamente a delaminação entre as camadas.
- O sistema retardante de chamas percorre toda a camada central, independentemente dos retardantes de chamas superficiais, e mantém a capacidade de autoextinção mesmo após cortes ou abrasões.
- A resistência antiestática permanece consistentemente abaixo de 3 × 10⁸ Ω, prevenindo acidentes com gás ou poeira causados por faíscas eletrostáticas.
- A correia transportadora de PVC aumenta a resistência à umidade e ao óleo através da fase elástica de NBR, apresentando maior estabilidade em vias molhadas, veios de carvão oleosos e condições de instalações de lavagem de carvão.
- A correia transportadora de PVC trançado sólido é adequada para vias secas e para o transporte convencional de carvão em camadas.
Essas características fazem da correia transportadora de tecido sólido uma estrutura de transporte insubstituível em minas de carvão subterrâneas.
8.2 Usinas Termoelétricas e Sistemas de Transporte de Carvão
Embora as usinas termelétricas sejam sistemas de superfície, seus riscos são muito semelhantes aos das usinas subterrâneas, como carvão em combustão lenta, corredores fechados de correias transportadoras, transporte de longa distância e impactos de transferência em múltiplos estágios.
Esses sistemas exigem correias transportadoras com propriedades retardantes de chama contínuas, capacidade confiável de autoextinção e resistência ao cisalhamento entre camadas.
As vantagens das correias transportadoras de tecido sólido incluem:
- A camada central infiltrada com PVC forma um sistema integral retardante de chamas que não falha devido ao desgaste superficial.
- A capacidade de autoextinção impede eficazmente a propagação de poeira de carvão em combustão lenta na correia transportadora.
- A estrutura integral da camada central evita o problema de delaminação comum em correias EP e pode suportar uma tensão contínua mais elevada.
- Em condições de carvão úmido e em épocas de chuva/neve, as correias transportadoras de PVC mantêm baixa absorção de umidade e forte atrito, melhorando a estabilidade operacional.
Para sistemas de transporte de alta potência e longa distância em usinas termelétricas, as correias transportadoras de tecido sólido oferecem maior redundância de segurança do que as correias EP.
8.3 Transporte de fertilizantes e produtos químicos em pó
Fertilizantes e materiais químicos frequentemente possuem propriedades como higroscopicidade, teor de óleo, corrosividade e poeira combustível, que podem facilmente causar umedecimento, cisalhamento entre camadas ou degradação química de correias transportadoras comuns com núcleo tecido.
As correias transportadoras de tecido sólido apresentam um desempenho consistentemente bom neste campo, principalmente devido aos seguintes motivos:
- A borracha NBR na cobertura de PVG proporciona resistência a óleo e corrosão, adaptando-se às propriedades químicas do NPK, ureia, cloreto de amônio e diversos materiais compósitos.
- A camada central impregnada integralmente não é absorvente, evitando o relaxamento estrutural ou a perda de resistência em condições de alta umidade.
- A resistência estrutural é estável, suportando pressões contínuas de tração e empilhamento de materiais pegajosos.
- As propriedades autoextinguíveis e antiestáticas reduzem o risco de explosões de poeira.
As correias transportadoras de PVG são amplamente utilizadas na maioria das fábricas de fertilizantes, fábricas de produtos químicos e fábricas de embalagens de materiais a granel.
8.4 Transporte de Minérios e Materiais Metalúrgicos
Os principais desafios no transporte de minério e matérias-primas metalúrgicas são impacto, rasgos, umidade e alterações na morfologia do material.
As correias transportadoras de tecido sólido oferecem as seguintes vantagens de engenharia neste cenário:
- A cobertura de PVC ou PVG absorve o impacto inicial, dissipando a energia de forma eficaz antes que ela atinja a camada interna.
- Os fios de trama de nylon proporcionam resistência ao rasgo e mantêm a tenacidade ao alongamento quando submetidos a puxões nas bordas ou arranhões de minério.
- A estrutura integral do núcleo entrelaçado impede o deslizamento entre as camadas devido a impactos repetidos, mantendo a estabilidade operacional a longo prazo.
- A camada de cobertura em PVG oferece melhor retenção do formato da calha, tornando-a adequada para linhas de produção metalúrgica de alta capacidade.
- É mais adaptável a diversos tipos de materiais, incluindo minério úmido, materiais mistos e minério fino.
Essas linhas de transporte dependem mais da estabilidade estrutural da correia transportadora de tecido sólido em comparação com as correias EP.
