Les essais de bandes transporteuses permettent de vérifier si la bande achetée répond aux exigences convenues en matière de construction, de mécanique et de performance. Les essais de base confirment la qualité du produit ; les bandes en tissu et à câbles d'acier nécessitent des contrôles structurels spécifiques, et les qualités spéciales requièrent des essais de performance spécifiques. Il est impératif de vérifier la méthode d'essai, les conditions et la documentation requise avant la production.
1. Tests effectués pour vérifier la qualité des bandes transporteuses
Les essais des bandes transporteuses doivent vérifier leur résistance à la charge, les propriétés du caoutchouc, l'intégrité des liaisons et leur construction. Les essais requis dépendent de la carcasse de la bande, de sa qualité, de son application et des spécifications d'achat.
Avant de comparer les résultats, vérifiez l'emplacement et les dimensions de l'échantillon, la durée de conservation avant essai, la température et l'humidité du laboratoire, la vitesse de la machine, la charge appliquée, la méthode de calcul et la valeur d'acceptation. Ces paramètres pouvant varier selon les méthodes d'essai, les sections suivantes décrivent la procédure physique sans définir de valeur numérique universelle.
1.1 Résistance et allongement de la courroie
1.1.1 Résistance à la traction sur toute l'épaisseur
Pour une bande transporteuse textile, un échantillon longitudinal est découpé sur toute l'épaisseur de la bande. Le laboratoire mesure sa largeur initiale, marque la longueur de référence et fixe les deux extrémités dans la machine de traction. L'échantillon doit rester aligné avec le sens de traction afin d'éviter toute torsion ou glissement des mâchoires.
La machine exerce une traction sur l'éprouvette à la vitesse requise par la méthode sélectionnée jusqu'à ce qu'elle atteigne sa force maximale ou se rompe. La force maximale est enregistrée et convertie en résistance à la traction sur toute l'épaisseur à l'aide du calcul approprié, généralement basé sur la force par unité de largeur d'éprouvette.
Ce test vérifie si la carcasse textile complète atteint le niveau de résistance requis. Une épaisseur, une dureté et une résistance à l'abrasion acceptables du revêtement ne peuvent compenser une résistance insuffisante de la carcasse.
1.1.2 Allongement à la rupture
L'allongement à la rupture est déterminé lors du même essai de traction. Des repères ou un extensomètre permettent de suivre la variation de longueur utile à mesure que la force de traction augmente. Le laboratoire enregistre l'allongement lorsque l'éprouvette atteint le point de rupture défini par la méthode choisie.
Le résultat décrit la capacité de déformation finale de l'échantillon de courroie textile complet. Une valeur plus faible n'indique pas automatiquement une meilleure qualité. Elle doit être évaluée en fonction du matériau de la carcasse, de la construction des plis, de la résistance de la courroie et des spécifications d'achat.
1.1.3 Allongement à la charge de référence
Lors de l'essai de traction, le laboratoire enregistre également l'allongement de la longueur de référence lorsque la force atteint la charge de référence définie. Cette charge doit être calculée ou sélectionnée conformément à la méthode indiquée dans votre cahier des charges.
Ce résultat montre comment la carcasse s'allonge avant de se rompre. Il permet d'évaluer le comportement sous tension , la demande de tension et la stabilité de la courroie. Cependant, il ne permet pas de prédire directement l'allongement exact d'une courroie installée, car la tension de service, le comportement des épissures, la durée de fonctionnement et le système de tension influent également sur l'allongement en service.
L'essai de résistance à la traction sur toute l'épaisseur évalue la carcasse textile et l'échantillon de courroie complet. L'essai de résistance à la traction du revêtement en caoutchouc évalue le composé de caoutchouc . Ces essais vérifient différentes parties de la courroie transporteuse.
1.2 Propriétés physiques du caoutchouc de couverture
Le revêtement est en contact direct avec le matériau transporté, absorbe les déformations et protège la carcasse. Les essais de bandes transporteuses doivent donc évaluer le composé de caoutchouc indépendamment de la résistance de la bande complète.
1.2.1 Résistance à la traction du caoutchouc
Un échantillon en forme d'haltère ou de bande est découpé dans le caoutchouc de couverture ou dans une feuille d'essai composite correspondante. Sa largeur utile et son épaisseur sont mesurées avant que ses deux extrémités ne soient fixées dans une machine de traction.
