Produttore cinese di nastri trasportatori antistrappo
Il nostro nastro trasportatore antistrappo utilizza rinforzi trasversali in acciaio o tessuto per resistere alla penetrazione di materiali taglienti e limitare la propagazione di lacerazioni longitudinali causate da forature. Il materiale degli elementi di rottura, il loro posizionamento, la struttura e il rivestimento possono essere configurati in base al rischio di danneggiamento effettivo e ai requisiti del trasportatore.
- Il rinforzo trasversale limita le lacerazioni longitudinali causate dalla perforazione
- I dispositivi di rottura in acciaio o in tessuto gestiscono carichi di penetrazione differenti.
- La configurazione del quadro elettrico copre i rischi di danni su uno o due lati.
- La struttura ripstop si combina con i composti di rivestimento richiesti
Che cos'è un nastro trasportatore ripstop?
Un nastro trasportatore antistrappo è un nastro trasportatore antistrappo dotato di rinforzi trasversali aggiunti al corpo del nastro. Questo rinforzo aiuta a resistere alla penetrazione di materiali taglienti e impedisce che una foratura locale si trasformi in uno strappo longitudinale continuo.
Il rinforzo ripstop è generalmente realizzato in tessuto di poliestere ad alta resistenza, tessuto di nylon o filo di acciaio rivestito in ottone. Di norma viene posizionato sopra la struttura principale per proteggere dalla penetrazione laterale dovuta al carico, mentre nelle applicazioni più gravose è possibile utilizzare il rinforzo sia sopra che sotto la struttura per una protezione su entrambi i lati.
Nastro trasportatore antistrappo per prevenire forature e lacerazioni longitudinali.
Il nostro nastro trasportatore antistrappo utilizza un rinforzo trasversale per resistere alla penetrazione di materiali taglienti e limitare le lacerazioni longitudinali causate da perforazioni in condizioni di trasporto gravose.
Materiali sfusi dai bordi taglienti
Il rinforzo trasversale offre maggiore protezione laddove materiali appuntiti potrebbero penetrare la gomma di rivestimento e raggiungere la carcassa principale, riducendo la possibilità che una singola foratura si trasformi in uno strappo longitudinale continuo.
Oggetti estranei intrappolati
Quando un oggetto penetrante rimane intrappolato contro uno scivolo, un pulitore, un telaio a rulli o un'altra struttura fissa, il rompivetro trasversale fornisce una resistenza aggiuntiva contro lo strappo lungo la direzione di marcia del nastro.
Zone di carico ad alto impatto
In corrispondenza delle uscite del frantoio e dei punti di trasferimento ad alta caduta, la struttura ripstop può essere combinata con lo spessore richiesto della carcassa e del rivestimento per far fronte ai rischi di penetrazione dovuti all'impatto e ai conseguenti lacerazioni longitudinali.
Costruzione di nastri trasportatori antistrappo
Il nastro trasportatore ripstop combina la gomma di rivestimento, il rinforzo trasversale e la struttura principale in un'unica struttura integrata.
Copertura superiore in gomma
Protegge la cinghia da urti, tagli, abrasioni e dalle condizioni ambientali di esercizio.
Rinforzo trasversale ripstop
Il filo d'acciaio rivestito in poliestere, nylon o ottone contribuisce a resistere alla perforazione e a limitare la propagazione degli strappi longitudinali.
Carcassa principale
Il tessuto EP o il cavo d'acciaio forniscono la resistenza alla trazione longitudinale necessaria durante il funzionamento.
Coperchio inferiore in gomma
Protegge la carcassa dal contatto con pulegge, rulli folli e componenti del lato di ritorno.
Configura la struttura ripstop più adatta al tuo nastro trasportatore
Inviaci le specifiche del tuo nastro trasportatore attuale, foto di eventuali danni o informazioni a riguardo. Prima di fornirti un preventivo, esamineremo il materiale di rinforzo necessario, il suo posizionamento, la struttura del telaio e del rivestimento.
Opzioni per la griglia di rinforzo Ripstop
Il rinforzo aggiuntivo all'interno di un nastro trasportatore antistrappo è formato da materiali di ordito e trama, anziché da un unico materiale utilizzato per tutta la sua lunghezza. Il poliestere è comunemente impiegato nella direzione dell'ordito per stabilizzare la struttura a griglia, mentre il materiale della trama trasversale viene scelto in base alla resistenza richiesta a forature, urti e strappi.
Ordito in poliestere con trama in poliestere
Il basso allungamento in entrambe le direzioni contribuisce a mantenere una griglia di rinforzo stabile per rischi moderati di perforazione e lacerazione longitudinale.
