Fabricant chinois de bandes transporteuses indéchirables
Notre bande transporteuse indéchirable utilise des renforts transversaux en acier ou en tissu pour résister à la pénétration de matériaux pointus et limiter la propagation des déchirures longitudinales dues aux perforations. Le matériau de rupture, son positionnement, la carcasse et le revêtement peuvent être configurés en fonction du risque de dommages réel et des exigences du convoyeur.
- Le renforcement transversal limite les déchirures longitudinales provoquées par la perforation.
- Les brise-roches en acier ou en tissu supportent des charges de pénétration différentes.
- La configuration personnalisable des disjoncteurs permet de couvrir les risques de dommages unilatéraux ou bilatéraux.
- La structure Ripstop s'associe aux composés de revêtement requis.
Qu'est-ce qu'un convoyeur à bande indéchirable ?
Une bande transporteuse anti-déchirure est une bande transporteuse résistante aux déchirures, dotée d'un renfort transversal. Ce renfort empêche la pénétration de matériaux pointus et évite qu'une perforation locale ne se transforme en déchirure longitudinale continue.
Le renfort ripstop est généralement fabriqué en polyester haute résistance, en nylon ou en fil d'acier cuivré. Il est normalement positionné au-dessus de la carcasse principale pour la protéger contre la perforation du côté de la charge, tandis que pour les applications exigeantes, un renfort peut être placé à la fois au-dessus et en dessous de la carcasse afin d'assurer une protection bilatérale.
Bande transporteuse anti-déchirure pour les risques de perforation et de déchirure longitudinale
Notre bande transporteuse anti-déchirure utilise un renforcement transversal pour résister à la pénétration de matériaux pointus et limiter les déchirures longitudinales dues aux perforations dans des conditions de transport difficiles.
Matériaux en vrac à arêtes vives
Le renfort transversal ajoute une protection aux endroits où des matériaux pointus peuvent pénétrer le caoutchouc de couverture et atteindre la carcasse principale, réduisant ainsi la possibilité qu'une perforation se transforme en une déchirure longitudinale continue.
Corps étrangers piégés
Lorsqu'un objet pénétré se retrouve coincé contre une goulotte, un nettoyeur, un cadre de rouleau ou toute autre structure fixe, le brise-roche transversal offre une résistance supplémentaire contre la déchirure dans le sens de déplacement de la bande.
Zones de chargement à fort impact
Aux sorties des concasseurs et aux points de transfert à forte chute, la structure anti-déchirure peut être combinée avec l'épaisseur de carcasse et de revêtement requise pour faire face aux risques de pénétration liés aux impacts et aux déchirures longitudinales subséquentes.
Construction de courroies transporteuses indéchirables
La bande transporteuse indéchirable combine le caoutchouc de revêtement, le renfort transversal et la carcasse principale en une seule structure intégrée.
Couvercle supérieur en caoutchouc
Protège la courroie contre les chocs, les coupures, l'abrasion et les conditions environnementales d'utilisation.
Renfort transversal Ripstop
Le polyester, le nylon ou le fil d'acier recouvert de laiton contribuent à résister à la perforation et à limiter la propagation des déchirures longitudinales.
Carcasse principale
Le tissu EP ou le câble d'acier assure la résistance à la traction longitudinale requise pendant le fonctionnement.
Couvercle inférieur en caoutchouc
Protège la carcasse contre le contact avec les poulies, les galets tendeurs et les composants du côté retour.
Configurez la structure anti-déchirure adaptée à votre convoyeur
Veuillez nous envoyer les spécifications de votre courroie actuelle, des photos des dommages ou des informations sur votre convoyeur. Nous examinerons le matériau de renforcement nécessaire, son emplacement, la structure de la carcasse et le revêtement avant de vous établir un devis.
Options de grille de renforcement Ripstop
Le renforcement supplémentaire à l'intérieur d'une bande transporteuse indéchirable est assuré par des matériaux de chaîne et de trame, plutôt que par l'utilisation systématique d'un seul matériau. Le polyester est couramment utilisé dans le sens de la chaîne pour stabiliser la structure, tandis que le matériau de la trame transversale est choisi pour sa résistance à la perforation, aux chocs et aux déchirures.
Chaîne et trame en polyester
Une faible élongation dans les deux directions contribue à maintenir une grille de renforcement stable pour les risques modérés de perforation et de déchirure longitudinale.
