Se você é gerente de equipamentos, engenheiro de manutenção ou está trabalhando no processo de seleção de um projeto EPC em uma fábrica de cimento, provavelmente não está apenas "comprando uma correia", mas sim lidando com o risco de paralisação das atividades.
O cenário mais comum pode ser o seguinte: os parâmetros da correia parecem adequados, a resistência está correta e tudo funciona perfeitamente no início — então, após 6 a 12 meses, o desgaste acelera repentinamente, as juntas cedem, rasgos começam a se espalhar a partir do ponto de carga e você é forçado a parar no pior momento possível.
Segundo fontes independentes do setor, paradas não planejadas em indústrias de produção contínua, como a de cimento, podem custar de US$ 8,000 a US$ 15,000 por hora em perdas diretas e indiretas, e uma fábrica com capacidade de 1 milhão de toneladas por ano pode sofrer prejuízos de até US$ 300,000 por dia quando a produção é interrompida inesperadamente.
Portanto, a ordem usual de consideração é: operação estável > vida útil previsível > facilidade de manutenção > preço unitário.
Escrevi este artigo com um único objetivo: ajudá-lo a "trazer o processo de seleção de volta à realidade" sob uma perspectiva de engenharia. Não direi "qual é a melhor opção", mas sim o guiarei por uma análise passo a passo: quais são as condições reais de trabalho, onde suas suposições atuais estão equivocadas e como você deve proceder? Porque na indústria de cimento, as correias transportadoras não transportam apenas materiais; elas transportam riscos — especialmente o sistema de correias transportadoras da sua fábrica de cimento.
Por fim, deixe-me ser claro: você não está escolhendo "atender às especificações da tabela", você está escolhendo "confiabilidade em condições reais de trabalho". — É disso que se trata uma correia transportadora de cimento.
1.Condições reais de operação de sistemas de correias transportadoras de cimento
Já que você leu até aqui, significa que você tem um profundo conhecimento das operações de uma fábrica de cimento:
A maioria dos problemas em correias transportadoras de cimento não se deve a cálculos de parâmetros incorretos, mas sim a condições de operação "idealizadas".
Na operação real, diversos tipos de desvios são frequentemente subestimados, embora determinem diretamente a vida útil da correia transportadora :
- Abrasividade simplificada:
Mesmo no caso do calcário, o teor de sílica e a dureza variam muito entre diferentes minas;
A seção transversal afiada do clínquer faz com que seu mecanismo de desgaste seja completamente diferente do material de bloco comum.
- Risco térmico erroneamente interpretado como “temperatura máxima”:
No transporte de clínquer, o fator verdadeiramente fatal muitas vezes não é a temperatura máxima, mas os choques térmicos repetidos e o acúmulo de envelhecimento térmico a longo prazo.
- Impacto tratado como um problema localizado:
Os rasgos longitudinais quase sempre começam no ponto de carregamento, e não no meio da correia transportadora;
Se a falha ocorrer repetidamente no mesmo local, isso indica que as condições de impacto foram subestimadas durante a fase de seleção.
- Operação contínua considerada como a “condição padrão”:
O funcionamento 24 horas por dia, 7 dias por semana, significa que a maioria dos problemas não tem janela de correção;
A correia transportadora de cimento deve permanecer controlável mesmo com a degradação contínua do desempenho.
Se a vida útil da correia transportadora de cimento que você está usando atualmente for significativamente menor do que o esperado, o problema geralmente não está na qualidade de fabricação , mas sim no fato de que esses desvios não foram considerados na lógica de seleção desde o início.
2.Por que a seleção da correia transportadora de cimento determina diretamente a estabilidade operacional?
Se você analisou os equipamentos da sua fábrica de cimento que realmente "prejudicam a estabilidade operacional", provavelmente encontrará um padrão comum: os problemas raramente ocorrem de repente, mas sim se acumulam ao longo do tempo e depois explodem. Você provavelmente não imaginaria que sua correia transportadora de cimento falharia seis meses antes de ler este artigo.
Essa característica é particularmente acentuada em sistemas de correias transportadoras de cimento.
A correia transportadora é um dos componentes com os mais altos requisitos de operação contínua em toda a linha de produção. Ao contrário de ventiladores ou redutores de velocidade, ela não pode ser desligada ou isolada em curto período de tempo. Quando seu desempenho começa a declinar, o impacto geralmente não se limita a um único trecho, mas sim a toda a cadeia de transporte de materiais.
