Mancia:Tutti i parametri citati in questo articolo provengono da uno dei nostri progetti di produzione reali.
1.Introduction
Se gestisci un sistema di trasporto ad alta tensione, a lunga distanza o con carichi pesanti, è probabile che tu stia già utilizzando — o prendendo in considerazione — un nastro trasportatore in aramide. È più leggero di un cintura in corda d'acciaio e offre una maggiore resistenza allo strappo, ma a una condizione: giunzione aramide nastro trasportatore Deve essere fatto bene. Non importa quanta tensione possa sopportare la cinghia stessa: se la giunzione non regge, l'intera cinghia non regge.
In questa guida, analizzeremo tutto ciò che è necessario sapere: perché la logica di giunzione per i nastri in aramide è diversa da quella di altri tipi di nastri, come viene progettata la giunzione stessa, come si presenta una procedura standard di giunzione per nastri trasportatori, come valutare la qualità della giunzione una volta completata e come risalire alla causa principale in caso di problemi. Utilizzeremo come esempio i parametri di giunzione effettivi di una vera produzione di un nastro in aramide con una resistenza nominale di 3500 N/mm (DP3500-2000×1, larghezza 2000 mm): quindi ciò che leggerete non è teoria astratta, ma numeri effettivamente utilizzati in produzione.
Produciamo nastri trasportatori in aramide. Questa guida è un riferimento tecnico e di processo, destinato al vostro team di installazione o a un'impresa specializzata in giunzioni.
Se tutto ciò che ti serve è sapere come giuntare un nastro trasportatore in aramide, passa direttamente alla sezione "Procedura di giunzione". Se invece ti interessano le motivazioni ingegneristiche alla base del procedimento, leggi l'intera sezione.
2. Perché le cinture in aramide necessitano di giunzioni a dito
La fibra aramidica presenta un punto debole intrinseco: scarsa resistenza alla fatica da compressione. Piegarlo o comprimerlo ripetutamente fa sì che perda resistenza molto più velocemente di quanto farebbe sotto pura tensione. Ecco perché, quando si progetta la struttura di una cinghia in aramide, la priorità è mantenere la fibra in tensione costante e non in compressione. Per ottenere questo, le moderne cinghie in aramide sono generalmente costruite con una costruzione a ordito dritto — Ogni filo di ordito in aramide scorre su un piano piatto, dritto, non ondulato e in tensione costante. I fili di trama e di legatura si trovano sopra e sotto questo piano per mantenere l'ordito in posizione, ma la fibra aramidica stessa non subisce mai compressione in alcun punto.
Lo stesso requisito — mantenere l'ordito in tensione costante — è anche il motivo per cui le carcasse in aramide sono generalmente costruite come una monostratoSovrapporre più strati introdurrebbe inevitabilmente una compressione localizzata tra gli strati, vanificando l'intero scopo del progetto.
Una carcassa a singolo strato ha una conseguenza diretta: giunzione a passi, che si basa sulla sovrapposizione sfalsata di più strati di tessuto uno contro l'altro, non ha spazio per operare su questo tipo di struttura. La giunzione a gradini richiede diversi strati di tessuto, ciascuno tagliato a una lunghezza diversa in modo che si sfalsino in un profilo a gradini attraverso lo spessore della cintura, e una cintura in aramide ha un solo strato, senza un secondo o terzo strato contro cui sfalsarsi. Dato il design a singolo strato, con ordito dritto, che è attualmente standard in tutto il settore, l'unica geometria che può diffondere il giuntoil carico senza tagliare direttamente l'ordito portante è il giunzione a dita — tagliando ciascuna estremità della cinghia in una fila di linguette coniche e intrecciate, in modo che l'area di incollaggio sia distesa e il carico si trasferisca gradualmente, anziché concentrarsi su un'unica linea di taglio rettilinea.
