Fabricant chinois de bandes transporteuses en aramide

Résistance des câbles d'acier pour la moitié du poids. Nous fabriquons des bandes transporteuses en aramide pour vos applications les plus exigeantes (mines, cimenteries, ports, environnements à haute température) et garantissons la qualité de chaque mètre.

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Pays desservis

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Clients B2B du monde entier

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Usine de fabrication

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Capacité de production mensuelle

Trouvez le convoyeur en aramide adapté à votre opération

Indiquez-nous votre secteur d'activité et vos conditions de travail, et nous vous proposerons le convoyeur en aramide le mieux adapté. C'est là que notre solution fait toute la différence.

2.4.1 industrie minière

Mines et carrières

Les convoyeurs longue distance et inclinés luttent contre la gravité et les fortes tensions à chaque cycle de travail. La bande transporteuse en aramide offre une résistance à la traction équivalente à celle des câbles d'acier pour un poids bien inférieur, réduisant ainsi la puissance d'entraînement et les efforts de tension sans compromettre la résistance à la déchirure.

DP 1600–2500

Système de convoyeur d'usine de ciment

Ciment et granulats

Les clinkers abrasifs et le calcaire usent rapidement les courroies. La carcasse en corde d'aramide limite l'allongement et assure une stabilité directionnelle sous charge lourde continue, tandis que les revêtements robustes résistent aux chocs et à l'abrasion constants.

DP 1000–1800

bande transporteuse en caoutchouc pour port maritime

Ports et manutention de vrac

Un débit élevé sur de longues distances exige une grande robustesse sans poids mort. Un convoyeur à bande en aramide plus léger réduit votre consommation d'énergie par tonne transportée et facilite grandement l'installation sur de longues portées.

Le transport de produits à haute température accélérera le vieillissement de la bande transporteuse.

Lignes à haute température

Là où les fibres classiques perdent de leur résistance sous l'effet de la chaleur, l'aramide la conserve. Pour les matériaux frittés, le clinker chaud et les matériaux de fonderie, notre bande transporteuse en aramide résistant à la chaleur protège la carcasse et prolonge sa durée de vie dans des conditions qui détruisent les bandes ordinaires.

DP 1000–2000 · résistant à la chaleur

Pourquoi choisir notre bande transporteuse en aramide ?

La fibre aramide confère à toute courroie une résistance à la traction élevée pour un poids réduit. Ce qui distingue notre courroie transporteuse en aramide, c'est son procédé de fabrication : les composés de revêtement, la technologie de collage et le contrôle qualité rigoureux appliqué à chaque mètre.

essai d'abrasion
Durabilité du revêtement

Perte par abrasion aussi faible que 30 mm³

La durée de vie de votre courroie dépend de l'usure de son revêtement. Le nôtre atteint une perte par abrasion de 30 mm³, bien supérieure aux normes industrielles, ce qui lui permet de résister beaucoup plus longtemps aux clinkers, minerais et agrégats abrasifs et d'être remplacée moins souvent.

Technologie de liaison

technologie de collage à chaud avancée

Nos revêtements et carcasses sont assemblés sur une ligne de collage à chaud continue et automatisée, avec contrôle numérique de la température et de la tension, le tout en une seule opération. Il en résulte une résistance de collage et une stabilité dimensionnelle constantes sur toute la longueur de la courroie, et non seulement sur des sections d'essai.

Procédé de lamination à chaud pour un collage de couche plus propre (2)
Composés de couverture à propriétés multiples
Formulation de couverture

Composés de couverture à propriétés multiples

La plupart des courroies vous obligent à choisir une seule propriété de revêtement. Nos formulations exclusives combinent deux caractéristiques ou plus dans un seul composé — résistance à l'abrasion, résistance à la chaleur, etc. — adaptées à vos conditions de travail spécifiques, contrairement aux revêtements standardisés.