La machine exerce une traction sur l'échantillon à vitesse constante jusqu'à rupture. La force maximale et la section transversale initiale permettent de calculer la résistance à la traction du caoutchouc.
Ce résultat évalue la capacité du composé à résister aux dommages causés par la traction. Une valeur insuffisante peut accroître le risque de fissuration, de coupure, de propagation des fissures et de détérioration prématurée du revêtement.
1.2.2 Allongement du caoutchouc à la rupture
L'allongement à la rupture du caoutchouc est généralement mesuré lors du même essai que celui utilisé pour déterminer sa résistance à la traction. Le laboratoire mesure la longueur initiale de l'éprouvette et son allongement lors de sa rupture, puis exprime la variation en pourcentage.
Une élongation plus importante n'implique pas automatiquement une durée de vie accrue du composé. Le résultat doit être mis en balance avec la résistance à la traction, la dureté, la résistance à l'abrasion, la tenue au vieillissement et les caractéristiques du matériau transporté.
1.2.3 Dureté du caoutchouc
Pour les essais de dureté, l'échantillon de caoutchouc est placé sur un support plat et rigide. Son épaisseur doit être suffisante pour que la surface du support n'influence pas la mesure.
L'indenteur sélectionné est pressé verticalement contre le caoutchouc. La mesure est effectuée après le temps de contact requis. Plusieurs mesures doivent être prises à différents endroits, à distance du bord de l'échantillon et des points d'indentation précédents. Le rapport doit indiquer l'échelle de dureté utilisée.
La dureté influe sur la résistance à l'indentation, la flexibilité, la déformation, la réactivité à la coupe et le comportement aux chocs. Un matériau plus dur offre une meilleure résistance à l'indentation, mais une dureté excessive peut réduire sa flexibilité. La valeur requise doit être adaptée au matériau et à l'application prévus.
1.2.4 Densité du caoutchouc
Une méthode courante de mesure de la densité consiste à peser un échantillon de caoutchouc propre à l'air libre, puis à le peser immergé dans un liquide de densité connue. La densité est ensuite calculée à partir de la différence entre les deux mesures.
La température du liquide doit rester stable et les bulles d'air doivent être éliminées de la surface de l'échantillon, car ces deux facteurs peuvent modifier le résultat.
La densité est surtout utile pour vérifier la constance des lots successifs par rapport à un composé approuvé. Une variation inattendue peut indiquer des différences dans la proportion de charge, le mélange, la formulation ou les matières premières. Une densité plus élevée, à elle seule, ne garantit pas une meilleure qualité du caoutchouc.
Il convient d'examiner conjointement la résistance à la traction, l'allongement, la dureté, la densité et la résistance à l'abrasion du caoutchouc. Une valeur favorable peut masquer un déséquilibre au sein du composé.
1.3 Résistance à l'abrasion
Avant l'essai d'abrasion, le laboratoire mesure les dimensions, la masse et la densité de l'échantillon, conformément au calcul effectué. L'échantillon est ensuite pressé contre la surface abrasive désignée avec une force constante et déplacé sur la distance ou le nombre de cycles requis.
Après l'essai, les débris non adhérents sont éliminés et l'échantillon est mesuré ou pesé de nouveau. La perte de matière peut être exprimée en perte de masse, perte de volume, usure relative ou par un indice de résistance à l'abrasion.
Le rapport doit identifier :
- Équipement d'abrasion et surface abrasive
- Force appliquée à l'échantillon
- Distance parcourue ou comptage de cycles
- Que l'échantillon tourne
- Format de calcul et de résultat
Les résultats obtenus par différentes méthodes d'abrasion ne doivent pas être comparés directement. Les essais d'abrasion en laboratoire sont particulièrement pertinents pour les minerais, les pierres, les granulats, le sable, le clinker, le charbon et autres matériaux abrasifs en vrac.
Ce résultat permet de vérifier le composé de revêtement sélectionné, mais ne peut prédire à lui seul la durée de vie de la bande transporteuse . La forme des particules, leur taille, la hauteur de chargement, l'impact, la vitesse de la bande, la conception de la goulotte, la pression du nettoyeur et l'humidité du matériau influent également sur l'usure réelle.
