La spécification EP200 utilise le chiffre 200 de deux manières. Dans EP200/2, il s'agit de la résistance à la traction de la bande finie (200 N/mm²) sur deux plis de tissu. Dans EP200 × 2, il s'agit de la qualité de chaque pli, ce qui donne une résistance à la traction nominale de la bande finie de 400 N/mm².
1. Position de l'EP200 dans les spécifications de la courroie
Une spécification complète distingue le matériau de la carcasse, la résistance de chaque pli de tissu et la résistance de la courroie finie. EP identifie le système de matériaux. La qualité du tissu s'applique à chaque pli, tandis que la valeur de la courroie finie s'applique à la carcasse complète. C'est en désignant simplement ces trois éléments par « résistance EP200 » que commencent les erreurs de devis.
1.1 Que signifie EP200 au niveau du tissu ?
Le tissu EP est composé de fils de polyester en chaîne et de polyamide, communément appelé nylon, en trame. Les fils de chaîne sont orientés dans le sens de la longueur et supportent une tension longitudinale. Les fils de trame sont transversaux et contribuent à la formation d'une rainure au-dessus des galets tendeurs.
Lorsque la désignation EP200 est utilisée pour un type de tissu, le chiffre 200 fait référence à la résistance nominale à la traction longitudinale d'une couche de tissu, exprimée en N/mm². Elle ne précise ni le nombre de couches de tissu, ni la résistance à la traction de la courroie finie, ni la construction du revêtement. Ces valeurs doivent être spécifiées séparément.
1.2 Comment la qualité du tissu et le nombre de plis déterminent la résistance de la courroie
Le nombre de plis de tissu détermine la qualité du tissu et la résistance à la traction de la courroie finie. C'est pourquoi les spécifications EP200/2 et EP200 × 2 ne doivent pas être considérées comme équivalentes.
Notation | Qualité du tissu | Nombre de plis du tissu | Résistance à la traction de la courroie finie |
EP200 / 2 | Non représenté dans cette notation | 2 | 200 N / mm |
EP200 × 2 | EP200 | 2 | 400 N / mm |
La deuxième rangée peut également s'écrire EP400/2. Il s'agit de deux manières différentes de présenter la même construction à deux plis. Aucune de ces présentations n'est limitée à un document particulier. Les acheteurs peuvent rencontrer l'une ou l'autre forme dans les demandes de renseignements, les devis, les commandes ou les marquages de courroies.
La résistance à la traction de la courroie finie s'applique à la courroie complète et est exprimée en force par unité de largeur. Elle est mesurée sur un échantillon d'épaisseur totale . La qualité du tissu, quant à elle, décrit le renfort sélectionné pour chaque pli.
1.3 Éléments à comparer dans une citation
Après avoir vérifié la notation de résistance, comparez séparément les autres champs. La largeur et la longueur de la courroie définissent les dimensions commandées. L'épaisseur du revêtement supérieur, l'épaisseur du revêtement inférieur et la qualité du caoutchouc de revêtement définissent la construction du revêtement. Deux devis mentionnant tous deux l'EP200 peuvent néanmoins différer quant à la résistance finale, le nombre de plis ou la quantité et la qualité du caoutchouc de revêtement fourni.
La même résistance à la traction d'une courroie finie peut être obtenue avec différentes qualités de tissu et différents nombres de plis. Ces différences peuvent modifier l' épaisseur , la flexibilité, la conception des épissures et les exigences relatives aux poulies. Par conséquent, la valeur de résistance seule ne permet pas de déterminer si deux courroies ont une construction identique.
2. Comment lire EP200/2, EP200/3 et EP200/4 dans les citations
Dans le cadre de nos activités commerciales courantes, nous interprétons EP200/2 comme une résistance à la traction de 200 N/mm² pour une courroie à deux plis. Nous établissons le devis sur cette base, sans vous demander de préciser à nouveau la spécification. Une seconde confirmation n'est nécessaire que si cette interprétation implique une qualité de tissu inférieure à EP100.