Capacités

60 lignes de production, une production stable à toutes les échelles

Across our phase-one and phase-two facilities, we run 60 production lines. Whatever the size of your order, we have the capacity to deliver on schedule — and the line consistency to hold the same quality from the first meter to the last, even on large-volume runs.

60 lignes de production
Machine d'essai GOTECH
Laboratoire de qualité

Laboratoire de qualité équipé par Gotech

Chaque courroie est testée en interne sur les équipements Gotech, et fait l'objet de tests d'adhérence (résistance au pelage), de traction et de tension maximales, de vieillissement thermique, de résistance aux flammes et d'analyse du vieillissement aux UV. Nos tests sont conformes aux normes ISO, DIN et JIS ; vous recevrez donc un produit conforme aux spécifications de votre commande.

durabilité de la couverture

Taux de défauts zéro

Notre taux de défauts est nul. Grâce à la vulcanisation à double plateau, aux tests de tension sur toute la largeur et à l'inspection de bout en bout, vous bénéficiez d'une conformité aux spécifications et d'une constance d'un lot à l'autre, le tout appuyé par une évaluation d'ingénieur professionnel en cas de problème.

Structure de la bande transporteuse en aramide

Un examen plus approfondi de ce qui confère à votre ceinture sa résistance — et pourquoi elle pèse beaucoup moins qu'un câble en acier.

voir les détails de la carcasse d'aramide

Carcasse en aramide tissé

Chaque courroie DP est construite autour d'une carcasse en aramide tissée — des fils de chaîne et de trame entrelacés en fibre d'aramide à haut module. La chaîne, orientée dans le sens de la longueur, supporte la tension de travail ; la trame la maintient en place sur toute la largeur.

Grâce à la répartition de la charge sur des milliers de filaments continus plutôt que sur quelques brins épais, la courroie atteint une résistance à la traction équivalente à celle d'un câble d'acier, pour un poids bien inférieur. Le module d'élasticité élevé de l'aramide limite fortement l'allongement de la carcasse sous charge ; la courroie conserve ainsi sa longueur, reste bien droite, nécessite une course de tension réduite et ne se corrode jamais.

Spécifications de la série DP

Trouvez votre classe de tension de DP 500 à DP 2500

TypeTension
N / mm
Module
kN / mm
poids de la carcasse
kg / m²
Carcasse th
mm
Housses
mm
Poids de la ceinture*
kg / m²
DP 50063232.92.56 + 211.7
DP 63080273.02.66 + 211.8
DP 800100313.22.76 + 212.0
DP 1000125374.03.56 + 212.8
DP 1250160444.13.66 + 216.2
DP 1400175494.33.78 + 316.4
DP 1600200544.43.88 + 316.5
DP 1800225604.84.28 + 316.9
DP 2000250665.24.58 + 317.3
DP 2500315805.85.08 + 317.9

Qualités de revêtement adaptées aux bandes transporteuses en aramide

Cette liste, établie à partir de nos données d'approvisionnement de cette année, présente les composés de revêtement ayant enregistré les plus importants volumes d'achat de ruban aramide, toutes normes confondues. Elle pourra vous aider à choisir le composé de revêtement le plus adapté à vos besoins.

DIN

NiveauApplicationTraction (MPa)Allongement (%)Abrasion (mm³)Dureté (Shore A)
XCoupure et déchirure graves≥ 25.0≥ 450≤ 12060 5 ±
WRésistance élevée à l'abrasion (usure optimale)≥ 18.0≥ 400≤ 9060 5 ±
YAbrasion générale≥ 20.0≥ 400≤ 15060 5 ±
ZÉconomique / modéré≥ 15.0≥ 350≤ 25060 5 ±
KIgnifuge≥ 20.0≥ 400≤ 20060 5 ±
VIgnifugé, antistatique, auto-extinguible≥ 15.0≥ 350≤ 15060 5 ±