É preciso prestar atenção especial a esta realidade: a degradação do desempenho de uma correia transportadora é unidirecional.
Uma vez iniciado o desgaste, o envelhecimento e a fadiga, é muito difícil "restaurá-lo ao seu estado original" por meio de manutenção posterior.
Isso explica por que muitos problemas em fábricas de cimento se manifestam da seguinte forma:
- O funcionamento inicial "parece estar bem".
- Anomalias locais começam a aparecer na fase intermediária.
- Na fase posterior, ocorre uma rápida falha, não deixando praticamente nenhuma margem para intervenção.
Quando uma correia transportadora de cimento entra nesse estágio, a menos que seja desgaste normal, geralmente você só tem duas opções: aceitar uma parada não planejada ou substituir a correia transportadora dentro de um prazo extremamente desfavorável.
Do ponto de vista da engenharia, isso não é uma falha de manutenção, mas sim um resultado determinado durante a fase de seleção.
A estabilidade de uma correia transportadora não depende de ela "poder ser usada", mas sim do seu desempenho a longo prazo:
- Se mantém a integridade estrutural apesar do desgaste contínuo e do envelhecimento.
- Se não entrar prematuramente na curva de falha sob impacto, flutuações de temperatura e mudanças de carga.
- Se isso deixa margem de segurança suficiente para o sistema, em vez de operar próximo ao limite inferior.
Quando a seleção força o sistema a um estado "apenas suficiente", a estabilidade operacional já foi sacrificada.
Portanto, em fábricas de cimento, a seleção de correias transportadoras nunca é uma questão de aquisição, mas sim de alocação de risco operacional: você está escolhendo uma correia ou está decidindo antecipadamente quanta incerteza o sistema pode suportar nos próximos anos?
3.Principais fatores a considerar na seleção do cimento Correias transportadoras
Nesta fase, você já deve ter compreendido:
Selecionar uma correia transportadora de cimento significa aceitar ou mitigar proativamente riscos operacionais específicos.
Os seguintes fatores não existem isoladamente; eles se combinam e, coletivamente, determinam o caminho de falha das correias transportadoras. O que você negligencia durante a seleção geralmente se torna o primeiro problema a surgir no sistema.
3.1 Tipo de material e distribuição do tamanho das partículas
Do ponto de vista do fabricante , o que realmente impacta a vida útil da correia é como o material interage com a superfície da correia durante o transporte.
Seu foco não deve estar nas condições médias, mas sim em:
- Presença de grandes quantidades de partículas com bordas afiadas
- Se a distribuição do tamanho das partículas é estável ou altamente variável.
- Presença de pequenas quantidades de materiais altamente destrutivos
- Possibilidade realista de contaminação por corpo estranho
Um erro de julgamento comum na engenharia é:
Selecionar uma correia com base nas condições gerais do material resulta em uma vida útil reduzida prematuramente por uma pequena quantidade de material altamente abrasivo ou propenso a impactos.
Se a sua correia transportadora apresentar padrões de desgaste acelerados e localizados, em vez de deterioração uniforme, o problema geralmente não reside na qualidade de fabricação, mas em avaliações excessivamente idealizadas das propriedades do material.
3.2 Faixa de temperatura operacional, envelhecimento térmico e padrões de variação de temperatura
Em sistemas de transporte em fábricas de cimento, as preocupações com a temperatura são frequentemente simplificadas em excesso a uma única "classificação de temperatura", o que é insuficiente para fins de engenharia.
Você deve considerar três dimensões simultaneamente:
- Faixa de temperatura operacional normal
- Se existem condições de sobreaquecimento sustentado.
- Se as temperaturas são estáveis ou apresentam flutuações e mudanças repentinas.
Um cenário frequentemente subestimado são as variações de temperatura durante os ciclos de desligamento e reinicialização.
Após o desligamento, a correia transportadora permanece em temperaturas relativamente baixas. Ao reiniciar, o material em alta temperatura se concentra rapidamente em seções localizadas da correia, submetendo a borracha de cobertura e a estrutura interna a um aquecimento repentino, em vez de um aquecimento gradual. Essa mudança abrupta de temperatura induz repetidamente tensões térmicas entre as camadas, com um mecanismo de falha distinto daquele observado em altas temperaturas sustentadas.