8.5 Requisitos para alta umidade, transporte inclinado e superfícies texturizadas
Em cenários com alta umidade, fácil deslizamento do material ou requisitos de ângulo de inclinação elevados, as correias transportadoras de tecido sólido também oferecem vantagens exclusivas.
As aplicações típicas incluem areia molhada, carvão molhado, fertilizante molhado, elevação de transportadores com ângulos de inclinação de 12 a 20° ou linhas de produção que exigem maior força de preensão.
Isto é porque:
- A fase NBR na camada de cobertura de PVG possui propriedades de fricção dinâmica superiores, tornando-a adequada para materiais escorregadios.
- O padrão da camada de cobertura pode ser selecionado de acordo com as necessidades; nem todas as correias transportadoras de tecido sólido vêm com um padrão por padrão. Os padrões são opcionais e utilizados para aumentar o coeficiente de atrito ou melhorar o desempenho em caso de inclinação.
- A camada central impregnada com PVC não é absorvente, mantendo a estabilidade estrutural sob umidade contínua e evitando flutuações de tensão devido à absorção de umidade.
- Adequado para armazenamento em ambiente úmido, seções de elevadores de minas, linhas de triagem de materiais úmidos e sistemas de triagem por inclinação.
As correias transportadoras revestidas com PVC de trama sólida mantêm uma maior estabilidade operacional nas condições de operação acima mencionadas.
9.Métodos de junção e taxa de retenção de resistência de correias transportadoras de tecido sólido
Em qualquer sistema que utilize correias transportadoras de tecido sólido, o método de junção afeta diretamente o fator de segurança operacional, a consistência do desempenho retardante de chamas e a tensão máxima permitida de toda a linha de transporte. Como a camada central desse tipo de correia transportadora é uma estrutura monolítica de tecido, profundamente impregnada com resina de PVC durante a fabricação, ela se torna um corpo estrutural completo e sem camadas intermediárias. Portanto, seu sistema de junção deve ser compatível com a camada de cobertura de PVC ou PVG, sem comprometer as características de integração da camada central.
Os três métodos de união mais comuns em engenharia são: juntas mecânicas, juntas coladas a frio e juntas de fusão a quente.
9.1 Juntas Mecânicas (Fixadores Mecânicos)
As juntas mecânicas são normalmente utilizadas em sistemas que exigem retomada rápida da operação, onde a construção de sistemas de aquecimento não é possível ou onde o tempo de inatividade é estritamente limitado, mesmo em sistemas de correias transportadoras de ciclo curto. Elas fixam e prendem a correia em ambas as extremidades utilizando fixadores metálicos e são o método mais comum para reparos em minas e retomada temporária da produção.
As características de engenharia das juntas mecânicas são as seguintes:
(1) Taxa de retenção de força: Aproximadamente 60%–65%
A própria estrutura do fixador impossibilita o estabelecimento de um caminho de carga contínuo, impedindo assim a obtenção de uma alta taxa de retenção.
(2) Tipos de correias aplicáveis: Podem ser utilizadas correias transportadoras de PVC tecido sólido e correias transportadoras de PVG.
Os fixadores metálicos dependem da força de aderência mecânica da camada de cobertura, em vez de ligações químicas.
(3) Alta velocidade de instalação, sem necessidade de equipamentos de vulcanização especializados
Este método é comumente utilizado em ambientes de fundo de poço ou em reparos de emergência.
(4) Não recomendado para sistemas de transporte principal de alta tensão
Quando a resistência da correia ultrapassa 1000 N/mm, as juntas mecânicas podem gerar tensão concentrada na extremidade de acionamento, reduzindo a vida útil.
As juntas mecânicas são adequadas para tensões baixas a médias, curtas distâncias ou tarefas de recuperação temporária, mas não são adequadas como solução de junta a longo prazo para correias transportadoras de tecido sólido de alta resistência.
9.2 Junta de colagem a frio
As juntas coladas a frio realizam a união por meio de cura química à temperatura ambiente e representam uma solução de resistência média a alta para correias transportadoras de tecido sólido, ficando atrás apenas das juntas coladas a quente. Devido aos diferentes materiais dos revestimentos de PVC e PVG, os sistemas químicos utilizados também devem ser diferentes.
A principal vantagem das juntas coladas a frio reside em: alcançar maior resistência e melhor suavidade operacional do que as juntas mecânicas, eliminando a necessidade de equipamentos de vulcanização em alta temperatura.