ISO

NiveauApplicationTraction (MPa)Allongement (%)Abrasion (mm³)Dureté (Shore A)
HCoupure et déchirure graves≥ 24.0≥ 450≤ 12060 5 ±
DAbrasion sévère≥ 18.0≥ 400≤ 10060 5 ±
LAbrasion modérée≥ 15.0≥ 350≤ 20065 5 ±

AS

NiveauApplicationTraction (MPa)Allongement (%)Abrasion (mm³)Dureté (Shore A)
AAbrasion maximale (usure optimale ≤70)≥ 17.0≥ 400≤ 7060 5 ±
MUsage général intensif≥ 24.0≥ 450≤ 12560 5 ±
NAbrasion générale≥ 17.0≥ 400≤ 20060 5 ±
FIgnifuge≥ 14.0≥ 300-65 5 ±
SIgnifugé et antistatique≥ 14.0≥ 300≤ 25065 5 ±

JIS

NiveauApplicationTraction (MPa)Allongement (%)Abrasion (mm³)
SAbrasion sévère≥ 18.0≥ 450≤ 200
ARésistant à l'abrasion≥ 14.0≥ 400≤ 150
GGénéralités≥ 14.0≥ 400≤ 250

BS

NiveauApplicationTraction (MPa)Allongement (%)Abrasion (mm³)Dureté (Shore A)
M24Généralités≥ 24.0≥ 450--
N17Généralités≥ 17.0≥ 400--
BAbrasion générale modérée≥ 15.0≥ 350≤ 15060 5 ±

RMA

NiveauApplicationTraction (MPa)Allongement (%)Abrasion (mm³)Dureté (Shore A)
RMA1Résistant aux coupures et à l'abrasion≥ 17.0≥ 450≤ 15060 5 ±
RMA2Abrasion générale≥ 14.0≥ 400≤ 17565 5 ±

GOST

NiveauApplicationTraction (MPa)Allongement (%)Abrasion (mm³)Dureté (Shore A)
AUsage général intensif≥ 24.5≥ 450≤ 16040-60
BGénéralités≥ 19.6≥ 400≤ 16050-70
NRésistant à l'abrasion≥ 15.0≥ 400≤ 10055-75
T2 (≤150°C)résistant à la chaleur≥ 10.0≥ 300≤ 20060-75

Besoin de spécifications supplémentaires par rapport au tableau standard ?

Indiquez-nous la largeur, la tension, le matériau et la température de fonctionnement. Nos ingénieurs adapteront le revêtement, le composé et la carcasse à votre ligne.

Cordon d'aramide ou d'acier

Pourquoi utiliser une bande transporteuse en aramide pour votre projet ?

Les câbles d'acier ont longtemps été la référence pour les convoyeurs à haute tension. Désormais, sur de nombreuses lignes, notre bande transporteuse en aramide offre la même résistance à la traction tout en résolvant les problèmes que les câbles d'acier ne peuvent pas résoudre. Nous fabriquons les deux types de bandes ; voici donc une analyse comparative objective.

Bande transporteuse en aramideCeinture en corde d'acier
PoidsJusqu'à 50 % plus léger à tension de travail égale — moins de poids mort sur chaque mètre déroulé.Les câbles en acier ajoutent un poids considérable que vos moteurs supportent toute la journée.
Coût de fonctionnementUne courroie plus légère nécessite moins de puissance d'entraînement, vous dépensez donc moins d'énergie pour déplacer chaque tonne.Une masse de courroie plus importante signifie une consommation d'énergie plus élevée et des coûts d'exploitation plus élevés sur le long terme.
Exposition prolongée à l'humiditéLes revêtements en caoutchouc ne sont pas totalement étanches ; avec le temps, l’humidité s’infiltre. L’aramide, quant à lui, reste intact ; il ne rouille jamais.Cette même infiltration lente d'humidité corrode progressivement les câbles d'acier de l'intérieur tout au long de la durée de vie de la courroie.
ÉpissageDes épissures plus légères et plus simples — plus rapides à réaliser et plus faciles à mettre en œuvre sur le terrain.Les épissures de courroies à câbles d'acier sont complexes : les câbles doivent être dénudés, superposés et vulcanisés – ce qui nécessite plus de temps, de compétences et de temps d'arrêt.
Séparation magnétiqueNon magnétique — n'interférera pas avec les détecteurs de métaux ni les séparateurs magnétiques de votre ligne.La présence d'acier perturbe la séparation magnétique et la détection des métaux.