Per contestualizzare: la resistenza alla trazione dell'aramide è di circa 3600 MPa e il suo modulo elastico di circa 112,000 MPa, entrambi valori vicini a quelli del cavo d'acciaio (rispettivamente 3925 MPa e 170,000 MPa), ma il suo peso specifico è di soli 1.44, meno di un quinto del 7.85 del cavo d'acciaio. Questa combinazione permette a una cinghia in aramide di essere allo stesso tempo resistente e leggera. Tuttavia, ciò implica anche un basso allungamento e un modulo elastico elevato, il che aumenta la precisione richiesta nella realizzazione della giunzione: piccoli errori che una cinghia in tessuto di poliestere o nylon potrebbe tollerare vengono amplificati sotto carico in una cinghia in aramide.
3. Che aspetto ha realmente una giunzione a dita
3.1 Come vengono determinate le dimensioni delle dita
Una giunzione a dito taglia ciascuna estremità della cintura in una fila di dita lunghe e affusolate, quindi incastra le due file e le unisce con gomma di giunzione non vulcanizzata. La larghezza di base standard per un dito è 50 mm, scelto perché la maggior parte delle larghezze delle cinture sono prodotte in multipli di 50, il che semplifica la disposizione delle dita.
La lunghezza delle dita viene ricavata tramite un test di estrazione, in due fasi:
Primo Passo — viene prima realizzata una giunzione di prova, utilizzando una dimensione di riferimento fissa di 100 mm di lunghezza, 50 mm di larghezza Dita su entrambe le estremità, polimerizzate normalmente tramite vulcanizzazione. Una volta polimerizzato, un singolo dito viene tagliato dal campione e sottoposto a trazione su una macchina per prove di trazione per misurare la forza necessaria a estrarlo dalle due metà opposte (questa forza di estrazione viene registrata come τg). Questa fase misura l'effettiva capacità di adesione di quella specifica combinazione di materiali: il cemento, la struttura e il processo di adesione. Il risultato atteso è che il dito si estragga anziché rompersi: questo è il risultato normale e previsto di questa fase, non un fallimento.
Passo due — quel valore della forza di estrazione, combinato con la resistenza nominale effettiva della cinghia e la larghezza del dito da utilizzare in produzione, viene utilizzato per calcolare a ritroso la lunghezza reale del dito per la produzione. Un dito più lungo ha una maggiore area di incollaggio e quindi richiede una forza maggiore per essere estratto, quindi la lunghezza corretta del dito può essere calcolata proporzionalmente: la lunghezza alla quale la forza di estrazione corrisponde alla forza che la sezione trasversale del dito dovrebbe sopportare - e alla quale dovrebbe rompersi - in base alla resistenza nominale target. Solo a quella lunghezza calcolata la giunzione raggiunge l'obiettivo di progetto, ovvero la rottura del dito prima dell'estrazione, e tale risultato viene infine confermato attraverso test di fatica dinamica completi.
Ecco come si presenta la situazione con numeri concreti. Per una cinghia con una resistenza nominale di 3500 N/mm, i parametri di produzione definitivi sono:
Resistenza della cinghia (N/mm) | Larghezza del dito b_f (mm) | Lunghezza del dito L_f (mm) | Lunghezza dell'armatura l_d (mm) | Lunghezza della giunzione l_v (mm) |
3500 | 90 | 4100 | 4400 | 4600 |
Si noti che la larghezza del dito di produzione (90 mm) è maggiore della base di riferimento di 50 mm: la larghezza del dito stessa è proporzionale alla classificazione di resistenza della cintura, e sia la larghezza che la lunghezza devono essere verificate indipendentemente per ogni classe di resistenza. Non è possibile trasferire i parametri da una classificazione all'altra.
3.2 Come si propaga la forza lungo il dito
La forza esercitata da un giunto a dito non è uniforme lungo la sua lunghezza: diminuisce gradualmente dalla base alla punta, perché l'area della sezione trasversale si restringe man mano che la rastrematura si restringe, quindi una minore forza può essere trasmessa in punta. Questo è esattamente il motivo per cui un giunto a dito offre prestazioni superiori rispetto a un giunto dritto: invece di concentrare l'intero carico di tensione su un'unica linea, questo si trasferisce gradualmente lungo l'intera lunghezza rastremata, con ogni sezione trasversale che sopporta una quota proporzionalmente minore.