(1) Taxa de retenção de força: aproximadamente 75%–80%
A colagem a frio pode estabelecer ligações químicas interfaciais, mas não consegue reconstruir a estrutura central integrada da correia transportadora de tecido sólido; portanto, a taxa de retenção não pode ser maior.
(2) Adesivo a frio para revestimento de PVC: Sistema bicomponente de PVC clorado
O adesivo a frio utilizado em correias transportadoras de PVC trançado é composto por duas partes:
Componente A
Adesivo de resina de PVC clorada
Contém:
- Cloreto de polivinila clorado
- Metiletilcetona (MEK)
- Ciclohexanona ou solventes semelhantes a cetonas
Função: Incha a superfície do revestimento de PVC, expondo segmentos de polímero e formando uma interface de religação.
Componente B
Endurecedor de isocianato
Função: Forma ligações químicas com o polímero clorado, melhorando a resistência da ligação, a resistência à umidade e a estabilidade a longo prazo.
(3) Camada de cobertura de PVG colada a frio: sistema bicomponente composto de PVC-NBR
A camada de cobertura da correia transportadora de PVG contém fases de borracha PVC e NBR, portanto, precisa:
- PVC expansível
- E formam ligações segmentares com NBR
- Forma uma interface mista após a cura.
Esse tipo de adesivo normalmente contém PVC clorado, micropartículas de NBR e agentes de cura de isocianato, conferindo à junta maior resistência a óleo e umidade.
(4) Mecanismo químico de juntas coladas a frio
A colagem a frio não é simplesmente "colar as coisas". Seu processo essencial inclui:
- A superfície da camada de cobertura incha com o solvente.
- Os segmentos de polímero estão expostos.
- O agente de cura isocianato reage com o polímero.
- As ligações dos segmentos atravessam a interface.
- A cura subsequente forma um processo contínuo.
Portanto, as juntas coladas a frio podem proporcionar resistência média a alta, mas não conseguem restaurar as propriedades gerais da camada central sólida e tecida da correia transportadora.
9.3 Emenda por Termofusão
Para correias transportadoras de tecido sólido, o termo técnico correto é "emenda por termofusão", e não o mais comum "emenda por vulcanização térmica".
Isso ocorre porque o material principal das correias transportadoras de tecido sólido é um sistema de PVC termoplástico, e não um sistema de vulcanização de borracha; seu processo de emenda Baseia-se na replastificação-fusão-cura do PVC, em vez da reticulação por vulcanização.
A fusão por termofusão é a solução de emenda com melhor desempenho entre os três métodos.
(1) Taxa de retenção de força: 90%–95%
A emenda por termofusão permite que a pasta de PVC na área da emenda se funda novamente com a camada central da correia principal, reconstruindo assim um caminho de carga contínuo e atingindo uma resistência próxima à da correia principal.
(2) Mecanismo do Processo (Chave para o Desempenho)
O processo de união por fusão a quente inclui:
- Aplicar calor e pressão na área da articulação.
- Replastificação e fluidez da pasta de PVC
- Preenchendo os espaços entre os fios trançados
- Totalmente fundido com o PVC nas camadas internas em ambos os lados.
- Resfriamento e solidificação para formar uma estrutura integral sem interfaces de delaminação.
Isso é completamente diferente do mecanismo de vulcanização de correias transportadoras de borracha, mas é adequado para sistemas de materiais termoplásticos de correias transportadoras de tecido sólido.
(3) Âmbito de aplicação
- Adequado para correias transportadoras de tecido sólido de alta resistência, de 1000 a 2500 N/mm².
- Principais sistemas de transporte subterrâneo
- Correias transportadoras principais em usinas termelétricas
- Alta umidade, carga pesada, longa distância, sistemas de acionamento de alta potência
- As correias transportadoras de PVG possuem uma janela de fusão a quente mais ampla e uma fusão mais estável.
As juntas de fusão a quente podem maximizar a preservação da resistência à chama, das propriedades autoextinguíveis e antiestáticas, bem como da resistência geral da correia transportadora, sendo o método padrão para minas de carvão subterrâneas e sistemas de transporte de alta potência em todo o país.
10. Guia de Seleção de Engenharia para Correias Transportadoras de Tecido Sólido
Em projetos de engenharia, a escolha de uma correia transportadora de tecido sólido adequada para um cliente não se baseia em nomes da indústria, mas sim em uma avaliação precisa da umidade ambiental, dos riscos no fundo do poço, da faixa de temperatura, do tamanho das partículas do material, do teor de óleo, da tensão do sistema e dos requisitos de ângulo de inclinação.