Vous ne savez pas quel modèle convient à votre ligne ? Indiquez-nous vos conditions ; nous vous recommanderons la ceinture idéale, en aramide ou en acier.

Concevez votre bande transporteuse en aramide en fonction de votre ligne de production, et non d'un catalogue.

Chaque convoyeur est unique et ne traite ni le même matériau, ni la même tension, ni ne fonctionne dans le même environnement. Indiquez-nous vos conditions, et nous concevrons votre bande transporteuse en aramide sur mesure, du revêtement jusqu'à la carcasse.

charbon sur tapis roulant charbon sur tapis roulant tapis roulant de charbon vue rapprochée

Composés de revêtement multi-performances

Nous formulons des revêtements qui combinent plusieurs résistances en un seul : flamme, huile, acides, bases ou froid. Votre bande transporteuse en aramide bénéficie ainsi d’un revêtement unique, conçu sur mesure pour vos conditions réelles, sans compromis.

Logo personnalisé

Logo personnalisé

Nous apposons votre logo et votre identification directement sur chaque bande transporteuse en aramide que nous expédions. Pour les distributeurs et les acheteurs OEM, cela signifie que votre marque est présente sur chaque mètre, prête à la revente.

Bande transporteuse en aramide

Carcasse composite multicouche

Nous renforçons la carcasse en aramide avec des couches supplémentaires à la demande : une couche indéchirable anti-déchirure ou une couche EP fusionnée pour une résistance accrue. La structure de votre ceinture est conçue sur mesure pour votre charge.

Quelle que soit la taille de votre commande, nos 60 lignes de production livrent des courroies sur mesure dans les délais impartis, avec la même qualité du premier au dernier mètre.

FAQ

De combien s'allonge réellement une courroie en aramide sous charge ?

Les courroies en aramide présentent généralement un allongement au service d'environ 0.3 à 0.5 %, contre environ 0.25 % pour les câbles d'acier et 1.5 % ou plus pour les courroies textiles (EP/NN). Elles s'étirent donc légèrement plus que l'acier, mais leur stabilité dimensionnelle est bien supérieure à celle des courroies textiles. Sur la série DP, cela permet de réduire la course de tension et de maintenir une longueur installée constante : la course de tension est dimensionnée au plus près de celle du boîtier des câbles d'acier, et non de celle des courroies textiles.

L'ajout de revêtements plus épais annule-t-il l'avantage de poids de l'aramide ?

Non, car le gain de poids réside dans la carcasse, et non dans le revêtement. Une carcasse en aramide pèse seulement un quart à un cinquième du poids d'une carcasse en câbles d'acier à tension de service égale ; la courroie est donc beaucoup plus légère dès le départ. Même en ajoutant de l'épaisseur au revêtement pour les applications abrasives, une courroie en aramide finie pèse généralement près de la moitié du poids total d'une courroie équivalente en câbles d'acier, voire moins. On ajoute du caoutchouc à un noyau léger, et non à un noyau lourd.

Qu'est-ce qui empêche les revêtements de se décoller de la carcasse en aramide au fil du temps ?

Le délaminage se produit lorsque la liaison entre le revêtement et la carcasse est faible ; c'est un problème courant sur les courroies de mauvaise qualité, où le revêtement se déforme ou se décolle sous l'effet de la chaleur et des flexions. Nos revêtements et carcasses sont assemblés par thermocollage : chauffés et pressés, ils adhèrent au tissu aramide tissé au lieu de simplement reposer dessus. La résistance de cette liaison est vérifiée par des tests d'adhérence (pelage) sur les équipements Gotech, garantissant ainsi que le revêtement et la carcasse forment un ensemble homogène tout au long de la durée de vie de la courroie, et non deux couches susceptibles de se séparer.

