Produttore cinese di nastri trasportatori resistenti all'abrasione
TIANTIE INDUSTRIAL produce nastri trasportatori resistenti all'abrasione per la movimentazione continua di minerali, aggregati, cemento e altri materiali sfusi abrasivi. I nostri nastri trasportatori in tessuto resistente all'abrasione combinano una miscelazione controllata della gomma con prestazioni di rivestimento misurabili per ridurre l'usura superficiale e garantire un funzionamento affidabile in sistemi di trasporto impegnativi.
- Perdita per abrasione di 30 mm³ per un'usura più lenta del rivestimento
- Miscelazione interna della gomma per prestazioni di rivestimento stabili
- Test di abrasione standard per prestazioni verificabili
- Produzione secondo le specifiche esistenti per un minor rischio di sostituzione
Che cos'è un nastro trasportatore in tessuto resistente all'abrasione?
Un nastro trasportatore in tessuto resistente all'abrasione è un nastro trasportatore in gomma realizzato con una struttura interna in tessuto e rivestimenti resistenti all'usura. È progettato per la movimentazione continua di materiali sfusi abrasivi, mentre gli strati di tessuto garantiscono resistenza alla trazione e i rivestimenti resistono alla progressiva usura della superficie.
La resistenza all'abrasione viene comunemente espressa dal volume di gomma rimosso durante un test di usura standardizzato. In condizioni di prova identiche, un valore di perdita per abrasione inferiore indica una minore perdita di materiale, mentre la durata effettiva della cinghia dipende anche dallo spessore del rivestimento, dalle condizioni di carico, dalla velocità e dalla manutenzione.
Gradi di rivestimento per nastri trasportatori resistenti all'abrasione
Le classi di rivestimento utilizzano limiti definiti di resistenza alla trazione, allungamento e perdita per abrasione per descrivere le prestazioni della gomma in condizioni di laboratorio standardizzate. I codici di classe e i requisiti variano a seconda degli standard, pertanto ogni ordine deve attenersi all'edizione specifica dello standard e alle prestazioni del rivestimento indicate nella specifica tecnica confermata.
ISO 9001 e ISO 14001
| Classificazione dei servizi | Classe | Resistenza alla trazione | Allungamento a rottura | Perdita massima per abrasione | Durezza |
|---|---|---|---|---|---|
| Profonda ferita e lacerazione | H | ≥24.0 MPa | ≥450% | ≤120 mm³ | 60 ± 5 Shore A |
| Grave abrasione | D | ≥18.0 MPa | ≥400% | ≤100 mm³ | 60 ± 5 Shore A |
| Abrasioni moderate | L | ≥15.0 MPa | ≥350% | ≤200 mm³ | 65 ± 5 Shore A |
GOST20-85
| Classe | Resistenza alla trazione | Allungamento a rottura | Perdita massima per abrasione | Durezza |
|---|---|---|---|---|
| A | ≥24.5 MPa | ≥450% | ≤160 mm³ | 40–60 Shore A |
| B | ≥19.6 MPa | ≥400% | ≤160 mm³ | 50–70 Shore A |
| N | ≥15.0 MPa | ≥400% | ≤100 mm³ | 55–75 Shore A |
| C | ≥10.0 MPa | ≥150% | ≤200 mm³ | 50–70 Shore A |
| M | ≥14.7 MPa | ≥350% | ≤150 mm³ | 45–65 Shore A |
JIS K 6322:1999
| Classe | Resistenza alla trazione | Allungamento a rottura | Perdita massima per abrasione |
|---|---|---|---|
| P | ≥8.0 MPa | ≥300% | ≤400 mm³ |
| G | ≥14.0 MPa | ≥400% | ≤250 mm³ |
| S | ≥18.0 MPa | ≥450% | ≤200 mm³ |
| A | ≥14.0 MPa | ≥400% | ≤150 mm³ |
BS 490-1: 1990
| Classe | Resistenza alla trazione | Allungamento a rottura | Perdita massima per abrasione | Durezza |
|---|---|---|---|---|
| M24 | ≥24.0 MPa | ≥450% | ≤150 mm³ | - |
| N17 | ≥17.0 MPa | ≥400% | ≤150 mm³ | - |
| B | ≥15.0 MPa | ≥350% | ≤150 mm³ | 60 ± 5 Shore A |
American Cover Grades
| Classe | Resistenza alla trazione | Allungamento a rottura | Perdita massima per abrasione | Durezza |
|---|---|---|---|---|
| RM 1 | ≥17.0 MPa | ≥450% | ≤150 mm³ | 60 ± 5 Shore A |
| RM 2 | ≥14.0 MPa | ≥400% | ≤175 mm³ | 65 ± 5 Shore A |
DIN 22102 / DIN 22131
| Classe | Resistenza alla trazione | Allungamento a rottura | Perdita massima per abrasione | Durezza |
|---|---|---|---|---|