Durante il lay-up, le dita adiacenti non vengono messe direttamente l'una contro l'altra — un spazio di 2–3 mm Viene lasciato uno spazio intenzionalmente tra di essi, e tale spazio viene riempito con gomma per giunzioni anziché essere lasciato come una linea di contatto asciutta. Quanto più precisamente viene controllato tale spazio, tanto più uniformemente il carico viene distribuito tra le dita adiacenti.
3.3 Il ruolo dello strato di rinforzo e degli strati di adesione
Le punte delle dita rappresentano il punto più vulnerabile dell'intera giunzione, soprattutto in prossimità di una puleggia, dove la forza radiale o l'accumulo di materiale intrappolato possono causare la separazione delle singole dita (fenomeno noto nel settore come "sgancio"). Per prevenire questo inconveniente, un tessuto di rinforzo a trama aperta viene incollato sopra e sotto la struttura della giunzione a dita, estendendosi oltre le punte delle dita stesse.
Ecco di nuovo il caso reale: lo strato di rinforzo utilizzato sulla giunzione DP3500 è tela NN200-1980, pre-rivestita in fabbrica con 0.8 mm di cemento su un lato e 3.0 mm sull'altro (il lato con il rivestimento più spesso è a contatto con la carcassa), con uno spessore calandrato di 4.5 mm per strato, applicato sia sopra che sotto. La resistenza alla trazione di questo tessuto di rinforzo non ha alcun ruolo nel calcolo del carico della giunzione: la sua unica funzione è impedire la separazione delle punte delle dita, motivo per cui è stata scelta specificamente una trama aperta per massimizzare l'adesione piuttosto che la resistenza delle fibre.
3.4 Ripristino della gomma di copertura
Una volta posizionati gli strati di giunzione e rinforzo della carcassa, è necessario ripristinare completamente la gomma di copertura superiore e inferiore in modo che l'area di giunzione corrisponda al resto del nastro in termini di resistenza all'usura, resistenza agli urti e prestazioni di tenuta.
4. In che modo una giunzione di una cintura in aramide si differenzia dagli altri metodi di giunzione delle cinture?
La giunzione a dito utilizzata sui nastri in aramide, la giunzione a gradino utilizzata sui nastri in tessuto multistrato EP/NN e la giunzione utilizzata sui nastri con cavi d'acciaio sono tre approcci meccanici completamente diversi: è facile confonderli, quindi vale la pena distinguerli chiaramente.
① Cinghie in tessuto multistrato EP/NN: la vera giunzione “a gradino”. Queste cinture hanno una struttura composta da diversi strati di tessuto sovrapposti. Per unirli, ogni strato viene tagliato a una lunghezza diversa, sfalsata dall'alto verso il basso, in modo che quando le due estremità della cintura si uniscono, l'estremità tagliata di ogni strato si sovrapponga allo strato corrispondente dell'altra estremità. In sezione trasversale, questo crea un vero e proprio profilo a gradini, da cui deriva il termine "giunzione a gradini": una sezione trasversale a gradini che attraversa lo spessore della cintura. Questo metodo richiede l'utilizzo di più strati di tessuto per funzionare correttamente.
② Cinghie in corda d'acciaio: una giunzione a sovrapposizione sfalsata, non una giunzione a gradino. La struttura di una cinghia in cavi d'acciaio non è costituita da tessuto stratificato, bensì da un singolo piano di cavi d'acciaio paralleli disposti uno accanto all'altro. I cavi non possono essere tagliati a gradini in spessore come avviene per gli strati di tessuto. Invece, la gomma viene rimossa da ciascuna estremità del cavo e i cavi di entrambe le estremità della cinghia vengono sovrapposti, ma il punto di partenza della sovrapposizione per ciascun cavo è deliberatamente sfalsato rispetto ai suoi vicini, in modo che in qualsiasi sezione trasversale lungo la giunzione, solo alcuni cavi si trovino nella loro zona di transizione mentre il resto rimane completamente continuo. Vista dall'alto, questa disposizione sfalsata presenta un aspetto visivo in qualche modo "a gradini", ma meccanicamente non ha nulla a che fare con la vera giunzione a gradini passante utilizzata su cinture EP — il termine corretto è un giunzione sovrapposta del cavo sfalsato.