Chaîne en polyester, trame en nylon
La chaîne en polyester stabilise la grille, tandis que la trame en nylon plus souple contribue à absorber les chocs transversaux et à résister au développement des déchirures.
Chaîne en polyester avec trame en fil d'acier cuivré
Les fils d'acier transversaux revêtus de laiton offrent une meilleure résistance à la pénétration de matériaux tranchants et à la propagation des déchirures longitudinales provoquées par la perforation.
Options de renforcement des bandes transporteuses Rip Stop
Une bande transporteuse indéchirable peut utiliser une grille métallique ou une grille en fibres synthétiques. Le type de grille doit être choisi en fonction de la résistance aux chocs, du matériau transporté, de la configuration des poulies et de la capacité de passage requise.
| Produit | Grille métallique Ripstop | Grille Ripstop en fibre synthétique |
|---|---|---|
| Type de courroie typique | Bande transporteuse à câbles d'acier (série ST) / bandes transporteuses minières robustes | Bande transporteuse textile (série EP/NN) / bandes transporteuses pour charges légères à moyennes |
| Matériaux et conditions typiques | Minerai de fer, gros déchets d'acier, roche dure, hauteur de chute ≥ 1.5 m | Pierres de petite à moyenne taille, charbon, clinker, hauteur de chute < 1.5 m |
| Matériau principal | Fil d'acier à haute teneur en carbone avec revêtement galvanisé ou en laiton | Grille synthétique en nylon haute résistance (PA66) ou à base de polyester |
| Structure de grille | Grillage élastique transversal en fil d'acier / grille à fils croisés | Grille tissée avec chaîne stable et trame haute résistance |
| Gamme de tailles typique | Diamètre du fil : 1.2–2.5 mm, espacement de la grille : 10–25 mm | Masse du tissu : 200–500 g/m² |
| Résistance à la rupture transversale | 100–400 N/mm | 150–300 N/mm |
| Allongement transversal à la rupture | 2% –6% | 15% –25% |
| Adhérence en caoutchouc | ≥ 12 N/mm | ≥ 10 N/mm |
| Absorption d'impact dynamique | 1500–3500 J | 800–1800 J |
| Exigences relatives aux poulies | Plus haut, nécessite généralement des poulies plus grandes. | Aucune exigence particulière, convient aux poulies de petite taille. |
| Capacité de traversée | Une rigidité transversale plus élevée nécessite une conception structurelle appropriée. | Meilleure flexibilité et capacité de creusement naturel |
Options de renforcement des bandes transporteuses Rip Stop
Utilisée lorsque la bande transporteuse indéchirable doit résister à un risque élevé de perforation, à une grande hauteur de chute et au transport de matériaux lourds et coupants. Cette structure offre une force de blocage transversale accrue, mais augmente également la rigidité et impose des exigences plus élevées quant au diamètre des poulies et à la conception du convoyeur.
Grille Ripstop en fibre synthétique
Utilisée lorsque la bande transporteuse anti-déchirure nécessite un équilibre entre protection contre les déchirures, flexibilité et capacité de transport. Cette structure est plus adaptée aux bandes textiles EP/NN et aux conditions de transport à faible impact.
Choisissez la bande transporteuse indéchirable adaptée.
Veuillez nous indiquer le matériau transporté, la hauteur de chute et le type de bande transporteuse. Nous vous aiderons à déterminer si une grille métallique ripstop ou une grille en fibre synthétique ripstop est plus adaptée.
Composés de revêtement pour bandes transporteuses indéchirables
Le revêtement en caoutchouc est choisi en fonction du matériau et de l'environnement d'utilisation.
Revêtement résistant à l'abrasion
Le caoutchouc résistant à l'abrasion réduit l'usure de surface et les coupures répétées lors du transport de minerai, de pierre, de granulats et d'autres matériaux abrasifs. Il contribue à maintenir l'épaisseur de revêtement requise autour du renfort interne anti-déchirure pendant un fonctionnement continu.
Couvercle résistant à la chaleur
Le caoutchouc résistant à la chaleur est utilisé pour le clinker, l'aggloméré, le coke et autres matériaux chauds présentant des risques d'impact ou de perforation. Le composé est sélectionné pour limiter le durcissement prématuré, la fissuration et la perte de performance à haute température.
Revêtement résistant à l'huile
Le caoutchouc résistant aux huiles convient aux matériaux huileux, aux déchets de traitement des métaux et aux produits contaminés par des huiles minérales ou industrielles. Il réduit le gonflement et le ramollissement qui pourraient autrement fragiliser le revêtement et affecter la stabilité de la structure de la courroie.