| W | ≥18.0 MPa | ≥400% | ≤90 mm³ | 60 ± 5 Shore A |
| X | ≥25.0 MPa | ≥450% | ≤120 mm³ | 60 ± 5 Shore A |
| Y | ≥20.0 MPa | ≥400% | ≤150 mm³ | 60 ± 5 Shore A |
| Z | ≥15.0 MPa | ≥350% | ≤250 mm³ | 60 ± 5 Shore A |
COME 1333:1994
| Classe | Resistenza alla trazione | Allungamento a rottura | Perdita massima per abrasione | Durezza |
|---|---|---|---|---|
| A | ≥17.0 MPa | ≥400% | ≤70 mm³ | 60 ± 5 Shore A |
| M | ≥24.0 MPa | ≥450% | ≤125 mm³ | 60 ± 5 Shore A |
| TDOZ | ≥23.0 MPa | ≥550% | ≤125 mm³ | 64 ± 5 Shore A |
| N | ≥17.0 MPa | ≥400% | ≤200 mm³ | 60 ± 5 Shore A |
Tecnologia di miscelazione della gomma per rivestimenti resistenti all'abrasione
La gomma di rivestimento resistente all'abrasione viene prodotta attraverso un consolidato sistema interno di miscelazione e un centro di controllo centralizzato. La preparazione digitale dei lotti, la temperatura di miscelazione controllata, il dosaggio proporzionato degli additivi, la dispersione uniforme e lo stoccaggio gestito contribuiscono a preservare lo stato di lavorazione e le proprietà fisiche richieste prima che la mescola entri nella produzione del nastro trasportatore.
La preparazione digitale dei lotti riduce le deviazioni dei materiali.
Il centro di controllo per la miscelazione della gomma gestisce digitalmente i requisiti dei materiali e il peso totale per ogni lotto di produzione. Questo metodo di preparazione centralizzato riduce le variazioni causate dalle operazioni manuali e fornisce una base di materiali più precisa per il successivo processo di miscelazione.
Il controllo preciso del processo stabilizza le proprietà della gomma
Il centro di controllo monitora e regola la temperatura della gomma durante tutto il ciclo di miscelazione. Gli agenti vulcanizzanti, gli acceleranti e gli altri additivi vengono incorporati secondo proporzioni interne controllate, riducendo le deviazioni che potrebbero influenzare la durezza della mescola, il comportamento in fase di lavorazione e le proprietà fisiche legate all'abrasione.
La dispersione uniforme riduce la debolezza localizzata
La miscelazione interna controllata distribuisce i componenti della mescola in tutta la massa di gomma. Una dispersione più uniforme riduce le differenze localizzate di durezza e proprietà meccaniche, contribuendo a mantenere prestazioni costanti del rivestimento in gomma finito su tutta la superficie del nastro trasportatore.
Lo stoccaggio controllato preserva il composto prima dell'uso
Dopo la miscelazione, la laminazione e il raffreddamento, la mescola di gomma preparata viene identificata per lotto e trasferita in magazzino per lo stoccaggio, anziché essere immediatamente sottoposta a calandratura. Viene rilasciata secondo il programma di produzione, contribuendo a preservarne le condizioni di lavorazione prima della fase successiva.
Struttura della cinghia in relazione alle prestazioni di resistenza all'abrasione
Il rivestimento superiore è la parte principale del nastro trasportatore esposta all'abrasione. Le sue caratteristiche di gomma e il suo spessore determinano lo strato di usura disponibile, mentre la struttura in tessuto e il rivestimento inferiore mantengono la resistenza e l'integrità dell'intero nastro.
Coperchio superiore resistente all'abrasione
Il rivestimento superiore è a diretto contatto con il materiale trasportato. Il suo requisito di usura per abrasione definisce le prestazioni della gomma in base al metodo di prova specificato, mentre lo spessore del rivestimento confermato determina quanta gomma rimane disponibile prima che la struttura in tessuto venga esposta.
Carcassa in tessuto
La struttura in tessuto fornisce la resistenza alla trazione e la capacità di carico richieste dal nastro trasportatore. Sostiene il rivestimento antiabrasione durante il funzionamento, ma non determina direttamente le prestazioni di resistenza all'abrasione testate della superficie a contatto con il materiale.