③ cinture in aramide: monostrato, quindi nessuno dei due metodi è applicabile: funziona solo una giunzione a dita. La carcassa di una cinghia in aramide è una struttura a singolo strato con ordito dritto: non ha né i molteplici strati necessari per una giunzione a gradini né la disposizione dei cavi affiancati di una cinghia con cavi d'acciaio. L'unico modo per distribuire il carico sulla giunzione senza tagliare direttamente l'ordito è tagliare l'intera carcassa a singolo strato in dita interconnesse e unirle come un unico foglio continuo. Questa è la differenza fondamentale tra un giunzione a dito per cintura in aramide e gli altri due metodi.
I dati dei test confermano l'affidabilità di questo approccio. Secondo il test standard di fatica dinamica dell'Università di Hannover, che prevede una prova su un banco di prova con una tensione che aumenta dal 10% al 100% del carico di fatica in un ciclo di 50 secondi, con un requisito di 10,000 cicli senza guasti, le giunzioni delle cinghie in corda d'acciaio raggiungono in genere un'efficienza di giunzione dinamica di circa il 50%. Le giunzioni a dito delle cinghie in tessuto ad alta resistenza, nelle stesse condizioni di prova, hanno storicamente raggiunto un'efficienza di poco superiore al 30%.
Le giunzioni per cinghie in aramide realizzate secondo questa logica di giunzione a incastro hanno dato risultati simili: tre campioni testati hanno raggiunto il 30% della resistenza alla fatica dinamica, in linea con cinghie in tessuto intrecciato comparabili. In un test di flessione inversa separato – la cinghia è stata fatta scorrere attorno a quattro pulegge, con una tensione iniziale pari al 12.5% del carico di rottura e un aumento del 5% ogni 125,000 cicli fino alla rottura – le giunzioni hanno resistito fino al 27-32% del carico di rottura totale della cinghia prima di cedere, e le misurazioni di trazione post-test hanno mostrato una riduzione inferiore al 5% della resistenza della carcassa.
Ciò conferma che la struttura in aramide a trama dritta non perde resistenza alla fatica a causa del processo di giunzione e dei cicli di carico elevato: storicamente, uno dei punti interrogativi sulla capacità delle cinghie in aramide di resistere a lungo termine, e a cui i dati ora danno risposta.
5. Elementi di fissaggio meccanici: compatibilità molto limitata con le cinture in aramide
I dispositivi di fissaggio meccanici sono un metodo di riparazione temporanea comune su alcuni tipi di cinghie, ma in particolare sulle cinghie in aramide, esistono alcune limitazioni importanti che vale la pena di specificare:
L'utilizzo di elementi di fissaggio in lamiera d'acciaio è tecnicamente possibile, ma il loro impiego pratico è molto limitato. Le cinghie in aramide sono spesso realizzate per eguagliare la resistenza delle cinghie in corda d'acciaio, il che significa che la cinghia finita è in genere più spessa di una cinghia in corda d'acciaio comparabile. A meno che i bulloni di fissaggio non siano sufficientemente lunghi da compensare tale spessore, un'installazione corretta e un serraggio sicuro risultano difficoltosi.
Nel complesso, i dispositivi di fissaggio meccanici non sono una soluzione standard per le cinghie in aramide: sono più un'opzione teorica che trova pochissimo impiego nella pratica. Per applicazioni ad alta tensione, giunzione vulcanizzata a caldo rimane l'unico metodo che si dimostra affidabile.
6. Giunzione a caldo vulcanizzata del nucleo per nastro trasportatore in aramide
Di seguito è riportata la procedura standard per questo metodo di giunzione, presentata come riferimento tecnico da seguire per il vostro team di installazione o per il fornitore di servizi di giunzione incaricato. Ogni passaggio include le azioni chiave, i parametri e i punti da tenere sotto controllo.