1.4 Adhésion de la ceinture en tissu
Les bandes transporteuses textiles combinent plusieurs couches de textile et de caoutchouc. Les tests d'adhérence déterminent si ces couches résistent à la séparation après vulcanisation.
1.4.1 Adhésion entre les plis
Une bande longitudinale est découpée dans la courroie, et deux plis de tissu adjacents sont séparés manuellement à une extrémité pour créer des zones de serrage. Un pli est fixé dans chaque mâchoire de la machine de traction.
Les mâchoires s'écartent à vitesse constante tandis que la machine enregistre la force nécessaire pour poursuivre le décollement des plis sur la distance requise. Selon la méthode sélectionnée, le rapport peut indiquer l'adhérence moyenne, l'adhérence minimale, ou les deux.
Une adhérence insuffisante entre les plis augmente le risque de délamination interne, de séparation locale des plis et de dommages structurels progressifs.
1.4.2 Adhésion couverture-carcasse
La préparation est similaire, mais la couche de caoutchouc est séparée de la première couche de tissu. La couche et la carcasse sont fixées séparément et décollées tandis que la machine enregistre la force appliquée sur toute la longueur de décollement requise.
Ce résultat permet de vérifier si le revêtement en caoutchouc reste bien collé à la carcasse textile. Une valeur faible peut entraîner un décollement ou une séparation prématurée du revêtement, ainsi qu'une exposition prématurée de la carcasse.
L'essai de traction vérifie la résistance du renfort ou du caoutchouc. L'essai d'adhérence vérifie si les différents composants structurels restent liés. Ces deux propriétés sont nécessaires pour évaluer une bande transporteuse textile.
1.5 Résistance et adhérence des câbles d'acier
Les essais de bandes transporteuses à câbles d'acier doivent évaluer séparément la résistance à la traction des câbles et leur adhérence au caoutchouc environnant. Le diamètre et l'espacement des câbles ne confirment que la structure physique.
1.5.1 Résistance à la rupture des câbles d'acier
Dans une méthode courante d'essai sur bande transporteuse, un échantillon longitudinal contenant plusieurs cordes est prélevé sur la bande. Les cordes environnantes sont coupées ou allégées dans la section d'essai afin que la corde centrale sélectionnée supporte la charge de traction.
Les deux extrémités de l'échantillon sont fixées, et la machine effectue une traction à la vitesse requise jusqu'à la rupture du câble d'essai. Le laboratoire enregistre la force de rupture de chaque échantillon valide. La force moyenne, la longueur du câble et la largeur nominale de la courroie peuvent ensuite être utilisées pour calculer la résistance longitudinale de la courroie, conformément à la méthode choisie.
Ce test permet de vérifier si l'armature en acier atteint la résistance requise. Un diamètre, un pas et une disposition corrects des câbles ne suffisent pas à prouver la résistance à la rupture sans un essai de traction.
1.5.2 Résistance à l'arrachement du câble d'acier
Pour l'essai d'arrachement, un échantillon de courroie est préparé avec une longueur définie de câble d'acier encore enrobé dans le caoutchouc environnant. L'extrémité libre du câble est exposée afin de pouvoir être saisie indépendamment de la partie en caoutchouc.
La machine extrait le cordon du caoutchouc à la vitesse requise et enregistre la force maximale atteinte lors de l'extraction. Certaines méthodes indiquent directement la force d'extraction, tandis que d'autres calculent la résistance de l'adhérence à partir de la longueur du cordon inséré.
L'essai peut être réalisé sur un échantillon original ou sur un échantillon ayant subi un traitement thermique défini, lorsque le cahier des charges exige les deux conditions. Ce résultat évalue l'adhérence entre le câble et le caoutchouc ainsi que le transfert de charge interne.
Un cordon peut présenter une résistance à la rupture suffisante malgré une faible adhérence au caoutchouc. Une forte adhérence ne peut compenser un cordon qui n'atteint pas la force de rupture spécifiée. Ces deux tests répondent à des questions de qualité distinctes.
1.6 Dimensions et construction de la courroie
Les contrôles dimensionnels et de construction permettent de vérifier que la bande transporteuse livrée correspond bien au modèle commandé. Ces inspections doivent être réalisées indépendamment des essais mécaniques et des tests des propriétés du caoutchouc.