Ao avaliar o envelhecimento térmico, é crucial distinguir entre diferentes faixas de temperatura:
- Quando as temperaturas de operação se aproximam, mas não excedem significativamente a classificação de resistência ao calor.
- O envelhecimento térmico normalmente se manifesta como um efeito cumulativo. Pode ser difícil de detectar nos estágios iniciais, mas, uma vez que o desempenho cai para um ponto crítico, a taxa de falhas acelera acentuadamente.
Quando a esteira transportadora opera persistentemente em temperaturas significativamente elevadas,
O envelhecimento térmico torna-se rapidamente o mecanismo de falha dominante. O endurecimento, o rachamento e a degradação da resistência da borracha podem ocorrer de forma concentrada em um curto ciclo.
Se você observar uma "aparência aceitável, mas vida útil significativamente reduzida" no local, isso geralmente indica que a faixa de temperatura ou o padrão de variação de temperatura não foram considerados adequadamente durante a fase de seleção.
3.3 Resistência ao impacto e material Cair O Propósito
O impacto não é um risco abstrato, mas sim uma questão estrutural claramente identificável.
Avalie as condições reais de impacto através da análise de:
- alturas de queda significativas
- Concentração de material a longo prazo em pontos de descarga fixos
- Impacto misto de grandes fragmentos e partículas finas.
- Mudanças nas condições de impacto durante os ciclos de partida/parada
A experiência em engenharia indica:
A maioria dos rasgos longitudinais e danos estruturais iniciais têm origem perto do ponto de aplicação da carga, e não na seção central da correia.
Se ocorrerem desgastes ou rasgos anormais repetidamente no mesmo local, isso normalmente não é um incidente isolado, mas sim uma subestimação sistêmica das condições de impacto durante a fase de seleção.
3.4 Força operacional contínua e tolerância à manutenção
Em fábricas de cimento, os sistemas de transporte normalmente operam sob altos ciclos de trabalho contínuos.
Isso implica:
- Muitos problemas não podem ser resolvidos precocemente.
- As correias devem continuar operando com desempenho gradualmente degradado.
- Os sistemas são extremamente sensíveis ao dimensionamento "exatamente o suficiente".
De uma perspectiva de engenharia,
A manutenção não pode compensar a falta de margens de segurança no dimensionamento.
Se o seu sistema tiver uma tolerância mínima a tempo de inatividade, o dimensionamento deve priorizar a estabilidade operacional em vez de simplesmente "atender aos parâmetros" em condições teóricas.
4.Conceitos errôneos comuns sobre cimento Seleção de Correia Transportadora (Baseada em Experiências Práticas) Fábrica de cimento Experiência em Projetos)
Em diversos projetos de fábricas de cimento nos quais participamos, o desgaste prematuro, o rompimento ou a redução significativa da vida útil das correias transportadoras raramente foram causados pela seleção incorreta do modelo ou por parâmetros calculados erroneamente. Em vez disso, esses problemas geralmente surgiam porque o processo de seleção não levava em consideração as diferentes condições operacionais em cada seção do processo de produção de cimento.
As seções de matéria-prima, clínquer, farinha crua e transporte do produto acabado apresentam diferenças distintas em termos de estado do material, condições de temperatura e modos de operação. Aplicar uma lógica uniforme durante a seleção pode não revelar problemas inicialmente, mas estes geralmente surgem coletivamente após um período de operação.
Os seguintes equívocos são os mais comuns e facilmente ignorados em nossos projetos de fábricas de cimento.
4.1 Nas seções de matéria-prima e britagem: seleção baseada exclusivamente na classe de resistência.
Durante a extração, britagem e transporte pós-britagem de calcário, a abordagem mais comum é priorizar a confirmação da resistência da correia para garantir "resistência à tração suficiente".
No entanto, na prática, os problemas nesta seção geralmente decorrem de:
- Variações significativas na altura da queda
- Impacto de materiais mistos, grandes e pequenos
- Concentração do impacto a longo prazo em um único ponto de aplicação de carga.
Nessas condições, a falha da correia normalmente se manifesta como um corte na cobertura de borracha, rasgos localizados ou danos longitudinais — e não como uma ruptura por tração.