Fase 1: Preparazione del sito e dei materiali
L'area di lavoro deve essere pulita, asciutta e al riparo dalla luce solare diretta, senza vento o polvere nell'aria durante l'operazione: il vento influisce sul tempo di evaporazione del cemento e la polvere che penetra nella linea di incollaggio compromette l'adesione. La temperatura ambiente non deve scendere al di sotto dei 15 °C, poiché le basse temperature rallentano la stagionatura del cemento e indeboliscono la resistenza dell'adesione; è inoltre opportuno evitare, ove possibile, condizioni di elevata umidità e, in caso di pioggia o neve, l'area di lavoro deve essere riparata.
Materiali necessari: cemento per giunzioni (miscelato con solvente per gomma 120# e composto per anime in rapporto 5:1, oppure un cemento premiscelato specifico - la durata di conservazione è in genere di circa 6 mesi, se conservato in un luogo fresco, asciutto, all'ombra e lontano da fonti di ignizione), un solvente per la pulizia (solvente per gomma 120# o un detergente specifico per giunzioni) e materiale distaccante (tessuto non tessuto o carta distaccante ad alta temperatura, da posizionare tra la giunzione e la piastra della pressa vulcanizzatrice).
Fase 2: Marcatura della linea centrale e determinazione della lunghezza totale della giunzione
Con la cinghia distesa su una superficie di lavoro, segnare la linea centrale a entrambe le estremità utilizzando almeno tre punti di riferimento, su una lunghezza della linea centrale di circa 5 metri, per stabilire una linea di riferimento rettilinea. Poiché la carcassa in aramide è monostrato con elevata resistenza alla trazione longitudinale, la giunzione viene tagliata con un angolo smussato, corrispondente all'angolo del piano della pressa vulcanizzatrice.
La lunghezza totale della giunzione viene calcolata come la lunghezza della giunzione l_v (determinata dalla resistenza nominale della cinghia - 4600 mm per una cinghia da 3500 N/mm) più la tolleranza di smusso (0.3 × larghezza della cinghia B). Per una cinghia larga 2000 mm, ciò corrisponde a 0.3 × 2000 = 600 mm, per una lunghezza totale di giunzione utile di 5200 mm. La larghezza di tenuta di ciascuna estremità è di circa 150 mm (circa 100 mm di offset dalla punta del dito alla radice più uno smusso di 50 mm).
Fase 3: Asportazione della gomma di copertura
Con la cinghia sul piano di lavoro o sulla piastra della pressa, con il lato di lavoro rivolto verso l'alto, praticare un taglio smussato a 45° lungo la linea di saldatura (facendo attenzione a non danneggiare il tessuto della carcassa), quindi asportare la gomma del rivestimento superiore dalla linea di saldatura lungo tutta la lunghezza della cinghia: la lunghezza della striscia è pari alla lunghezza di un dito più 150 mm (4100 + 150 = 4250 mm per la classificazione 3500). Capovolgere la cinghia e asportare il rivestimento inferiore allo stesso modo, spostando il punto di partenza di 100 mm rispetto al punto di partenza superiore, con la stessa lunghezza della striscia.
Una volta scarniti entrambi i lati, levigare l'area esposta e i bordi di tenuta con una smerigliatrice angolare (è preferibile una spazzola metallica), lasciando circa 1 mm di gomma interna senza danneggiare il tessuto della carcassa. Sfumare la gomma di rivestimento in corrispondenza della linea di tenuta per altri 30 mm circa per una transizione più uniforme. Ripetere lo stesso procedimento sull'altra estremità del nastro.
Fase 4: Marcatura e taglio delle dita
Tracciare il disegno delle dita sulla superficie levigata della carcassa utilizzando un righello o una dima. Partendo dalla linea centrale, prestare attenzione alla direzione di marcia del nastro: all'estremità anteriore (nella direzione di marcia), le due dita più esterne devono trovarsi sui bordi del nastro e il disegno delle dita all'estremità opposta deve corrispondere esattamente. Partendo dalla linea centrale, la larghezza delle dita su entrambi i lati deve rimanere superiore a 0.5 volte la larghezza standard delle dita (per uno standard di 90 mm, nessuno dei due lati deve scendere al di sotto di 45 mm). La lunghezza totale della giunzione corrisponde al valore calcolato nel passaggio 2. Tagliare le dita lungo le linee tracciate.