2.1 EP200/2 est indiqué comme ayant une résistance totale de 200 N/mm.
Avec l'EP200/2, la résistance totale nominale est répartie sur deux plis de tissu. Cela correspond à 100 N/mm par pli, valeur identique à celle du tissu EP100 standard. Par conséquent, nous considérons l'EP200/2 comme une courroie biplis classique présentant une résistance à la traction de 200 N/mm et procédons à l'établissement du devis.
Seule une petite partie des demandes que nous recevons chaque année utilise la référence EP200/2 pour désigner deux plis de tissu EP200 et une résistance totale nominale de 400 N/mm². Certaines de ces références sont de simples erreurs de saisie. Ces exceptions ne modifient pas notre interprétation par défaut et ne justifient pas de vous demander de reconfirmer systématiquement toute demande standard concernant la référence EP200/2.
2.2 Nous confirmons uniquement lorsque le résultat est inférieur à 100 EP
L'EP100 est la qualité de tissu monocouche standard la plus basse que nous utilisons habituellement. Même si la résistance à la traction requise pour votre courroie finie est inférieure à 100 N/mm², la production commence généralement avec du tissu EP100.
Votre entrée | Calcul selon l'interprétation de la force totale | Comparaison avec l'EP100 | Notre manutention |
EP200 / 2 | 200 ÷ 2 = 100 N/mm par pli | Allumettes EP100 | Établissez directement le devis |
EP200 / 3 | 200 ÷ 3 ≈ 66.7 N/mm par pli | En dessous de EP100 | Je vous demanderai de confirmer une fois. |
EP200 / 4 | 200 ÷ 4 = 50 N/mm par pli | En dessous de EP100 | Je vous demanderai de confirmer une fois. |
Les normes EP200/3 et EP200/4 ne peuvent être considérées comme des constructions de courroies finies standard de 200 N/mm, car la résistance calculée de chaque pli est inférieure au minimum requis pour la norme EP100. C'est pourquoi nous vous contactons pour confirmation.
3. Sélection du nombre de plis du tissu
Les courroies de remplacement et celles destinées aux nouveaux systèmes de convoyage sont sélectionnées selon des méthodes différentes . Une courroie de remplacement utilise la courroie précédente comme référence. Pour un nouveau convoyeur, la qualité du tissu et le nombre de plis doivent être choisis en fonction de ses conditions de fonctionnement et de ses exigences de conception. L'EP200 est utilisé ici à titre d'exemple.
3.1 Sélection d'une courroie de remplacement
Lors du remplacement d'une courroie existante, vous choisissez de conserver ou non son type de carcasse, sa résistance à la traction et le nombre de plis de tissu d'origine. Nous établissons le devis en fonction des spécifications que vous confirmez.
L'ancien bon de commande, le marquage de la courroie, la fiche technique ou un échantillon prélevé sur l'ancienne courroie permettent d'identifier sa composition d'origine. Si l'ancienne courroie fonctionnait correctement, les spécifications confirmées constituent la référence la plus directe pour le remplacement.
Les dommages anormaux causés par une résistance totale insuffisante comprennent la rupture par traction de la carcasse sur une partie ou la totalité de la largeur de la courroie, l'allongement permanent au-delà de la course de tension disponible et la rupture par traction répétée d'un raccord correctement réalisé.
Si l'ancienne courroie présentait ces problèmes, vous pouvez envisager de choisir une qualité de tissu supérieure, d'augmenter le nombre de plis de tissu ou de combiner les deux réglages.
3.2 Sélection d'une courroie pour un nouveau convoyeur
Pour un nouveau convoyeur, le choix commence par l'application prévue et la conception du convoyeur . Outre les informations de base telles que la largeur de la bande, la capacité de transport et la longueur du convoyeur, la conception doit également prendre en compte la tension de fonctionnement , les charges de démarrage et de freinage, le système de levage, d'entraînement et de tension, les diamètres des poulies, les exigences en matière de goulotte et la méthode d'assemblage.
Ces conditions définissent la résistance à la traction requise pour la courroie finie et les limites structurelles de la carcasse. Différentes qualités de tissu et différents nombres de plis peuvent ensuite être comparés. L'EP200 est une qualité de tissu disponible dans cette comparaison.