1.6.1 Bande transporteuse en tissu
La largeur de la courroie est mesurée transversalement à plusieurs endroits dans le sens longitudinal. L'épaisseur totale est vérifiée en plusieurs points sur toute la largeur, en évitant les zones visiblement endommagées ou déformées.
L'épaisseur des revêtements supérieur et inférieur peut être vérifiée à partir d'une section transversale préparée ou d'un échantillon prélevé à l'extrémité de la courroie. Cette même section permet de compter les plis du tissu et d'examiner la structure de la carcasse. Le type de tissu doit également être vérifié par rapport aux spécifications de production et aux registres des matériaux.
Une épaisseur de revêtement incorrecte modifie la réserve d'usure disponible. Un nombre de plis ou un type de tissu incorrect modifie les caractéristiques de résistance et d'allongement de la courroie livrée.
1.6.2 Bande transporteuse à câbles d'acier
La largeur et l'épaisseur totale sont mesurées en plusieurs points. L'épaisseur du revêtement peut être vérifiée sur une section préparée, selon la méthode de mesure requise pour la commande.
Un échantillon en coupe transversale permet au laboratoire d'examiner le diamètre, l'espacement et le nombre de câbles, leur alignement, ainsi que l'épaisseur des revêtements supérieur et inférieur. Lorsque le projet requiert un contrôle non destructif, la méthode d'inspection et les défauts détectables doivent être définis avant la production.
Des dimensions correctes ne permettent pas de prouver la résistance à la rupture du câble ni l'adhérence câble-caoutchouc. Elles confirment simplement que la construction physique est conforme aux spécifications commandées.
1.7 Résistance aux chocs
Pour les essais de choc, l'éprouvette de courroie est placée sur le support prévu dans le plan d'essai. Une masse connue, munie d'un percuteur de forme définie, est lâchée d'une hauteur fixe, ou une machine d'impact applique une énergie connue.
Le rapport doit consigner :
- forme de la masse d'impact et du percuteur
- hauteur de chute ou énergie appliquée
- Dispositif de support des spécimens
- Lieu d'impact
- Nombre d'impacts
- méthode d'évaluation des dommages
Après l'impact, l'échantillon est examiné afin de déceler d'éventuelles coupures de revêtement, indentations, pénétrations, dommages au tissu, dommages aux câbles d'acier et déformations permanentes. Si plusieurs échantillons sont comparés, tous les paramètres mentionnés doivent rester identiques.
Les essais de résistance aux chocs sont plus pertinents pour les gros blocs, les chutes de charge importantes, les points de décharge des concasseurs , les opérations minières et les convoyeurs de carrières. Ils diffèrent des essais d'abrasion : l'abrasion mesure la perte progressive de matière, tandis que les essais de résistance aux chocs évaluent les dommages causés par une charge brève et intense.
Si la résistance aux chocs est un critère important, veuillez indiquer la granulométrie prévue, la masse maximale des particules, la hauteur de chargement et la configuration de la zone de chargement. Ces informations permettront à la configuration du test de refléter le risque de dommages sur votre convoyeur.
Ensemble, ces tests vérifient la résistance, les propriétés du caoutchouc, l'adhérence, la construction et la résistance aux dommages physiques de la bande transporteuse. Les tests de bandes transporteuses sont pertinents lorsque la procédure, le résultat enregistré et le seuil d'acceptation correspondent aux spécifications convenues pour votre commande.
2. Tests de performance spécifiques pour les bandes transporteuses
Une courroie peut présenter les caractéristiques requises en termes de résistance, d'adhérence, de dureté et de dimensions, et pourtant se rompre prématurément lors d'une utilisation intensive. Le clinker chaud, les matériaux contaminés par des hydrocarbures, le démarrage à froid et les boues chimiques endommagent le caoutchouc par différents mécanismes. Des essais spécifiques aux courroies transporteuses permettent de prendre en compte ces risques propres à chaque application.
Chaque nuance spécifique requiert un test spécifique. La résistance à la chaleur est évaluée par vieillissement thermique, tandis que la résistance au froid se concentre davantage sur la flexibilité et la fissuration. Les tests à l'huile et aux produits chimiques examinent l'évolution du caoutchouc après contact avec un milieu défini. La procédure choisie détermine l'échantillon, les paramètres d'exposition, les propriétés mesurées et le calcul des résultats.