Fase 5: Cementazione, stratificazione del rinforzo e assemblaggio a incastro
Posizionare il materiale di distacco sul piano della pressa, posizionare la cinghia allineando le linee centrali e fissarla, mantenendo le due linguette più esterne dell'estremità anteriore posizionate sul bordo esterno.
Pulire entrambe le superfici di contatto delle estremità della giunzione e i bordi di sigillatura con un solvente per rimuovere polvere e residui di molatura, quindi applicare il cemento una volta asciutto. due mani, con il primo strato completamente asciugato prima dell'applicazione del secondo, e la stratificazione inizia quando il secondo strato è asciutto all'80% circa.
Tagliare la gomma di rivestimento (sporgendo di circa 50 mm oltre la larghezza della cinghia su ciascun lato, in modo da corrispondere all'angolo di giunzione) e stendere sopra il tessuto di rinforzo (più stretto della cinghia di 30-50 mm su ciascun lato, arretrato di 20-30 mm da ciascun bordo di tenuta), arrotolandolo per eliminare l'aria intrappolata. Posizionare questa base di rivestimento e rinforzo incollata sulla piastra della pressa e verificare che le superfici di tenuta siano uniformemente rivestite di gomma, sporgendo di circa 50 mm oltre la larghezza della cinghia.
Applicare il cemento allo strato di rinforzo e, una volta asciutto, incastrare le dita in sequenza, tenendolo fermo spazio di 2–3 mm tra le dita adiacenti, riempite di gomma. Una volta che la fila è completamente incastrata, applicare un altro strato di cemento e, una volta asciutto, stendere un secondo strato di rinforzo sopra, rullando nuovamente per eliminare l'aria. Aumentare lo spessore della gomma sui bordi su entrambi i lati per adattarlo allo spessore della carcassa, applicare e premere la gomma di copertura e tagliare entrambi i bordi a filo con il corpo del nastro. Terminare posizionando il materiale di distacco sulla giunzione, montando le paratie terminali e fissando con tiranti.
Fase 6: Vulcanizzazione a caldo
Pressurizzare le piastre per 0.8 MPa mentre inizia il riscaldamento. Una volta raggiunta la temperatura 100 ° C, rilasciare la pressione e riapplicare a 1.5±0.2MPa. Avviare il timer di polimerizzazione una volta che la temperatura raggiunge circa 145 ° Ce tenere per un tempo di polimerizzazione di 65 minuti.
Passaggio 7: raffreddamento e finitura
Rilasciare la pressione solo quando la giunzione si è raffreddata al di sotto di 70 ° CQuindi, aprite la pressa. Rifilate e lucidate a filo la gomma in eccesso lungo le linee di tenuta e i bordi, e controllate la rettilineità della linea centrale e di entrambi i bordi utilizzando una linea di riferimento tesa. Correggete eventuali deviazioni riscontrate e completate il processo registrando accuratamente l'operazione.
7. Fattori chiave che determinano la resistenza della giunzione
La resistenza di una giunzione finita dipende dalle seguenti variabili:
Verificare se la lunghezza delle dita corrisponde al livello di resistenza della cintura. — Ogni classe di forza richiede una lunghezza del dito verificata; i parametri non sono trasferibili tra le diverse valutazioni.
Se gli strati di legame sono costruiti correttamente — Gli strati di cemento tra la carcassa, il rinforzo e la gomma di rivestimento sono ciò che trasforma un disegno a incastro meccanico in un'unica struttura portante continua. Uno strato mancante, uno strato applicato troppo umido o una contaminazione sulla superficie di incollaggio indeboliscono direttamente la giunzione.
Se le condizioni di guarigione sono pienamente soddisfatte — Temperatura, pressione e tempo devono raggiungere simultaneamente i valori target; un risultato insufficiente anche solo in uno di questi parametri fa sì che la giunzione sembri finita ma non sia completamente polimerizzata.
Se la qualità del lavoro rimane costante — Le operazioni manuali, come la spaziatura delle dita e la profondità della lucidatura, se non uniformi, creano punti deboli localizzati nella giunzione, e un punto debole localizzato spesso cede prima di una giunzione realizzata in modo uniforme e conservativo.