3.3 Comparaison des bandes transporteuses EP200 : de deux à cinq plis
Basé sur Tiantie D'après l'expérience d'Industrial en matière de devis, les constructions à deux, trois, quatre et cinq plis sont les options les plus fréquemment demandées lorsque le tissu EP200 est utilisé.
La comparaison suivante utilise les mêmes spécifications de tissu EP200 , de caoutchouc inter-plis , de largeur de courroie, d'épaisseur de revêtement supérieur et d'épaisseur de revêtement inférieur. Seul le nombre de plis de tissu change.
Nombre de plis du tissu | Construction EP200 | Désignation de la courroie finie | Résistance à la traction nominale de la courroie finie | Principaux avantages | Principales limites |
2 | EP200 × 2 | EP400 / 2 | 400 N / mm | Épaisseur, poids et rigidité à la flexion de la carcasse les plus faibles ; préparation des épissures minimale | Résistance totale et support transversal les plus faibles dans cette comparaison |
3 | EP200 × 3 | EP600 / 3 | 600 N / mm | Résistance totale et soutien transversal supérieurs tout en conservant une carcasse plus légère que les options à quatre ou cinq plis | Épaisseur, rigidité et résistance à la charge de travail des épissures supérieures à celles de la construction à deux plis |
4 | EP200 × 4 | EP800 / 4 | 800 N / mm | Résistance totale nominale doublée de la construction à deux plis et renforcement transversal accru | Carcasse plus lourde et plus rigide avec une préparation de jonction plus poussée |
5 | EP200 × 5 | EP1000 / 5 | 1,000 N / mm | Résistance totale et support transversal les plus élevés parmi ces constructions couramment citées | Épaisseur de carcasse maximale, poids, rigidité en flexion et charge de travail de l'épissure |
Chaque pli EP200 supplémentaire apporte une résistance nominale de 200 N/mm et ajoute une couche de tissu avec son caoutchouc inter-plis correspondant. L'augmentation de l'épaisseur de la courroie finie provient donc de l'ajout de tissu et de caoutchouc inter-plis. Les épaisseurs des revêtements supérieur et inférieur restent des spécifications distinctes.
La construction privilégiée utilise le nombre minimal de plis permettant d'atteindre la résistance totale et le support transversal requis, tout en restant compatible avec les exigences du convoyeur et des épissures. Si l'ajout de plis EP200 rendrait la carcasse inutilement épaisse ou rigide, il convient d'envisager l'utilisation d'un tissu de qualité supérieure.
4. Comment la résistance requise de la courroie finie est déterminée
Le matériau transporté et la vitesse de la bande influent sur la charge transportée par mètre, mais ne déterminent pas à eux seuls la tension maximale de la bande. La longueur du convoyeur, la hauteur de levage, le poids de la bande , la résistance au roulement, le système d'entraînement et de tension, ainsi que les charges au démarrage et au freinage doivent également être pris en compte.
Le calcul permet de déterminer la force de traction maximale au point le plus sollicité de la courroie. Cette force, généralement exprimée en newtons, est convertie en tension par unité de largeur avant le choix de la courroie.
Tension maximale par unité de largeur = Tension maximale de la courroie ÷ Largeur de la courroie
La résistance minimale à la traction de la courroie finie est alors déterminée par le facteur de sécurité requis :
Résistance minimale à la traction de la courroie finie = Tension maximale par unité de largeur × Coefficient de sécurité requis
Le coefficient de sécurité requis est conforme à la norme de conception ou au cahier des charges applicable. Il est nécessaire car la résistance à la traction de la courroie finie correspond à la résistance nominale à la rupture d'un échantillon de courroie d'épaisseur totale, et non à sa tension de service continue admissible. La méthode de calcul choisie doit également tenir compte de la résistance résiduelle de l'épissure.
5. Une base solide et claire garantit la fiabilité d'un devis pour une bande transporteuse EP200.
Définir la signification du chiffre 200 dans EP200 garantit que votre demande, notre devis, les instructions de production et l'inspection finale utilisent les mêmes spécifications de carcasse. Cela évite toute confusion entre la résistance à la traction de la courroie finie et la qualité du tissu de chaque pli, ainsi que les différences entre la carcasse proposée et la carcasse fabriquée.