2.1 Test de résistance à la chaleur
La résistance à la chaleur est généralement évaluée en comparant les propriétés du caoutchouc avant et après vieillissement thermique. La résistance à la traction, l'allongement et la dureté sont mesurés sur le caoutchouc de revêtement d'origine. Un autre groupe d'échantillons est chauffé à la température et pendant la durée requises par la procédure sélectionnée.
Après chauffage, les échantillons sont retirés et laissés refroidir pendant la durée de récupération indiquée. Leurs propriétés physiques sont ensuite mesurées à nouveau. Les résultats peuvent être exprimés en termes de résistance à la traction résiduelle, d'allongement résiduel ou de variation de dureté. Certaines spécifications d'achat exigent également la vérification de l'adhérence, de la fissuration, du durcissement, du cloquage ou du décollement.
Un test en étuve permet de comparer de manière reproductible la résistance au vieillissement de différents composés. Il ne reproduit cependant pas toutes les variations de température survenant sur un convoyeur en fonctionnement.
Pour un dispositif d'essai pertinent, indiquez les températures normale et maximale du matériau, le temps de contact, la fréquence de chargement, la granulométrie et le temps de refroidissement disponible. La température du matériau transporté ne doit pas être utilisée directement comme température du four. La vitesse du tapis, la profondeur du matériau, l'intervalle de chargement et le refroidissement côté retour influent tous sur la température réelle atteinte par le tapis.
2.2 Essais de résistance à la flamme
Les essais à la flamme permettent d'étudier le comportement d'un échantillon de courroie pendant l'inflammation et après l'extinction de la flamme. Les échantillons sont préparés dans le sens requis, avec leur revêtement conservé ou retiré selon la procédure choisie.
Une fois la source d'inflammation retirée, le laboratoire enregistre les durées de persistance de la flamme et de la ré-inflammation. Certaines procédures incluent également des contrôles du débit d'air ou de la ré-inflammation. Le rapport peut indiquer le résultat pour chaque échantillon, la durée totale et la valeur individuelle la plus élevée.
La composition de l'échantillon doit être précisée dans le rapport. Un résultat obtenu sur un échantillon incomplet ne peut être considéré comme représentatif d'un échantillon de bande transporteuse complète. La sécurité incendie des convoyeurs dépend également de l'accumulation de matériaux, du grippage des rouleaux, de la chaleur de friction, des défauts électriques et de la ventilation.
2.3 Test de résistance électrique
Le test de résistance électrique commence avec un échantillon propre, conservé pendant la durée requise à la température et à l'humidité spécifiées. L'humidité, la poussière, l'huile et les contaminants de surface peuvent modifier sensiblement la résistance mesurée.
Des électrodes sont placées sur la surface de la bande transporteuse en respectant l'espacement, la pression de contact et le matériau de contact requis. Le laboratoire applique la tension spécifiée et enregistre la mesure après le temps requis. Plusieurs mesures peuvent être effectuées à différents endroits afin de détecter d'éventuelles anomalies.
Lorsque les revêtements de support et de poulie sont composés de matériaux différents, chaque surface peut nécessiter un test distinct. La résistance électrique et la résistance à la flamme doivent également être indiquées séparément. Un résultat de test de flamme ne confirme pas les performances antistatiques.
2.4 Test de résistance à l'huile
Avant de procéder à l' essai d'immersion dans l'huile , le laboratoire enregistre la masse, les dimensions et les autres propriétés physiques requises de l'échantillon, telles que la résistance à la traction, l'allongement, la dureté et le taux de variation de volume. L'échantillon est ensuite immergé dans une huile spécifique et maintenu à une température et une durée déterminées.
Après immersion, l'excès d'huile est éliminé selon une procédure prédéfinie. L'échantillon peut nécessiter un temps de récupération avant toute nouvelle mesure. Le rapport peut inclure la masse, le volume, la dureté, la résistance à la traction, l'allongement, l'état de surface et le degré de déformation.
Le type d'huile, la température et la durée doivent être clairement spécifiés. Par exemple, la norme chinoise GB/T 1690 classe les huiles en trois catégories : ASTM n° 1, IRM 902 et IRM 903.