Se a seleção considerar apenas a resistência à tração, sem levar em conta os caminhos de impacto e rasgo, as correias frequentemente sofrem danos estruturais prematuros na seção de esmagamento.
4.2 Na seção de transporte de clínquer, o foco está exclusivamente nas classificações de resistência ao calor, sem analisar as condições de operação.
O transporte de clínquer representa um dos segmentos mais complexos e de maior risco nos sistemas de transporte de uma fábrica de cimento.
Em diversos projetos, observamos problemas típicos em que:
A seleção confirma apenas a temperatura nominal de resistência térmica da correia, sem considerar as condições reais:
- Flutuações significativas de temperatura após a saída do clínquer do resfriador.
- Descarga concentrada de clínquer em alta temperatura durante ciclos de desligamento e reinício.
- Correias transportadoras operando a longo prazo próximas ou localmente excedendo sua classificação de resistência ao calor.
O resultado raramente é o "esgotamento imediato", mas sim:
- Endurecimento gradual da borracha de cobertura
- Perda significativa de elasticidade
- Degradação rápida do desempenho posteriormente, levando a uma redução acentuada da vida útil.
Na seção de clínquer, tratar a classificação de resistência ao calor como um mero número, sem analisar a faixa de temperatura, a duração e os padrões de flutuação, subestima gravemente os riscos de seleção.
4.3 Nas seções de transporte de matéria-prima e produto acabado, presume-se que “sem impacto, não há problemas”.
O transporte de matéria-prima e cimento acabado normalmente envolve um impacto mínimo e uma operação relativamente tranquila, o que leva a práticas de seleção simplificadas.
No entanto, em projetos reais, observamos frequentemente:
- Partículas finas causam abrasão uniforme a longo prazo na borracha de cobertura.
- Ambientes empoeirados aceleram o envelhecimento da borracha.
- Correias transportadoras com aparência visual aceitável, porém apresentando declínio contínuo no desempenho geral.
Se os fatores de desgaste e envelhecimento a longo prazo forem ignorados durante a seleção dessas seções, a correia transportadora frequentemente entrará em uma fase de aumento significativo na frequência de manutenção e declínio rápido da confiabilidade posteriormente.
4.4 Acreditando que “o funcionamento normal nos primeiros meses comprova que a escolha foi correta”
Essa é uma suposição extremamente comum e perigosa em sistemas de transporte em fábricas de cimento.
Nos projetos que analisamos, muitos problemas de seleção compartilham as mesmas características:
- Operação inicial estável
- Desgaste e envelhecimento discretos
- Interpretado erroneamente como seleção bem-sucedida
Na realidade, o desgaste, o envelhecimento térmico e a fadiga estrutural geralmente começam a se acumular durante essa fase. Uma vez atingido o estágio de falha acelerada, o sistema normalmente não possui tempo e flexibilidade suficientes para ajustes, restando apenas a substituição passiva da correia como opção.
4.5 Utilizando especificações uniformes de correias em toda a linha de produção de cimento.
Do ponto de vista de compras e gestão, as especificações padronizadas podem parecer simplificar os processos. No entanto, na produção de cimento, essa prática acarreta riscos significativos.
Em diversos projetos, observamos repetidamente:
- As seções de matéria-prima priorizam a resistência ao impacto e a resistência ao rasgo.
- As seções de clínquer enfatizam a tolerância à temperatura e a resistência ao envelhecimento térmico.
- As seções de produtos acabados exigem operação estável a longo prazo.
Utilizar especificações uniformes para correias transportadoras ignora fundamentalmente essas diferenças entre as seções. Essa abordagem resulta em seções com dimensões excessivas ou em seções de alto risco cronicamente mal equipadas.
5.Limitações de aplicação de correias transportadoras EP e correias transportadoras com cabos de aço em processos de produção de cimento
5.1 Seção de Mineração e Britagem de Matérias-Primas: As Correias Transportadoras EP são geralmente a opção mais sensata.
Nas seções de mineração, britagem e transporte pós-britagem de calcário, as principais características do sistema são:
- Distâncias de transporte relativamente curtas
- Níveis de tensão controláveis
- Maior risco de impacto e rasgo do que falha por tração.
Neste segmento, a maioria dos clientes de fábricas de cimento opta por correias EP — uma decisão de engenharia intrinsecamente sólida.