As vantagens das correias de tecido sólido derivam de sua estrutura geral e do sistema de impregnação profunda de PVC; portanto, a lógica de seleção deve girar em torno do comportamento do material e dos riscos operacionais.
10.1 Seleção por Ambiente Operacional
(1) Ambiente seco: PVC tipo preferencial
As condições operacionais aplicáveis incluem:
- transporte rodoviário seco
- Linhas de carvão seco em usinas termelétricas
- Sistemas de transporte e triagem internos
- Materiais secos, como pós, minério fino e fertilizantes.
As propriedades retardantes de chama e antiestáticas das correias transportadoras de PVC de trama sólida atendem aos padrões para uso em minas subterrâneas e apresentam desempenho estável em ambientes secos. Para aplicações em mineração subterrânea, o PVC é permitido, mas somente sob as seguintes condições:
- Pistas secas
- Baixo teor de umidade
- Impacto menor
- Não é uma esteira transportadora principal
O PVG é usado em áreas úmidas, o PVC em áreas secas; essa é uma prática padrão em minas, não que "o PVC não possa ser usado no subsolo".
(2) Áreas úmidas e com alta umidade: o PVG é preferível
A camada de cobertura de PVG é um sistema composto de matriz de PVC + fase de borracha NBR.
A adição de NBR confere ao PVG as seguintes vantagens:
- Coeficiente de atrito dinâmico mais elevado
- Maior resistência à umidade
- Melhor flexibilidade
- Melhor resistência à fadiga
Condições operacionais aplicáveis:
- Carvão molhado, areia molhada
- Lavando plantas
- Transporte ao ar livre durante a estação chuvosa
- áreas subterrâneas de alta umidade
- Linhas de carvão de usinas termelétricas com alta umidade
As correias transportadoras de PVG são mais estáveis do que as de PVC em ambientes úmidos porque o NBR reduz a atenuação do atrito em condições de umidade.
(3) Materiais oleosos: PVG ou PVG com maior teor de NBR devem ser usados.
Materiais aplicáveis:
- Camadas de carvão petrolífero
- Fertilizantes à base de óleo (como alguns NPK)
- pós petroquímicos
- Minerais petrolíferos
Correias transportadoras revestidas com PVC de trama sólida não são adequadas para contato contínuo com óleo.
O óleo penetrará no sistema de PVC e causará amolecimento; portanto, o PVG é a opção padrão.
10.2 Seleção com base na forma do material e no tamanho das partículas
(1) Materiais em pó (carvão pulverizado, minério pulverizado, fertilizante em pó)
Minério em pó refere-se a:
- Pó de minério de ferro
- Pó de minério de cobre
- Pó de minério de molibdênio
- Pó sinterizado
- pó fino em grânulos
- pó de rejeitos minerais
Características: Tamanho das partículas <10 mm, forte fluidez e características friccionais evidentes.
Tanto o PVC quanto o PVG podem ser usados; a escolha da camada de revestimento depende da umidade.
(2) Tamanho médio de partícula (10–50 mm) e materiais a granel comuns
Comumente encontrado em:
- Fertilizantes granulados
- Matérias-primas metalúrgicas granulares
- Materiais de construção
Tanto o PVC quanto o PVG são aceitáveis; a umidade ambiente continua sendo o principal critério.
(3) Partículas de tamanho grosseiro ou descarga de alto impacto
Quando os materiais têm:
- Grande tamanho de partícula
- grande queda
- Impactos frequentes
- Alta dureza de borda
A seguinte opção deve ser selecionada:
- PVC com uma camada mais espessa (até 10 mm)
- Uma correia transportadora de tecido sólido com maior densidade de trama.
A fase NBR do PVG pode absorver a energia do impacto e reduzir os danos na camada central.
10.3 Seleção por faixa de temperatura
Com base nas propriedades dos materiais PVC e NBR:
Camada de cobertura | Faixa de temperatura permitida | Adequação de Engenharia |
PVC | 10-40 ° C | Temperatura normal, seco, temperatura estável do material |
PVG | -10–50 ° C | Baixa temperatura, alta umidade, temperatura do material ligeiramente elevada |
Nota: Correias transportadoras de tecido sólido não são recomendadas para materiais ou ambientes com temperaturas superiores a 60 °C; resistentes ao calor. correias transportadoras de borracha deve ser selecionado em vez disso.