2.5 Tests de résistance au froid
La résistance au froid ne peut être caractérisée par une seule mesure générale. Le test approprié dépend des performances attendues de la courroie à basse température.
- Essais de fragilité ou d'impactexamine si le caoutchouc se fissure sous l'effet d'une déformation ou d'un impact soudain.
- pliage ou flexion à froidvérifie si la courroie reste suffisamment souple pour passer autour des poulies.
- Essais de traction à basse températuremesure comment la résistance et l'allongement changent lorsque le caoutchouc est froid.
Les échantillons de caoutchouc ou de courroie pleine épaisseur sont refroidis jusqu'à ce que la température requise soit atteinte sur toute la section d'essai. L'opération suivante doit être effectuée lorsque l'échantillon reste froid. Un échantillon qui se réchauffe pendant le transfert peut donner un résultat non représentatif de la température sélectionnée.
Selon la procédure, le rapport doit préciser la température et la durée de conditionnement, l'épaisseur de l'éprouvette, le diamètre du mandrin, l'angle de flexion, l'énergie d'impact ou la vitesse de traction. Ces détails permettent de déterminer le type de comportement à basse température évalué.
Pour le choix de la courroie, indiquez la température de fonctionnement minimale, la température prévue après un arrêt prolongé, le plus petit diamètre de poulie et si le convoyeur démarre en charge. Une courroie immobile et une courroie chargée se courbant autour d'une poulie motrice subissent des contraintes différentes lors d'un démarrage à froid.
2.6 Tests de résistance chimique
Un test de résistance chimique n'a d'intérêt pratique que si le milieu d'exposition est clairement défini. Les termes « résistant aux acides », « résistant aux alcalis » ou « résistant aux produits chimiques » ne suffisent pas à décrire la substance qui attaque la courroie.
Le laboratoire commence par enregistrer la masse, le volume, la dureté, les propriétés de traction ou d'autres valeurs de référence convenues de l'échantillon. L'échantillon est ensuite exposé au produit chimique identifié à la concentration, à la température et pendant la durée requises. Après exposition, il est rincé ou essuyé conformément à la procédure, séché ou laissé à sécher, puis mesuré de nouveau.
L'évaluation finale peut inclure :
- changement de masse ou de volume
- Rétention de la résistance à la traction et de l'allongement
- Changement de dureté
- Gonflement, cloques, fissures ou ramollissement de la surface
- Collant, décoloration ou séparation visible
Vous devez indiquer le nom du produit chimique, sa concentration, sa température de fonctionnement, la durée de contact et la fréquence d'exposition. Il est également utile de préciser s'il s'agit d'un liquide, d'un solide humide ou d'une suspension. Les mélanges chimiques et les agents de nettoyage doivent être mentionnés s'ils sont en contact régulier avec la bande transporteuse.
Les essais d'exposition chimique évaluent la détérioration causée par le milieu sélectionné. Lorsqu'une suspension contient également des particules solides coupantes ou abrasives, des essais d'abrasion ou mécaniques distincts sont nécessaires.
Les essais spécifiques doivent correspondre aux performances spécifiées dans le cahier des charges d'achat. Le rapport d'essai doit identifier l'échantillon, les conditions d'exposition, la propriété mesurée, la méthode de calcul et la valeur d'acceptation convenue.
3. Comment les bandes transporteuses finies sont testées
Les tests des bandes transporteuses sont généralement effectués après la production. La construction et le niveau de performance de la bande finie déterminent les tests requis.
Les bandes transporteuses textiles et celles à câbles d'acier nécessitent des contrôles structurels différents. Toutefois, les tests de résistance, d'adhérence, de revêtement en caoutchouc et de dimensions applicables font partie intégrante du contrôle qualité standard des produits finis. Ces tests sont réalisés conformément aux procédures de contrôle qualité habituelles et non pas individuellement pour chaque commande.
Des tests de performance spécifiques sont réalisés lorsque la courroie est fabriquée avec des propriétés de résistance à la chaleur, aux flammes, antistatiques, aux huiles, au froid ou aux produits chimiques. Le client peut également spécifier des tests supplémentaires pour une nouvelle commande ou une commande renouvelée.
Après les tests, chaque résultat est comparé aux exigences du produit ou aux spécifications de la commande. La courroie finie peut être expédiée une fois tous les tests requis effectués et les résultats conformes aux critères d'acceptation. Tout résultat non conforme doit être examiné et résolu avant l'expédition.