Pourquoi l'aramide résiste-t-il mieux aux convoyeurs à cycle élevé que d'autres bandes transporteuses ?

Chaque passage de poulie provoque une flexion de la carcasse, et après des millions de cycles, ces flexions répétées finissent par user les fibres ordinaires jusqu'à rupture. L'aramide possède une résistance exceptionnelle à la fatigue par flexion, ce qui lui permet de conserver sa résistance à la traction longtemps au lieu de s'affaiblir prématurément. Sur un circuit court et rapide qui plie la courroie des milliers de fois par heure, c'est ce qui fait la différence entre une courroie qui conserve ses performances et une autre qui s'use progressivement.

Une même courroie peut-elle contenir un composé différent sur sa face supérieure et sa face inférieure ?

Oui, mais il est important de comprendre les compromis. Différents composés vulcanisent à des températures, des durées et des pressions différentes. Utiliser deux composés sur une même courroie implique donc de régler les plateaux supérieur et inférieur de la presse selon des conditions différentes et de les contrôler avec précision : le côté le plus chaud peut survulcaniser le côté le plus froid par transfert de chaleur si ce dernier n'est pas maîtrisé. Correctement réalisée, cette technique permet d'appliquer un caoutchouc de qualité supérieure uniquement aux endroits d'usure, mais la complexité de la production fait parfois qu'une courroie à double revêtement coûte plus cher, et non moins, qu'une courroie uniforme.

À quoi sert concrètement une couche de renfort ripstop ou EP ?

Un brise-déchirure est une grille à gros grains qui stoppe les déchirures longitudinales, empêchant une perforation de se propager en une longue déchirure ; une couche EP fusionnée, quant à elle, renforce la résistance transversale et aux chocs pour les charges importantes. Le brise-déchirure est positionné à une distance fixe au-dessus de la carcasse en aramide, ce qui lui confère une seconde fonction : celle d’indicateur d’usure. Lorsque le revêtement supérieur s’use jusqu’au brise-déchirure, cela signale que la courroie a atteint son point de remplacement.

Si l'aramide ressemble tellement au câble d'acier, pourquoi est-il encore moins utilisé ?

Les courroies en aramide sont une innovation relativement récente, et de nombreux acheteurs restent prudents face à des produits non éprouvés. Si les économies d'énergie sont réelles, pour certaines exploitations, le risque qu'une courroie ne réponde pas aux attentes est supérieur à cet avantage. L'épissure accentue cette hésitation : même avec des tests d'épissure approfondis réalisés par le fabricant, les équipes de maintenance chargées de l'installation hésitent à engager leur réputation sur un produit nouveau. Pour ces acheteurs, le câble d'acier demeure la valeur sûre par défaut.

La carcasse en aramide tissée est-elle affectée par l'eau, l'humidité ou les produits chimiques ?

Le fil d'aramide ne rouille pas, ne pourrit pas et conserve sa résistance à la traction même en milieu humide ou chimiquement agressif. Il est cependant essentiel d'adapter le composé de revêtement en caoutchouc à votre environnement, car c'est lui, et non la carcasse, qui est en contact direct avec les huiles, les acides ou la chaleur. La carcasse reste intacte ; le revêtement, quant à lui, est conçu en fonction des produits chimiques auxquels il sera exposé.

Choisissez la bande transporteuse en aramide adaptée à votre projet

Veuillez nous indiquer la largeur de votre courroie , sa résistance à la traction, l'épaisseur du revêtement, la qualité du revêtement/la résistance du caoutchouc et la longueur de la courroie . Notre équipe vérifiera la conformité aux spécifications et vous fera parvenir un devis.

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