10.4 Seleção por Ângulo de Transporte
(1) Ângulo ≤ 16°: PVC opcional
Indicadas para:
- Carvão seco
- Minério em pó
- Fertilizante seco
- Diversos materiais granulares estáveis
(2) Ângulo ≤ 20°: PVG preferencial
Devido ao seu alto coeficiente de atrito, o PVG é adequado para:
- carvão úmido
- Areia molhada
- Fertilizante úmido
- Materiais a granel contendo petróleo
(3) Para materiais molhados ou ângulos ainda maiores: Camada de cobertura padronizada opcional
Os padrões não são uma característica padrão das correias de tecido sólido, mas são selecionados de acordo com as condições de trabalho para aumentar o atrito e evitar o deslizamento.
10.5 Seleção por Nível de Tensão (Regenerado, inteiramente de acordo com a lógica da engenharia)
A resistência de uma correia transportadora de tecido sólido provém de:
- Densidade linear do fio de urdidura (fio de poliéster)
- densidade linear do fio de trama (fio de náilon)
- Densidade de tecelagem
- penetração de pasta de PVC
- espessura da camada de cobertura
O método correto para seleção de tensão é o seguinte.
(1) 680–1000 N/mm: Sistema de tensão média a baixa
Aplicações:
- Linhas de classificação
- Linhas de fertilização de superfície
- Transporte de curta a média distância
- transporte auxiliar subterrâneo
- Acionamento de baixa potência
Tanto o PVC quanto o PVG são adequados, dependendo da umidade.
(2) 1000–1400 N/mm: Sistema de Média Tensão
Aplicável a:
- transportadores de ramificação subterrâneos
- Sistemas auxiliares em usinas termelétricas
- Transportadores intermediários em usinas metalúrgicas
Recomendação:
- O PVG é preferível em áreas úmidas.
- O PVC pode ser usado em áreas secas.
(3) 1400–1800 N/mm: Sistema de média-alta tensão
Aplicável a:
- transporte de longa distância
- Manuseio de materiais de impacto médio
- Sistemas de acionamento múltiplo
O PVG é geralmente escolhido porque possui:
- Melhor flexibilidade
- Melhor resistência à fadiga
- Melhor resistência à umidade
- Maior estabilidade de fricção superficial
(4) 1800–2500 N/mm: Sistema de Alta Tensão
Aplicável a:
- correias transportadoras principais subterrâneas
- Linhas principais de carvão em usinas termelétricas
- Transporte de alto impacto, alta capacidade e em declives acentuados
Deve-se usar:
- Estrutura trançada de alta densidade
- Camada central com maior penetração adesiva
- Revestimento espesso de PVG (até 10 mm)
- Emenda por Termofusão
PVC. Esta gama não é adequada porque o PVC apresenta desempenho insuficiente em termos de fadiga a longo prazo sob alta tensão.
11. Itens de Inspeção de Qualidade para Correias Transportadoras de Tecido Sólido
A inspeção de qualidade é crucial. durante a fabricação e o transporte de correias transportadoras de tecido sólido. Isso ocorre porque a estrutura dessas correias depende de uma camada central de tecido integral e de um processo de impregnação profunda de PVC. O não cumprimento de qualquer padrão de inspeção afetará diretamente a capacidade de carga da correia, a estabilidade retardante de chamas, a capacidade de autoextinção e a vida útil.
Seja uma correia transportadora de PVC trançado sólido, uma correia transportadora de PVC-G ou uma correia transportadora revestida de PVC trançado sólido, seus procedimentos de inspeção devem ser realizados de acordo com as normas nacionais, as normas do setor e os requisitos de retardamento de chamas para mineração.
Os itens específicos de inspeção são os seguintes.
11.1 Inspeção de Qualidade da Aparência
A inspeção visual garante que a correia transportadora de tecido sólido apresente integridade estrutural consistente, incluindo:
- A superfície da camada de cobertura deve ser lisa, sem rugas visíveis, delaminação ou bolhas.
- As bordas da correia devem estar bem acabadas, sem lascas ou descascamento da cola.
- A camada central não deve ser exposta ou danificada.
Defeitos estéticos geralmente indicam:
- Penetração insuficiente da pasta de PVC
- Pressão de calandragem insuficiente na camada de cobertura.
- Tensão desigual do tecido
Esses problemas afetarão a resistência e a qualidade articular subsequentes.
11.2 Inspeção Dimensional (Largura, Espessura, Desvio)
Normas:
- A variação na largura é geralmente controlada dentro de ±5 mm.
- O desvio total da espessura é geralmente controlado dentro de uma margem de ±10%.