Couverture ignifugée
Le caoutchouc ignifugé peut être associé à la structure indéchirable des bandes transporteuses pour la manutention du charbon et d'autres systèmes exigeant une résistance au feu. Le degré de revêtement requis est déterminé en fonction des conditions d'exploitation et des normes du projet.
Contrôle de la production pour les bandes transporteuses indéchirables
La qualité est contrôlée tout en restant visible la grille de renforcement et les couches de la courroie pendant sa fabrication.
Confirmation de la grille de renforcement
Avant la production, nous vérifions la structure de la grille, les matériaux de chaîne et de trame, les spécifications du fil, l'espacement des mailles, la largeur utile et le nombre de couches requis par rapport à la structure de la courroie approuvée. Cela permet d'éviter l'introduction d'une grille de renforcement non conforme dans la production.
Positionnement de la grille lors de la construction du convoyeur
La grille de renfort est positionnée en fonction de l'axe central de la courroie, de la distance au bord spécifiée et de la largeur de couverture confirmée. Sa planéité et son alignement sont contrôlés avant l'application de la couche de caoutchouc ou de carcasse suivante, ce qui évite les plis, les déplacements latéraux et une couverture incomplète à l'intérieur de la courroie finie.
Contrôle de l'interface de couche
Lors de l'assemblage, la surface de renfort, le caoutchouc de surface, la carcasse principale et les couches de revêtement sont maintenus propres et en contact parfait. Les bulles d'air, les corps étrangers, les soulèvements locaux et les irrégularités de surface sont éliminés avant la vulcanisation afin de garantir une adhérence stable autour de la grille.
Contrôle des paramètres de vulcanisation
La température, la pression et le temps de vulcanisation sont définis en fonction du type de carcasse, de la structure de renforcement, du composé de caoutchouc et de l'épaisseur totale de la courroie. Une vulcanisation stable permet à la grille, à la carcasse et au caoutchouc environnant de former un corps de courroie intégré, sans que l'aspect final de la courroie ne soit déterminant.
Vérifier la structure Ripstop avant la production
Veuillez nous envoyer les spécifications de votre courroie actuelle ou des photos des dommages. Nous confirmerons la structure de renforcement, la disposition des couches, la carcasse principale et la construction du revêtement avant de vous établir un devis.
Contrôle de la production pour les bandes transporteuses indéchirables
La qualité est contrôlée tout en restant visible la grille de renforcement et les couches de la courroie pendant sa fabrication.
Production selon les spécifications existantes
Nous pouvons fabriquer des courroies selon vos spécifications, vos dessins techniques ou un échantillon approuvé. La carcasse, la grille de renfort, l'épaisseur du revêtement, la largeur de la courroie et sa longueur finie sont confirmées avant la production.
Ajustement de la structure de renforcement
Le matériau de renforcement, la construction de la grille, la résistance et la disposition des couches peuvent être ajustés en fonction de la structure de ceinture requise au lieu d'être limités à une seule conception ripstop fixe.
Construction par lots cohérente
Les spécifications des matériaux, les dimensions de la grille, les positions des couches, les composés de caoutchouc et les paramètres de vulcanisation confirmés servent de norme de production pour la commande complète.
Emballage et documentation pour l'exportation
Les bandes transporteuses indéchirables finies peuvent être fournies avec un emballage en rouleau, des marques d'expédition, une identification du produit, des documents d'inspection et d'autres informations requises pour l'exportation.
FAQ
Une bande transporteuse indéchirable empêche-t-elle tous les types de déchirures ?
Les dimensions existantes de la courroie peuvent-elles rester inchangées après l'ajout d'un renfort indéchirable ?
Le renforcement Ripstop modifie-t-il la méthode d'épissure de la courroie ?
Peut-on utiliser la même construction indéchirable sur deux convoyeurs transportant le même matériau ?
Une courroie transporteuse anti-déchirure endommagée peut-elle être réparée ?
Une grille métallique anti-déchirure affectera-t-elle la flexibilité et la capacité d'écoulement de la courroie ?
Procurez-vous une courroie de convoyeur indéchirable pour votre convoyeur.
Veuillez nous envoyer les spécifications de votre courroie ou les détails des dommages pour confirmation de sa structure et établissement d'un devis.