8. Nastro trasportatore in aramide comune Problemi di giunzione e cause principali
Apertura della giunzione — solitamente dovuto a una copertura di cemento insufficiente, a una vulcanizzazione incompleta (verificare rispetto ai parametri della Fase 6) o a contaminazioni non completamente rimosse durante la fase di pulizia della Fase 5.
Crepa del bordo — in genere legato a bordi in gomma non sufficientemente spessi per adattarsi allo spessore della carcassa, oppure a problemi di allineamento del nastro a lungo termine che concentrano lo stress su un lato.
Bolle d'aria — risultato di un'insufficiente rimozione dell'aria durante la rullatura, oppure di strati di cemento non completamente asciutti prima dell'applicazione dello strato successivo.
Disallineamento — risale al passaggio 2, indicando una linea centrale imprecisa o delle impronte digitali alle due estremità che non corrispondono perfettamente.
Guasto precoce della giunzione — solitamente non si tratta di una singola causa, ma di una combinazione: lunghezza delle dita non corrispondente alla tensione effettiva della cinghia, parametri di polimerizzazione conservativi e progettazione della puleggia o del sistema di tensione che sottopone la giunzione a uno stress ciclico superiore a quello per cui è stata progettata.
9. Lista di controllo degli strumenti e delle attrezzature per la giunzione vulcanizzata a caldo di cinghie in aramide
| No. | Articolo | Unità | Qta |
|---|---|---|---|
| 1 | Piastre di fissaggio | (coppia), | 2 |
| 2 | metro a nastro in acciaio da 5 m | pc | 1 |
| 3 | Righello angolare | pc | 1 |
| 3 | Piastra in acciaio standard da 2-3 mm (dimensionata per corrispondere alla cinghia originale; spessore della piastra impostato a 1-1.5 mm inferiore rispetto alla cinghia originale, per larghezza/lunghezza della cinghia) | pc | 1 |
| 4 | Matita a cera bianca | pc | 1 |
| 5 | Pennarello a gesso per linee | pc | 1 |
| 6 | Evidenziatore | pc | 2 |
| 7 | Coltello | pc | 4 |
| 8 | Lame | nella scatola | 3 |
| 9 | Cacciavite | pc | 1 |
| 10 | Forbici | pc | 1 |
| 11 | Tagliafili/cavi | pc | 2 |
| 12 | Smerigliatrice angolare con spazzola metallica | unità | 1 |
| 13 | Macchina scarnitrice (è accettabile anche la scarnitura manuale) | unità | 1 |
| 14 | Martello di gomma (5 libbre) | pc | 1 |
| 15 | Spatola per stucco/spalmatura | pc | 4 |
| 16 | Asciugacapelli / pistola termica | pc | 1 |
| 17 | Righello lungo e dritto | pc | 1 |
| 18 | Spazzolare | pc | 2 |
| 13 | Bacinella in plastica | pc | 2 |
| 14 | Testina a spazzola metallica (per smerigliatrice angolare) | pc | 2 |
| 15 | Strumento per lucidatura/sgrossatura | pc | 2 |
| 16 | Termometro a mercurio, 0–200 °C | pc | 10 |
| 17 | Panno di cotone bianco o asciugamano privo di pelucchi | m/pc | 1 o 4 |
| 18 | Casco di sicurezza | pc | 4 |
| 19 | Piattaforma di lavoro in lamiera d'acciaio saldata da 3 mm (lunghezza/larghezza a seconda del sito; altezza = spessore della trave inferiore + piastra di raffreddamento + piastra di riscaldamento inferiore) | unità | 2 |
| 20 | Pressa vulcanizzatrice antideflagrante (sotterranea) o pressa standard (fuori terra): la quantità dipende dalla lunghezza della giunzione e dalle specifiche. Ogni pressa richiede: 10 traverse a I, 10 tiranti, 1 tubo dell'acqua, 1 pompa idraulica, 2 chiavi, 1 cavo di alimentazione principale, 2 cavi di alimentazione secondari per le piastre riscaldanti, 1 quadro di controllo, piastre riscaldanti superiore/inferiore, piastra di pressione dell'acqua e tubo della pompa elettrica corrispondente ai requisiti dell'attrezzatura. | set | 1 |
| 21 | Paranco a catena manuale/elettrico e morsetti | (coppia), | 2 |