Ordito in poliestere con trama in nylon
L'ordito in poliestere stabilizza la griglia, mentre la trama in nylon, più flessibile, contribuisce ad assorbire gli impatti trasversali e a resistere agli strappi.
Ordito in poliestere con trama in filo d'acciaio rivestito in ottone
I fili trasversali in acciaio rivestito di ottone offrono una maggiore resistenza alla penetrazione di materiali taglienti e alla propagazione di lacerazioni longitudinali causate da perforazioni.
Opzioni di griglia di rinforzo per nastri trasportatori Rip Stop
Un nastro trasportatore antistrappo può utilizzare una griglia antistrappo in metallo o in fibra sintetica. Il tipo di griglia in un nastro trasportatore antistrappo deve essere scelto in base alla gravità dell'impatto, al materiale trasportato, alla configurazione delle pulegge e alla profondità di scorrimento richiesta.
| Articolo | Griglia in metallo ripstop | Griglia ripstop in fibra sintetica |
|---|---|---|
| Tipo di cintura tipico | Nastro trasportatore con cavo d'acciaio (serie ST) / nastri trasportatori per impieghi gravosi nel settore minerario | Nastri trasportatori tessili (serie EP/NN) / nastri per carichi leggeri e medi |
| Materiali e condizioni tipici | Minerale di ferro, grandi rottami di acciaio, roccia dura, altezza di caduta ≥ 1.5 m | Pietre di piccole e medie dimensioni, carbone, clinker, altezza di caduta < 1.5 m |
| materiale principale | Filo di acciaio ad alto tenore di carbonio con rivestimento zincato o in ottone | Griglia sintetica in nylon ad alta resistenza (PA66) o a base di poliestere |
| Struttura a griglia | Rete elastica trasversale in filo d'acciaio / griglia a fili incrociati | Tessuto a griglia con ordito stabile e trama ad alta resistenza |
| Intervallo di dimensioni tipico | Diametro del filo 1.2–2.5 mm, spaziatura della griglia 10–25 mm | Peso del tessuto: 200–500 g/m² |
| Resistenza alla rottura trasversale | 100–400 N/mm | 150–300 N/mm |
| Allungamento trasversale alla rottura | 2% -6% | 15% -25% |
| Adesione della gomma | ≥ 12 N/mm | ≥ 10 N/mm |
| Assorbimento dinamico degli impatti | 1500–3500 giorni | 800–1800 giorni |
| Requisiti della puleggia | Più in alto, di solito servono pulegge più grandi | Nessun requisito particolare, adatto a pulegge di dimensioni ridotte |
| Attraversabilità | Maggiore rigidità trasversale, richiede una progettazione strutturale adeguata | Maggiore flessibilità e naturale capacità di attraversamento |
Opzioni di griglia di rinforzo per nastri trasportatori Rip Stop
Utilizzato laddove il nastro trasportatore antistrappo deve resistere a un elevato rischio di foratura, a cadute da grandi altezze e al trasporto di materiali pesanti e taglienti. Questa struttura offre una maggiore forza di bloccaggio trasversale, ma aumenta anche la rigidità e impone requisiti più stringenti in termini di diametro della puleggia e progettazione del trasportatore.
Griglia ripstop in fibra sintetica
Utilizzata laddove il nastro trasportatore antistrappo necessita di un equilibrio tra protezione dagli strappi, flessibilità e capacità di scavo. Questa struttura è più adatta ai nastri tessili EP/NN e per condizioni di trasporto con minore intensità d'impatto.
Scegli il nastro trasportatore ripstop giusto
Inviaci il materiale trasportato, l'altezza di caduta e il tipo di nastro. Ti aiuteremo a stabilire se una griglia metallica ripstop o una griglia ripstop in fibra sintetica sia più adatta.
Composti di rivestimento per nastri trasportatori antistrappo
La gomma di rivestimento viene selezionata in base al materiale e all'ambiente operativo.
Rivestimento resistente all'abrasione
La gomma resistente all'abrasione riduce l'usura superficiale e i tagli ripetuti durante il trasporto di minerali, pietre, aggregati e altri materiali abrasivi. Contribuisce a mantenere lo spessore di copertura richiesto attorno al rinforzo interno antistrappo durante il funzionamento continuo.
Rivestimento resistente al calore
La gomma resistente al calore viene utilizzata per clinker, sinterizzato, coke e altri materiali ad alta temperatura che presentano anche rischi di impatto o perforazione. La mescola viene selezionata per ridurre l'indurimento precoce, le screpolature e la perdita di prestazioni ad alte temperature.