A questão raramente reside em "se devemos usar EP", mas sim em:
- Se a resistência à abrasão da borracha de cobertura corresponde às condições reais de desgaste.
- O dimensionamento estrutural ou de espessura visa o impacto nos pontos de aplicação de carga.
- Se as emendas podem suportar impactos repetidos
Nas seções de matéria-prima, priorizar a "maior resistência" em detrimento dos caminhos de impacto e rasgo pode, na verdade, acelerar a falha prematura.
5.2 Seção de transporte de matéria-prima: estabilidade é prioridade; cabos de aço são geralmente desnecessários.
Em sistemas de transporte de matérias-primas, os materiais são predominantemente pulverulentos, com características operacionais típicas:
- Baixo impacto
- temperaturas normais
- Ciclos operacionais estáveis
Segundo nossa experiência, as correias transportadoras EP utilizadas nesta seção geralmente atendem aos requisitos operacionais de longo prazo.
O uso de correias com cabos de aço nesta seção raramente aumenta significativamente a confiabilidade do sistema, podendo inclusive introduzir:
- Custos aumentados
- Maior complexidade na manutenção e emendas
Do ponto de vista da engenharia, isso constitui um excesso de engenharia.
5.3 Linha de transporte principal de clínquer de cimento: a divisão entre correias EP e correias com cabos de aço
O transporte de clínquer representa uma das seções mais exigentes para correias transportadoras na produção de cimento.
Em diversos projetos de fábricas de cimento, observamos consistentemente padrões comuns:
- Distâncias de transporte ampliadas
- Níveis elevados de tensão
- Flutuações frequentes de temperatura e choques térmicos
- Operação contínua do sistema com extrema sensibilidade a períodos de inatividade.
Nessas condições, muitos problemas não decorrem da “inadequação do EP”, mas sim de:
- Controle de alongamento deteriorado durante operação prolongada
- Concentração de tensão nas áreas articulares
- Estabilidade reduzida do sistema em ambientes térmicos
Portanto, em linhas primárias de transporte de clínquer, as correias com cordas de aço geralmente proporcionam um controle de alongamento superior, melhor distribuição de tensão e maior margem operacional para o sistema.
É crucial enfatizar:
A decisão de usar corda de aço não se baseia no fato de "o material ser clínquer", mas sim no comprimento do sistema de transporte de clínquer, nos níveis de tensão e na tolerância ao tempo de inatividade.
5.4 Transporte de cimento acabado: evite a "uniformidade pela uniformidade".
Em sistemas de transporte e carregamento de cimento acabado, as condições operacionais típicas são:
- Baixas temperaturas
- Cargas de impacto mínimas
- Mas operação contínua prolongada
O principal problema observado nesta seção não é a resistência insuficiente, mas sim a degradação da confiabilidade devido ao desgaste e envelhecimento a longo prazo.
Se as correias com cabos de aço forem adotadas aqui unicamente para "especificações uniformes em toda a linha", elas frequentemente não conseguem proporcionar ganhos proporcionais de confiabilidade, ao mesmo tempo que aumentam significativamente os custos e a complexidade da manutenção.
6.Quando utilizar correias transportadoras especializadas ou personalizadas para fábricas de cimento
Nem todos os sistemas de transporte na produção de cimento exigem soluções personalizadas.
No entanto, em projetos reais, se você se deparar com alguma das seguintes situações, continuar usando correias transportadoras de cimento padrão provavelmente levará a problemas recorrentes.
Reavalie a seleção da correia se alguma destas situações ocorrer:
- Vida útil significativamente reduzida para seções de transporte de clínquer ou seções críticas.
A vida útil padrão do setor, em condições semelhantes, é de 1 a 2 anos, mas seu sistema falha prematuramente.
- As falhas ocorrem consistentemente na mesma seção ou ponto de aplicação de carga.
Por exemplo, abrasão repetida, rasgos ou falhas nas juntas, em vez de problemas aleatórios.
- As perdas por tempo de inatividade não planejado excedem significativamente as custo da correia transportadora se
Cada interrupção afeta toda a operação da linha, e as janelas de manutenção são extremamente limitadas.
- Uma única linha de transporte suporta simultaneamente múltiplas condições adversas.
Por exemplo, altas temperaturas, abrasão e impacto ocorrem simultaneamente, enquanto a seleção atual só consegue acomodar alguns desses fatores.
