Fabricant de bandes transporteuses résistantes à l'abrasion en Chine
TIANTIE INDUSTRIAL fabrique des bandes transporteuses résistantes à l'abrasion pour la manutention continue de minerais, de granulats, de ciment et d'autres matériaux abrasifs en vrac. Nos bandes transporteuses en tissu résistant à l'abrasion associent un mélange de caoutchouc contrôlé à des performances de revêtement mesurables afin de réduire l'usure de surface et de garantir un fonctionnement fiable dans les systèmes de convoyage exigeants.
- Perte par abrasion de 30 mm³ pour une usure plus lente du revêtement
- Mélange de caoutchouc en interne pour des performances de couverture stables
- Tests d'abrasion standard pour des performances vérifiables
- Production selon les spécifications existantes pour un risque de remplacement moindre
Qu'est-ce qu'une bande transporteuse en tissu résistant à l'abrasion ?
Une bande transporteuse en tissu résistant à l'abrasion est une bande transporteuse en caoutchouc constituée d'une carcasse textile et de revêtements résistants à l'usure. Elle est conçue pour la manutention continue de matériaux abrasifs en vrac, tandis que les couches de tissu assurent la résistance à la traction et les revêtements empêchent l'usure progressive de la surface.
La résistance à l'abrasion est généralement exprimée par le volume de caoutchouc enlevé lors d'un essai d'usure normalisé. Dans des conditions d'essai identiques, une valeur d'abrasion plus faible indique une moindre usure du matériau, tandis que la durée de vie réelle de la courroie dépend également de l'épaisseur du revêtement, des conditions de charge, de la vitesse et de l'entretien.
Qualités de revêtement de bande transporteuse résistantes à l'abrasion
Les qualités de revêtement sont définies par des limites de résistance à la traction, d'allongement et de perte par abrasion afin de décrire les performances du caoutchouc dans des conditions de laboratoire normalisées. Les codes et exigences des qualités varient selon les normes ; par conséquent, chaque commande doit respecter l'édition spécifique de la norme et les performances de revêtement indiquées dans le cahier des charges techniques confirmé.
ISO 10247: 1990
| Classement des services | Niveau | Résistance à la traction | Allongement à la rupture | Perte maximale par abrasion | Dureté |
|---|---|---|---|---|---|
| Coupure et entaille graves | H | ≥ 24.0 MPa | ≥450% | ≤ 120 mm³ | 60 ± 5 rive A |
| Abrasion grave | D | ≥ 18.0 MPa | ≥400% | ≤ 100 mm³ | 60 ± 5 rive A |
| Abrasion modérée | L | ≥ 15.0 MPa | ≥350% | ≤ 200 mm³ | 65 ± 5 rive A |
GOST 20-85
| Niveau | Résistance à la traction | Allongement à la rupture | Perte maximale par abrasion | Dureté |
|---|---|---|---|---|
| A | ≥ 24.5 MPa | ≥450% | ≤ 160 mm³ | 40–60 Shore A |
| B | ≥ 19.6 MPa | ≥400% | ≤ 160 mm³ | 50–70 Shore A |
| N | ≥ 15.0 MPa | ≥400% | ≤ 100 mm³ | 55–75 Shore A |
| C | ≥ 10.0 MPa | ≥150% | ≤ 200 mm³ | 50–70 Shore A |
| M | ≥ 14.7 MPa | ≥350% | ≤ 150 mm³ | 45–65 Shore A |
JIS K 6322:1999
| Niveau | Résistance à la traction | Allongement à la rupture | Perte maximale par abrasion |
|---|---|---|---|
| P | ≥ 8.0 MPa | ≥300% | ≤ 400 mm³ |
| G | ≥ 14.0 MPa | ≥400% | ≤ 250 mm³ |
| S | ≥ 18.0 MPa | ≥450% | ≤ 200 mm³ |
| A | ≥ 14.0 MPa | ≥400% | ≤ 150 mm³ |
BS 490-1: 1990
| Niveau | Résistance à la traction | Allongement à la rupture | Perte maximale par abrasion | Dureté |
|---|---|---|---|---|
| M24 | ≥ 24.0 MPa | ≥450% | ≤ 150 mm³ | - |
| N17 | ≥ 17.0 MPa | ≥400% | ≤ 150 mm³ | - |
| B | ≥ 15.0 MPa | ≥350% | ≤ 150 mm³ | 60 ± 5 rive A |
Notes de couverture américaines
| Niveau | Résistance à la traction | Allongement à la rupture | Perte maximale par abrasion | Dureté |
|---|---|---|---|---|
| ARM 1 | ≥ 17.0 MPa | ≥450% | ≤ 150 mm³ | 60 ± 5 rive A |
| ARM 2 | ≥ 14.0 MPa | ≥400% | ≤ 175 mm³ | 65 ± 5 rive A |
DIN 22102 / DIN 22131