Copertura resistente all'olio
La gomma resistente agli oli è adatta per materiali oleosi, scarti di lavorazione dei metalli e prodotti contaminati da oli minerali o industriali. Riduce il rigonfiamento e l'ammorbidimento che altrimenti potrebbero indebolire il rivestimento e compromettere la stabilità della struttura del nastro.
Copertura ignifuga
La gomma ignifuga può essere combinata con la struttura del nastro trasportatore antistrappo per la movimentazione del carbone e altri sistemi con requisiti di resistenza alla fiamma. Il grado di copertura richiesto viene definito in base alle condizioni operative applicabili e agli standard di progetto.
Controllo della produzione per nastri trasportatori antistrappo
La qualità viene controllata mentre la griglia di rinforzo e gli strati del nastro rimangono visibili durante la fase di costruzione del nastro stesso.
Conferma della griglia di rinforzo
Prima della produzione, verifichiamo la struttura della griglia, i materiali di ordito e trama, le specifiche del filo o del filato, la spaziatura delle maglie, la larghezza effettiva e il numero di strati richiesti, confrontandoli con la struttura del nastro approvata. Questo impedisce che una griglia di rinforzo errata entri nella produzione in serie.
Posizionamento della griglia durante la costruzione del nastro
La griglia di rinforzo viene posizionata utilizzando l'asse centrale del nastro, la distanza dal bordo specificata e la larghezza di copertura confermata. La sua planarità e il suo allineamento vengono controllati prima dell'applicazione del successivo strato di gomma o di carcassa, prevenendo pieghe, spostamenti laterali e una copertura incompleta all'interno del nastro finito.
Controllo dell'interfaccia di livello
La superficie di rinforzo, lo strato di gomma di rivestimento, la struttura principale e gli strati di copertura vengono mantenuti puliti e a contatto completo durante l'assemblaggio. Sacche d'aria, corpi estranei, sollevamenti localizzati e interfacce irregolari vengono rimossi prima della vulcanizzazione per garantire un'adesione stabile attorno alla griglia.
Controllo dei parametri di vulcanizzazione
Temperatura, pressione e tempo di vulcanizzazione vengono impostati in base al tipo di carcassa, alla struttura di rinforzo, alla mescola di gomma e allo spessore totale del nastro. La vulcanizzazione stabile consente alla griglia, alla carcassa e alla gomma circostante di formare un corpo del nastro integrato, senza dipendere esclusivamente dall'aspetto del nastro finito.
Confermare la struttura ripstop prima della produzione
Inviaci le specifiche attuali del tuo nastro trasportatore o foto di eventuali danni. Prima di fornirti un preventivo, verificheremo la struttura di rinforzo, la disposizione degli strati, la carcassa principale e il rivestimento.
Controllo della produzione per nastri trasportatori antistrappo
La qualità viene controllata mentre la griglia di rinforzo e gli strati del nastro rimangono visibili durante la fase di costruzione del nastro stesso.
Produzione secondo le specifiche esistenti
Possiamo produrre secondo le vostre specifiche, disegni tecnici o campioni approvati. La struttura principale, la griglia di rinforzo, lo spessore del rivestimento, la larghezza del nastro e la lunghezza finale vengono confermati prima della produzione.
Aggiustamento della struttura di rinforzo
Il materiale di rinforzo, la struttura a griglia, la resistenza e la disposizione degli strati possono essere regolati in base alla struttura del nastro richiesta, anziché essere limitati a un unico design ripstop fisso.
Costruzione di lotti coerenti
Le specifiche dei materiali, le dimensioni della griglia, la posizione degli strati, le mescole di gomma e i parametri di vulcanizzazione confermati vengono utilizzati come standard di produzione per l'intero ordine.
Imballaggio e documentazione per l'esportazione
I nastri trasportatori ripstop finiti possono essere forniti con imballaggio in rotoli, marchi di spedizione, identificazione del prodotto, documenti di ispezione e altre informazioni necessarie per l'esportazione.
DOMANDE FREQUENTI
Un nastro trasportatore antistrappo previene ogni tipo di lacerazione?
Le dimensioni della cintura esistente possono rimanere invariate dopo l'aggiunta di rinforzi in tessuto ripstop?
Il rinforzo in tessuto ripstop modifica il metodo di giunzione delle cinture?
È possibile utilizzare lo stesso tessuto ripstop su due nastri trasportatori che trasportano lo stesso materiale?
È possibile riparare un nastro trasportatore antistrappo danneggiato?
Una griglia metallica ripstop influirà sulla flessibilità e sulla capacità di scavo della cintura?
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