Quando essas situações ocorrem, o problema geralmente não é a "má qualidade" da correia transportadora, mas sim o fato de as condições reais de operação daquele trecho terem excedido os limites de aplicabilidade da seleção de uso geral.
Se uma correia transportadora de cimento apresentar repetidamente o mesmo tipo de falha na mesma seção,
O ajuste necessário muitas vezes não está na estratégia de manutenção, mas sim na adequação da correia selecionada às condições operacionais daquela seção.
Nesses casos, a adoção de correias transportadoras específicas para fábricas de cimento ou projetadas sob medida não se trata de buscar especificações mais elevadas, mas sim de uma escolha de engenharia para reduzir o risco de paradas não planejadas.
7.Conclusion
Em fábricas de cimento, os resultados da seleção da correia transportadora de cimento são normalmente validados no primeiro ano de operação.
Se a seleção de correias transportadoras de cimento for baseada nas condições reais de operação—
incluindo faixas de temperatura reais, impacto nos pontos de aplicação de carga, intensidade de abrasão e tolerância a tempo de inatividade —
Dessa forma, a vida útil e o cronograma de manutenção das correias transportadoras de cimento tornam-se amplamente previsíveis.
Por outro lado, mesmo que os parâmetros "pareçam adequados", os problemas frequentemente se concentram na seção de clínquer, nos pontos de carga ou nas localizações das juntas, amplificando os impactos por meio de paradas não planejadas.
O ponto crucial da seleção não é escolher um cinto específico, mas sim antecipar:
Onde essa linha de produção falhará primeiro?
8. Perguntas frequentes
1. Por que algumas correias duram mais de um ano na mesma linha de produção, enquanto outras falham em seis meses?
Na maioria dos casos, não se trata de uma degradação repentina do material, mas sim de uma condição operacional amplificada.
O cenário mais comum é quando o aumento da produção causa alterações no impacto do material ou na faixa de temperatura, mas a seleção da correia permanece inalterada.
2. Por que as correias transportadoras na seção de clínquer se tornam cada vez menos duráveis, mesmo quando não apresentam sinais de queimadura?
O problema na seção de clínquer geralmente não é a "queima", mas sim o endurecimento gradual.
Uma superfície intacta não garante a integridade do desempenho. Quando a elasticidade diminui, o desgaste e o aparecimento de fissuras aceleram significativamente.
3. Por que as juntas falham invariavelmente primeiro? O processo de junção é inadequado?
Primeiramente, analise a causa raiz da falha na junta.
Se as falhas ocorrerem consistentemente no mesmo local ou durante a mesma fase operacional, é mais provável que sejam devidas a flutuações de tensão, carga desigual ou mesmo ao excesso do limite de capacidade de carga.
4. Por que uma correia nova na seção de matéria-prima falha mais facilmente após anos de uso?
O motivo mais comum é que as condições de operação mudaram.
Por exemplo, o tamanho das partículas aumentou após a britagem, ou os métodos de descarga do material foram ajustados, mas a seleção da correia ainda se baseou na experiência antiga. Como resultado, a nova correia torna-se mais "frágil".
5. É necessário selecionar uma correia específica para a seção de clínquer?
Se a interrupção desta linha afetar o forno ou o moinho, é necessária.
O objetivo não é usar uma correia de "qualidade superior", mas sim reduzir o tempo de inatividade não planejado.
6. Por que correias transportadoras com especificações idênticas apresentam desempenhos tão diferentes em fábricas de cimento?
As correias transportadoras são extremamente sensíveis aos detalhes do sistema.
O projeto do ponto de transferência, os métodos de tensionamento e as configurações do raspador impactam diretamente a vida útil.
7. Será que só depois da falha é que percebemos que escolhemos a correia transportadora errada?
Não.
Se o desgaste acelerar visivelmente ou a integridade da junta se deteriorar, é provável que a falha tenha começado de forma acelerada. A falta de ajustes imediatos levará a uma deterioração rápida.
8. Por que as correias transportadoras em projetos EPC frequentemente falham posteriormente?
Porque durante a fase EPC, as correias transportadoras são frequentemente especificadas muito cedo e modificadas muito tarde.
Muitas condições reais de operação só se tornam aparentes durante o comissionamento e a produção.