| Niveau | Résistance à la traction | Allongement à la rupture | Perte maximale par abrasion | Dureté |
|---|---|---|---|---|
| W | ≥ 18.0 MPa | ≥400% | ≤ 90 mm³ | 60 ± 5 rive A |
| X | ≥ 25.0 MPa | ≥450% | ≤ 120 mm³ | 60 ± 5 rive A |
| Y | ≥ 20.0 MPa | ≥400% | ≤ 150 mm³ | 60 ± 5 rive A |
| Z | ≥ 15.0 MPa | ≥350% | ≤ 250 mm³ | 60 ± 5 rive A |
COMME 1333:1994
| Niveau | Résistance à la traction | Allongement à la rupture | Perte maximale par abrasion | Dureté |
|---|---|---|---|---|
| A | ≥ 17.0 MPa | ≥400% | ≤ 70 mm³ | 60 ± 5 rive A |
| M | ≥ 24.0 MPa | ≥450% | ≤ 125 mm³ | 60 ± 5 rive A |
| TDOZ | ≥ 23.0 MPa | ≥550% | ≤ 125 mm³ | 64 ± 5 rive A |
| N | ≥ 17.0 MPa | ≥400% | ≤ 200 mm³ | 60 ± 5 rive A |
Technologie de mélange de caoutchouc pour revêtements résistants à l'abrasion
Le caoutchouc de revêtement résistant à l'abrasion est produit grâce à un système de mélange interne éprouvé et un centre de contrôle centralisé. La préparation numérique des lots, le contrôle de la température de mélange, le dosage précis des additifs, la dispersion uniforme et le stockage maîtrisé contribuent à préserver l'état de transformation et les propriétés physiques requises avant l'entrée du composé dans la production de courroies.
La préparation numérique des lots réduit les écarts de matière.
Le centre de contrôle du mélange du caoutchouc gère numériquement les besoins en matières premières et le poids total de chaque lot de production. Cette méthode de préparation centralisée réduit les variations dues aux opérations manuelles et fournit une base de matières premières plus précise pour le processus de mélange ultérieur.
Un contrôle précis du processus stabilise les propriétés du caoutchouc
Le centre de contrôle surveille et ajuste la température du caoutchouc tout au long du cycle de mélange. Les agents de vulcanisation, les accélérateurs et autres additifs sont incorporés selon des proportions internes contrôlées, réduisant ainsi les écarts susceptibles d'affecter la dureté du composé, son comportement lors de la transformation et ses propriétés physiques liées à l'abrasion.
La dispersion uniforme réduit la faiblesse localisée
Le mélange interne contrôlé répartit les composants du composé dans toute la masse de caoutchouc. Une dispersion plus uniforme réduit les différences localisées de dureté et de propriétés mécaniques, ce qui permet au revêtement en caoutchouc fini de conserver des performances constantes sur toute la surface de la bande transporteuse.
Le stockage géré préserve le composé avant utilisation
Après mélange, laminage et refroidissement, le composé de caoutchouc préparé est identifié par lot et transféré à l'entrepôt pour stockage au lieu d'être calandré immédiatement. Il est ensuite mis à disposition selon le planning de production, ce qui permet de préserver son intégrité jusqu'à l'étape de fabrication suivante.
Construction de la courroie et performances en matière d'abrasion
La couche supérieure est la principale partie de la courroie exposée à l'abrasion. Ses propriétés et son épaisseur déterminent la couche d'usure disponible, tandis que la carcasse en tissu et la couche inférieure assurent la résistance et l'intégrité de la courroie.
Couvercle supérieur résistant à l'abrasion
La couche supérieure est en contact direct avec le matériau transporté. Son exigence de perte par abrasion définit la résistance à l'usure du caoutchouc selon la méthode d'essai spécifiée, tandis que l'épaisseur de la couche supérieure détermine la quantité de caoutchouc restante avant que la carcasse textile ne soit exposée.
Carcasse en tissu
La carcasse textile assure la résistance à la traction et la capacité de charge requises par le convoyeur. Elle supporte le revêtement résistant à l'abrasion pendant le fonctionnement, mais n'influe pas directement sur la résistance à l'abrasion de la surface de contact avec le matériau.