Notre processus de devis simplifie les demandes courantes. Nous appliquons l'interprétation habituelle de la résistance totale et vous contactons uniquement lorsque la résistance implicite par pli est inférieure à EP100 ou en contradiction avec une autre exigence confirmée. Cela évite qu'une mention ambiguë ne soit intégrée à la production sans que vous ayez à nous fournir à nouveau des informations déjà claires.
La commande finale doit mentionner conjointement la résistance à la traction de la courroie finie et la composition du tissu. Les services commerciaux, d'ingénierie, de production et de contrôle qualité pourront ainsi travailler à partir d'une spécification unique et validée, ce qui réduira les échanges et évitera la fabrication d'une carcasse non conforme.
6. FAQ
6.1 La largeur de la courroie modifie-t-elle la résistance à la traction de la courroie transporteuse EP200 ?
La résistance nominale en N/mm reste inchangée quelle que soit la largeur de la courroie. Une courroie plus large présente une force de traction nominale plus élevée sur toute sa largeur, mais le choix de la courroie repose toujours sur la comparaison entre la tension maximale par unité de largeur et la résistance à la traction de la courroie finie.
6.2 Un revêtement en caoutchouc plus épais augmente-t-il la résistance à la traction de la courroie finie ?
Non. Lors d'un essai de traction sur toute l'épaisseur, la force maximale est enregistrée lorsque la carcasse textile se rompt. Le caoutchouc de couverture possède une élasticité bien supérieure à celle des plis textiles et peut rester intact même après la rupture de la carcasse. Par conséquent, augmenter l'épaisseur de la couverture supérieure ou inférieure n'accroît pas la résistance à la traction nominale de la courroie finie.
L'épaisseur du revêtement doit être choisie en fonction de l'usure, des chocs et de la durée de vie requise de la courroie.
6.3 Les normes DIN Y et DIN W modifient-elles la résistance de la carcasse EP200 ?
Les normes DIN Y et DIN W définissent les exigences relatives au caoutchouc de revêtement. Le choix de la qualité du caoutchouc de revêtement n'affecte pas la résistance nominale de la carcasse EP. Deux courroies peuvent avoir la même carcasse tout en étant revêtues de caoutchoucs de revêtement différents.
6.4 Les bandes transporteuses EP200 à 3 plis et EP200 à 4 plis ont-elles des épaisseurs fixes ?
L'épaisseur d'une couche de tissu individuelle suit généralement une valeur de production standard. Une couche de tissu EP200 a généralement une épaisseur d'environ 1.2 mm.
L'épaisseur de la bande finie n'est pas standard. Elle inclut l'épaisseur du caoutchouc inter-plis, ainsi que celle de la couche de revêtement supérieure et inférieure. Ces épaisseurs sont choisies en fonction de l'application ; une bande transporteuse EP200 à 3 ou 4 plis doit donc être fabriquée selon la construction de revêtement confirmée.
6.5 Comment vérifie-t-on la résistance à la traction d'une courroie finie ?
Un échantillon longitudinal d'épaisseur totale est fixé dans une machine d'essai de traction et soumis à une traction jusqu'à rupture de la carcasse textile. L'ordinateur enregistre la résistance maximale à la rupture et affiche directement la résistance à la traction de la courroie finie en N/mm². Le contrôle qualité en usine ne nécessite aucun calcul manuel de la part de l'opérateur.
6.6 L'EP200 peut-il à lui seul déterminer le diamètre minimal de la poulie ?
La norme EP200 ne permet pas, à elle seule, de déterminer le diamètre minimal de la poulie. Le contrôle nécessite également la résistance à la traction de la courroie finie, le nombre de plis de tissu, l'épaisseur de la carcasse, la méthode d'épissure, ainsi que la position et la fonction de la poulie. Deux courroies fabriquées avec un tissu EP200 peuvent donc nécessiter des diamètres minimaux de poulie différents.