Para correias transportadoras de tecido sólido, a variação de espessura afeta diretamente:
- Desempenho do formato do canal
- Distribuição de tensão
- Estabilidade da área do canal de alimentação
As camadas de revestimento de PVG são mais espessas (até 10 mm), portanto, a consistência da espessura é um indicador ainda mais importante.
11.3 Inspeção da espessura da cobertura (coberturas superior e inferior)
Suas especificações técnicas indicam:
- A espessura da cobertura de PVC é de 0.8 a 6 mm.
- A espessura da cobertura de PVG é de 1.5 a 10 mm.
A inspeção da espessura da cobertura tem como objetivo:
- Garantir que a espessura da tampa superior/inferior esteja em conformidade com o acordo técnico do pedido.
- A espessura insuficiente da cobertura reduz a resistência a impactos e abrasão.
- A espessura excessiva da cobertura afeta o formato do canal e o consumo de energia.
A espessura da cobertura deve atender aos valores de projeto; caso contrário, será difícil garantir o desempenho geral da correia transportadora de tecido sólido.
11.4 Inspeção da resistência à tração geral da correia
A resistência geral da correia determina se a correia transportadora de tecido sólido consegue suportar a tensão nominal.
Os principais pontos de teste incluem:
- Se a classificação de força nominal (por exemplo, 680/800/1000/1250/1600/2000/2240/2500 N/mm) atende ao padrão.
- Amostragem multiponto para verificar a consistência da resistência.
Resistência abaixo do padrão geralmente significa:
- Densidade insuficiente do fio de urdidura
- Baixa resistência do fio de trama
- Penetração insuficiente do adesivo resulta em resistência de ligação insuficiente da camada central.
Este é um dos testes mais cruciais para correias transportadoras de tecido sólido.
11.5 Testes de adesão e resistência de colagem entre camadas
Embora as correias transportadoras de tecido sólido não possuam uma “interface entre camadas” tradicional, as seguintes resistências de ligação ainda devem ser testadas:
- Adesão entre a camada de cobertura e a camada central.
- Resistência de ligação entre as camadas de cobertura
- A qualidade da adesão entre o adesivo da camada de cobertura de PVG e a camada adesiva de PVC.
O requisito mínimo é normalmente ≥3.0 N/mm.
A adesão insuficiente pode levar aos seguintes problemas durante a operação:
- descascamento da camada de cobertura
- Grande desvio
- Falha na zona de impacto
- Adesão instável nas juntas
Isso é especialmente crítico para correias transportadoras de PVG, já que a espessa camada de cobertura de PVG suporta cargas de impacto significativas.
11.6 Testes de desempenho de retardamento de chama
O desempenho retardante de chamas é um indicador de segurança fundamental para correias transportadoras de tecido sólido, incluindo:
- Propagação de chamas
- Tempo de autoextinção
- Capacidade de supressão da ignição de poeira de carvão
- densidade de fumaça
- Tempo de suspensão da chama
A impregnação profunda do PVC significa que o retardante de chamas penetra em toda a camada central; portanto, a capacidade de retardamento de chamas deve permanecer estável independentemente do desgaste da camada de cobertura.
O teste de resistência à chama é obrigatório para cada lote de correias transportadoras de tecido sólido.
11.7 Teste de desempenho antiestático
As correias transportadoras de tecido sólido devem atender aos requisitos antiestáticos; caso contrário, representam um risco de ignição em minas de carvão, ambientes com pó químico ou ambientes oleosos.
Os testes antiestáticos incluem:
- medição da resistência superficial
- estabilidade geral da resistência
- Comparação entre estados úmidos e secos
Geralmente, é necessário um valor de resistência ≤ 3 × 10⁸ Ω.
Os sistemas de PVC e PVG devem manter a estabilidade a longo prazo e não apresentar falhas devido a variações de umidade.
11.8 Testes de desempenho e rigidez do formato da calha
O desempenho do formato da calha é determinado pelos seguintes fatores:
- Densidade do tecido
- Rigidez da trama e da urdidura
- espessura da camada de cobertura
- penetração de adesivo de PVC
As camadas de cobertura de PVG apresentam melhor retenção do formato da calha devido à fase elástica de NBR; portanto, devem ser o foco de testes em transporte de minério, metalúrgico e em áreas úmidas.
11.9 Teste de resistência à abrasão
A resistência à abrasão afeta diretamente a vida útil das correias transportadoras de tecido sólido, especialmente nos seguintes aspectos:
- Capa espessa de PVG
- Áreas de alto impacto
- Pontos de transferência
- Áreas de recepção
Em geral, o PVG possui melhor resistência à abrasão do que o PVC, pois o NBR proporciona amortecimento adicional.