Copertura inferiore
Il rivestimento inferiore protegge la struttura in tessuto lato puleggia e completa la struttura della cinghia rivestita in gomma. Il suo spessore e i requisiti di gomma sono conformi alle specifiche della cinghia confermate, ma non è lo strato principale utilizzato per valutare la resistenza all'abrasione lato materiale.
Test di resistenza all'abrasione per la gomma di rivestimento dei nastri trasportatori
Il test di abrasione confronta la massa del campione prima e dopo un'usura controllata. La differenza di massa registrata viene convertita secondo il metodo di prova applicabile, producendo un risultato di perdita per abrasione espresso in millimetri cubi.
Preparazione del campione di gomma
Un campione cilindrico viene prelevato dalla gomma di rivestimento secondo i requisiti di campionamento applicabili. Il diametro del campione è controllato a 16 ± 0.2 mm e il suo spessore non è inferiore a 6 mm.
Registrare il peso iniziale
Il campione preparato viene posizionato sulla bilancia di misura e se ne registra il peso prima dell'abrasione. Contemporaneamente, vengono registrati anche l'identificazione del campione e gli altri dati richiesti dal metodo di prova selezionato.
Eseguire il test di abrasione
Il campione viene installato nel dispositivo di prova di abrasione e sottoposto alla superficie abrasiva, al carico applicato, alla distanza di percorrenza e alle condizioni operative specificate dal metodo di prova applicabile.
Registrare il peso finale
Al termine del ciclo di abrasione, il campione viene rimosso dal dispositivo di prova e pesato nuovamente nelle stesse condizioni di misurazione. Il valore registrato viene utilizzato come peso del campione dopo l'abrasione.
Calcolare la perdita per abrasione
La differenza tra il peso iniziale e quello finale del campione viene calcolata secondo la formula specificata dal metodo di prova applicabile. La conseguente perdita di volume della gomma viene riportata in mm³.
Inviaci le tue esigenze di abrasione
Vi preghiamo di indicare lo standard applicabile, il grado di copertura o il valore di usura richiesto per la conferma del preventivo e della produzione.
Applicazioni comuni dei nastri trasportatori resistenti all'abrasione
I nastri trasportatori resistenti all'abrasione vengono utilizzati per la movimentazione continua di materiali sfusi, grossolani, taglienti e pesanti, nelle sezioni di carico, trasferimento e trasporto.
Attività minerarie e movimentazione dei minerali
Utilizzato per trasportare minerale di ferro, minerale di rame, minerale d'oro e altri materiali estratti tra frantoi, vagli, cumuli e impianti di lavorazione.
Impianti di cava e di estrazione di inerti
Adatto al trasporto di pietra frantumata, granito, calcare, ghiaia e aggregati attraverso sistemi di frantumazione, vagliatura, alimentazione e stoccaggio.
Trasporto di materiale cementizio
Applicabile a calcare, argilla, gesso, clinker e altri materiali abrasivi nei sistemi di preparazione e trasporto delle materie prime per il cemento.
Gestione del carbone e del coke
Utilizzato nelle miniere di carbone, negli impianti di preparazione, nelle centrali elettriche e negli impianti di cokeria per il trasporto di carbone, coke e materiali sfusi correlati.
Acciaierie e terminali per materiali sfusi
Adatto al trasporto di minerali, sinterizzati, pellet, coke e materiali minerali in acciaierie, depositi, porti e terminali di carico.
Trasporto di scorie e materiali di fonderia
Utilizzato per il trasporto di scorie, sabbia di fonderia, residui metallici e altri materiali sfusi abrasivi generati durante la lavorazione dei metalli.
DOMANDE FREQUENTI
Potete produrre la cinghia secondo le nostre specifiche attuali?
Lo spessore del rivestimento è sinonimo di resistenza all'abrasione?
È possibile che lo spessore del coperchio superiore e di quello inferiore siano diversi?
Un valore di usura inferiore indica sempre una cinghia più adatta?
I nastri trasportatori resistenti all'abrasione possono gestire materiali caldi?
È possibile utilizzare lo stesso rivestimento resistente all'abrasione con diverse resistenze della carcassa?
Hai bisogno di un nastro trasportatore resistente all'abrasione per la tua applicazione?
Inviaci le specifiche della tua cinghia, la scheda tecnica, il disegno o i requisiti del progetto. TIANTIE INDUSTRIAL esaminerà i dettagli e fornirà una proposta di produzione e un preventivo corrispondenti.