Couvercle inférieur
Le revêtement inférieur protège la carcasse en tissu côté poulie et complète la structure de la courroie recouverte de caoutchouc. Son épaisseur et les caractéristiques du caoutchouc sont conformes aux spécifications de la courroie, mais il ne s'agit pas de la couche principale utilisée pour évaluer la résistance à l'abrasion côté matériau.
Essais de perte par abrasion du caoutchouc de revêtement des bandes transporteuses
L'essai d'abrasion compare la masse de l'échantillon avant et après usure contrôlée. La différence de masse enregistrée est convertie selon la méthode d'essai applicable, ce qui donne un résultat de perte par abrasion exprimé en millimètres cubes.
Préparer l'échantillon de caoutchouc
Un échantillon cylindrique est prélevé dans le revêtement en caoutchouc, conformément aux exigences d'échantillonnage applicables. Le diamètre de l'échantillon est de 16 ± 0.2 mm et son épaisseur est d'au moins 6 mm.
Enregistrer le poids initial
L'échantillon préparé est placé sur la balance et son poids avant abrasion est enregistré. L'identification de l'échantillon et les autres données requises par la méthode d'essai sélectionnée sont enregistrées simultanément.
Effectuez le test d'abrasion
L'échantillon est installé dans le testeur d'abrasion et soumis à la surface abrasive, à la charge appliquée, à la distance de déplacement et aux conditions de fonctionnement spécifiées par la méthode d'essai applicable.
Enregistrer le poids final
Une fois le cycle d'abrasion terminé, l'échantillon est retiré de l'appareil de test et pesé à nouveau dans les mêmes conditions de mesure. La valeur enregistrée est utilisée comme poids de l'échantillon après abrasion.
Calculer la perte par abrasion
La différence entre les poids initial et final de l'échantillon est calculée selon la formule spécifiée par la méthode d'essai applicable. La perte de volume de caoutchouc qui en résulte est exprimée en mm³.
Envoyez-nous vos besoins en matière d'abrasion
Veuillez indiquer la norme applicable, le niveau de revêtement ou la valeur de perte par abrasion requise pour obtenir un devis et une confirmation de production.
Applications courantes des bandes transporteuses résistantes à l'abrasion
Les bandes transporteuses résistantes à l'abrasion sont utilisées pour la manutention continue de matériaux en vrac grossiers, coupants et lourds dans les sections de chargement, de transfert et de transport.
Exploitation minière et manutention des minerais
Utilisé pour le transport du minerai de fer, du minerai de cuivre, du minerai d'or et d'autres matériaux extraits des mines entre les concasseurs, les cribles, les stocks et les équipements de traitement.
Usines de carrières et de granulats
Convient au transport de pierres concassées, de granit, de calcaire, de gravier et de granulats à travers des systèmes de concassage, de criblage, d'alimentation et de stockage.
Transport de matériaux cimentiers
Appliqué au calcaire, à l'argile, au gypse, au clinker et à d'autres matériaux abrasifs dans les systèmes de préparation et de transport des matières premières du ciment.
Manutention du charbon et du coke
Utilisé dans les mines de charbon, les usines de préparation, les centrales électriques et les cokeries pour le transport du charbon, du coke et des matériaux en vrac connexes.
Usines sidérurgiques et terminaux de matériaux en vrac
Convient au transport de minerai, d'aggloméré, de granulés, de coke et de matériaux minéraux dans les aciéries, les parcs à bestiaux, les ports et les terminaux de chargement.
Transport des scories et des matériaux de fonderie
Utilisé pour le transport des scories, du sable de fonderie, des résidus métalliques et autres matériaux abrasifs en vrac générés lors du traitement des métaux.
FAQ
Pouvez-vous fabriquer la courroie selon nos spécifications actuelles ?
L'épaisseur du revêtement est-elle la même chose que sa résistance à l'abrasion ?
L'épaisseur des couvercles supérieur et inférieur peut-elle être différente ?
Une valeur d'abrasion plus faible signifie-t-elle toujours une courroie plus adaptée ?
Les bandes transporteuses résistantes à l'abrasion peuvent-elles supporter des matériaux chauds ?
Peut-on utiliser le même revêtement résistant à l'abrasion avec des carcasses de résistances différentes ?
Vous avez besoin d'une bande transporteuse résistante à l'abrasion pour votre application ?
Envoyez-nous les spécifications de votre courroie, votre fiche technique, votre dessin ou les exigences de votre projet. TIANTIE INDUSTRIAL examinera les détails et fournira une proposition de production et un devis correspondants.