11.10 Inspeção Conjunta de Qualidade
A inspeção conjunta inclui:
- Qualidade de fusão Thermo-Fusion
- resistência de adesão de juntas coladas a frio
- estabilidade do fixador da junta mecânica
- consistência da espessura da junta
- consistência da resistência conjunta à chama
Os sistemas de alta tensão de correias transportadoras de tecido sólido dependem muito de juntas de termofusão; portanto, a inspeção de juntas representa uma proporção muito alta da inspeção geral.
11.11 Teste de Fadiga Operacional (Inspeção de Desempenho Dinâmico)
Utilizado para verificar:
- A vida útil da estrutura tecida sob flexão repetida
- Comportamento à fadiga da camada adesiva de PVC
- Propagação de fissuras no revestimento
- taxa de desgaste da borda
- resistência dinâmica ao rasgo
Essa é uma das maiores diferenças estruturais entre correias transportadoras de tecido sólido e correias EP comuns.
12. Manutenção e resolução de problemas em correias transportadoras de tecido sólido
A camada central de uma correia transportadora de tecido sólido é uma estrutura monolítica, com pasta de PVC infiltrando-se nas fibras para formar um corpo integrado de suporte de carga. Portanto, suas características de operação diferem das correias tradicionais. Correias transportadoras EP.
A manutenção deve focar em: estabilidade do retardante de chamas, desgaste da camada de cobertura, características de envelhecimento da camada de pasta de PVC, qualidade da fusão das juntas e alterações nas propriedades físicas em condições de umidade.
Os métodos de manutenção e resolução de problemas descritos a seguir baseiam-se nas características estruturais das correias transportadoras de tecido sólido e no comportamento do material PVC/PVG.
12.1 Itens de Inspeção Diária
(1) Desgaste superficial e danos na camada de cobertura
O padrão de desgaste das camadas de cobertura de PVC e PVG reflete diretamente:
- Resistência ao impacto do material
- Estado de atrito de deslizamento
- Estado de vedação da calha guia
Principais pontos de inspeção:
- Se a camada de cobertura superior apresenta desgaste localizado.
- Se a espessa camada de cobertura de PVG apresenta fissuras por fadiga.
- Se a camada de cobertura apresenta sinais de separação da camada central.
As correias transportadoras de PVC com trama sólida apresentam maior durabilidade em áreas secas, enquanto as correias transportadoras de PVG desgastam-se mais lentamente em áreas úmidas, mas, caso surjam rachaduras, devem ser reparadas imediatamente.
(2) Desalinhamento da correia
A estrutura geral trançada da correia transportadora de tecido sólido é mais propensa ao desgaste concentrado da borracha da borda quando desalinhadoPortanto, os seguintes itens devem ser inspecionados:
- Ângulo do rolete guia
- Linha central do rolo
- alinhamento da calha guia
- Curso do dispositivo de tensionamento
Se o desalinhamento persistir, enfraquecerá a camada de cobertura → acelerará a exposição da camada central → afetará o desempenho retardante de chamas.
(3) Condição articular
Inspecione os diferentes tipos de juntas separadamente:
- Termofusão:Verifique se a zona de fusão está plana, se há manchas brancas de condensação e se existem fissuras de concentração de tensão.
- Ligado a frio: Verifique se a interface de colagem está delaminada e se amoleceu novamente devido a alterações de umidade ou temperatura.
- Junta Mecânica:Verifique se há fixadores soltos, se algum fixador se desprendeu e se há danos na borda da correia.
O desgaste ou a delaminação na área da junta é o ponto de partida mais comum para acidentes de ruptura da correia.
(4) Desgaste do revestimento por rolo e condição da varredora
O desgaste do revestimento por rolo pode levar a:
- Derrapagem
- tensão insuficiente
- Distribuição desigual de tensão na área articular
- Queima localizada da camada de cobertura
A falha do mecanismo de varredura pode levar ao acúmulo de material úmido, acelerando o desgaste localizado de correias transportadoras revestidas com PVC trançado sólido.
(5) Estado do sistema de tensionamento
A baixa elongação de uma correia transportadora de tecido sólido significa:
- É mais sensível a quaisquer alterações de tensão.
- Uma tensão insuficiente no curso pode facilmente levar ao deslizamento.
- Um sistema de tensionamento desequilibrado pode causar sobrecarga nas bordas.
A posição do curso de tensão precisa ser registrada diariamente para evitar que o sistema entre na zona de baixa tensão.