4.Conclusion
Les tests sur les bandes transporteuses permettent de vérifier si la bande finie présente la résistance, l'adhérence, les propriétés de revêtement, les dimensions et les performances spécifiques requises. Les bandes en tissu et à câbles d'acier nécessitent des contrôles de routine différents, tandis que les bandes résistantes à la chaleur, aux flammes, antistatiques, aux huiles, au froid et aux produits chimiques requièrent des tests de performance spécifiques.
Aucun résultat isolé ne peut refléter la qualité globale d'un convoyeur. Nous analysons tous les résultats des tests applicables avant de vous livrer votre produit fini.
Pour obtenir un devis, veuillez nous indiquer le type, la largeur, la longueur, la résistance et l'épaisseur du revêtement de votre courroie, le matériau transporté, les conditions d'utilisation et les tests requis. Nous vous proposerons une courroie adaptée à votre application.
5FAQ sur les essais de convoyeurs à bande
5.1 Pourquoi la résistance des courroies et la résistance à la traction du caoutchouc sont-elles exprimées dans des unités différentes ?
La résistance à la traction d'une courroie pleine épaisseur est généralement exprimée en force par unité de largeur, par exemple en N/mm. Cette valeur représente la charge longitudinale supportée par la carcasse. La résistance à la traction du caoutchouc de revêtement est exprimée en contrainte, généralement en MPa, en fonction de la section transversale de l'échantillon. Ces résultats décrivent des composants différents et ne sont pas directement convertibles.
5.2 Que montre l'allongement à la force de référence ?
L'allongement à la force de référence mesure l'allongement d'un échantillon de courroie sous une charge donnée, en deçà de son point de rupture. Il permet d'évaluer le comportement élastique lié à la mise en tension et à la course d'enroulement. L'allongement à la rupture enregistre la déformation lors de la rupture de l'échantillon. Ces deux résultats décrivent différentes étapes de la réponse en traction de la courroie.
5.3 Une dureté de caoutchouc plus élevée signifie-t-elle une meilleure résistance à l'abrasion ?
Une dureté plus élevée indique seulement que le caoutchouc résiste mieux à l'indentation. La résistance à l'abrasion dépend également de l'élasticité, du comportement au déchirement, de la formulation du composé, de la dispersion des charges et de la vulcanisation. Un revêtement plus dur peut néanmoins perdre rapidement de la matière ou se fissurer sous l'effet d'un impact. Il est donc conseillé d'analyser la dureté conjointement avec les résultats des essais d'abrasion, de traction et d'allongement.
5.4 Pourquoi testons-nous séparément l'adhérence entre la couverture et la carcasse et entre les plis ?
Ces tests évaluent différentes interfaces de liaison. L'adhérence entre la couverture et la carcasse indique la solidité de la fixation du caoutchouc de couverture à la première couche de renfort. L'adhérence entre les plis mesure la liaison entre les couches de tissu adjacentes. Une courroie peut présenter de bonnes performances à une interface tout en se détachant à une autre ; les résultats ne sont donc pas interchangeables.
5.5 Quelle est la différence entre la résistance à la rupture et la résistance à l'arrachement d'un câble d'acier ?
La résistance à la rupture des câbles d'acier mesure la capacité de charge du renfort. La résistance à l'arrachement mesure l'adhérence entre un câble et le caoutchouc environnant sur une longueur d'encastrement définie. Un câble résistant peut présenter une faible adhérence au caoutchouc, et une bonne résistance à l'arrachement ne peut compenser une résistance insuffisante du câble. Ces deux propriétés influent sur l'intégrité de la courroie à câbles d'acier.
5.6 Pourquoi compare-t-on les propriétés avant et après exposition à la chaleur, à l'huile ou à des produits chimiques ?
Des tests de performance spécifiques évaluent l'évolution du matériau après exposition. Une valeur finale seule peut masquer l'état initial du caoutchouc. La rétention de résistance et d'allongement, la variation de dureté, le gonflement, ainsi que les variations de masse et de volume permettent de mieux appréhender le degré de détérioration. L'observation visuelle de craquelures, de cloques et d'un ramollissement apporte des preuves supplémentaires.