| 22 | Solvente per gomma n. 120 / detergente specifico per giunzioni | L | 5 |
| 23 | Mescola di gomma per giunzione | set | come richiesto |
| 24 | Cemento per giunzioni | set | come richiesto |
| 25 | Carta di rilascio o tessuto in PTFE (Teflon) per separare le piastre riscaldanti dal nastro durante la vulcanizzazione | m | come richiesto |
| 26 | Tavole di legno, supporti e chiodi per la costruzione di piattaforme | / | come richiesto |
| 27 | Fornitura di energia elettrica e acqua | / | sufficiente per il funzionamento dell'apparecchiatura |
10.Conclusion
La giunzione non è mai un dettaglio di poco conto su un nastro trasportatore in aramide: è il punto in cui la progettazione della struttura, il processo di incollaggio e la qualità dell'installazione si fondono, ed è ciò che solitamente determina la durata effettiva del nastro. Se hai bisogno di parametri di giunzione specifici per un determinato nastro, inviaci la larghezza del nastro, la classificazione di resistenza, lo spessore del rivestimento e i parametri del trasportatore, e ti aiuteremo a confermare le dimensioni corrette delle dita e i parametri di vulcanizzazione come riferimento.
11.Domande frequenti
Qual è il metodo di giunzione migliore per un nastro trasportatore in aramide?
Giunzione a dito vulcanizzata a caldo. La struttura monostrato e a ordito dritto di una cinghia in aramide non consente l'utilizzo della giunzione a gradini, che si basa sullo sfalsamento di più strati di tessuto. Attualmente, la giunzione a dito è il metodo che distribuisce il carico della giunzione senza tagliare la fibra portante.
È possibile utilizzare elementi di fissaggio meccanici su un nastro trasportatore in aramide?
In teoria, come misura di emergenza temporanea, ma il suo utilizzo nel mondo reale è molto limitato. I fissaggi in plastica non sono sufficientemente resistenti e tendono a rompersi, mentre i fissaggi in lamiera d'acciaio sono limitati dallo spessore generalmente maggiore della cinghia in aramide, il che rende difficile l'installazione a meno che la lunghezza dei bulloni non sia adeguata. Una giunzione vulcanizzata a caldo rimane l'opzione più affidabile per applicazioni ad alta tensione.
Quanto può essere resistente una giunzione di una cintura in aramide?
Dipende dal fatto che la lunghezza delle dita corrisponda alla resistenza nominale della cinghia, che gli strati di incollaggio siano realizzati correttamente e che i parametri di polimerizzazione siano eseguiti a regola d'arte. Una giunzione a dita realizzata correttamente può raggiungere un'efficienza di resistenza alla fatica dinamica superiore al 30% secondo i test standard dell'Università di Hannover, un valore paragonabile a quello di cinghie in tessuto ad alta resistenza di pari caratteristiche.
Perché una giunzione di una cintura in aramide si rompe? Nella maggior parte dei casi, la causa è da ricondurre a una copertura di cemento insufficiente, a una vulcanizzazione incompleta, alla presenza di contaminanti nella linea di incollaggio durante la laminazione o a dimensioni delle dita non corrispondenti alla reale resistenza nominale della cinghia.
In che cosa si differenzia una giunzione per cinghia in aramide da una giunzione per cinghia in EP o in cavo d'acciaio?
Le cinghie in tessuto multistrato EP utilizzano una vera giunzione a gradini, in cui gli strati di tessuto sfalsati formano una sezione trasversale a gradini. Le cinghie con cavi d'acciaio utilizzano una giunzione a sovrapposizione sfalsata, in cui le posizioni di sovrapposizione dei cavi sono sfalsate anziché sovrapposte a gradini. Le cinghie in aramide, con la loro struttura monostrato, non possono utilizzare nessuno dei due metodi: è possibile solo una giunzione a dita.