12.2 Falhas comuns e métodos de resolução de problemas
(1) Desvio
Causas possíveis:
- Acúmulo de material nos roletes, travamento dos roletes e dos rolamentos
- Desalinhamento da calha guia
- Desalinhamento da articulação
- Distribuição desigual de tensão durante a inicialização
Etapas de solução de problemas:
- Limpe as polias tensoras
- Ajuste o ângulo das polias guia superior e inferior.
- Corrija a linha central da junta.
- Verifique se o sistema de tensionamento está desequilibrado para um lado.
(2) Deslizamento
Correias transportadoras de tecido sólido são mais propensas a deslizar em ambientes com alta umidade, especialmente correias transportadoras de PVG em ambientes com lama de carvão ou areia úmida, onde o coeficiente de atrito diminui.
As possíveis causas incluem:
- tensão insuficiente
- Desgaste do revestimento do rolo de acionamento
- Acúmulo de material causando anormalidades de pressão localizadas
- Superfície lisa da cobertura de PVG
Medidas de resolução de problemas:
- Aumentar a tensão
- Substitua o revestimento
- Limpe o material derramado.
- Reajuste a pressão do aspirador.
(3) Rasgamento ou dano localizado
A resistência ao rasgo das correias trançadas sólidas provém dos fios de nylon da trama, mas ainda podem ocorrer danos devido a objetos rígidos externos.
Causas típicas:
- Um ponto de corte se forma após o travamento do rolete guia.
- A placa metálica da calha guia afunda.
- Objetos estranhos pontiagudos estão misturados ao material.
- Proteção inadequada no ponto de transferência
Métodos de tratamento:
- Remova objetos estranhos
- Substitua o rolete guia danificado
- Adicionar proteção ao rolete guia
- Reparo por colagem a frio da área danificada
Durante o reparo, deve-se utilizar um sistema de reparo específico para PVC-NBR para garantir que a propriedade retardante de chamas não seja afetada.
(4) Delaminação ou descascamento do revestimento
O descascamento do revestimento de PVC geralmente ocorre devido a:
- Impacto excessivo do material
- Revestimento fino
- Envelhecimento do sistema adesivo para juntas coladas a frio
- Diminuição da densidade de reticulação do PVC em ambientes com alta umidade.
O descascamento do revestimento de PVG está principalmente relacionado a:
- Fadiga de fase NBR
- Concentração de tensão em áreas de revestimento espesso
- Pressão excessiva do limpador
Métodos de manuseio:
- Reparar a estrutura da área de recepção.
- Repare a camada de cobertura.
- Verifique o alinhamento da varredora e do rolo guia.
(5) Degradação do desempenho retardante de chama ou alta eletricidade estática superficial
O material retardante de chamas da correia transportadora de tecido sólido está presente em toda a camada central, mas as seguintes condições podem levar a uma diminuição do desempenho:
- A camada de cobertura está extremamente desgastada.
- A camada central fica exposta e acumula poeira.
- Reparo inadequado da área da articulação
- Condições de umidade prolongada levam a um aumento na resistência da superfície.
Métodos de solução de problemas:
- Meça novamente se a resistência superficial excede 3×10⁸ Ω.
- Verifique se a camada retardante de chamas está exposta.
- Se foi utilizado material de reparo incorreto na área da junta.
- Remova o pó de carvão acumulado.
(6) Falha articular
As causas principais da falha são diferentes para diferentes tipos de articulações:
- junta termofusível:Temperatura insuficiente, pressão insuficiente e resfriamento irregular levam a uma fusão insuficiente.
- junta de colagem a frio:Proporção química inadequada, umidade excessiva, tratamento de superfície incompleto.
- Junta mecânica:Fechos soltos, bordas da correia danificadas
Verifique cada item de acordo com o tipo de junta e refaça a montagem.
13.Conclusion
Seja em minas, usinas de energia, linhas de produção de fertilizantes ou sistemas de materiais a granel metalúrgicos, desde que as condições de operação envolvam requisitos de retardamento de chamas, alta umidade, forte impacto ou operação contínua de longo prazo, uma correia transportadora de tecido sólido e estruturalmente estável pode melhorar significativamente a segurança e a durabilidade do sistema. A camada central de tecido integral e o processo de impregnação profunda de PVC a tornam superior às correias tradicionais. cintos EP Em termos de não delaminação, baixo alongamento e retardância à chama, a escolha entre correias transportadoras de PVC tecido sólido e correias transportadoras de PVG depende da umidade ambiental e das características do material.
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