Fabricante chino de cintas transportadoras Rip Stop
Nuestra cinta transportadora antidesgarro utiliza refuerzos transversales de acero o tela para resistir la penetración de materiales afilados y limitar la propagación longitudinal de desgarros por perforación. El material de protección, su ubicación, la carcasa y el compuesto de recubrimiento se pueden configurar según el riesgo de daños real y los requisitos de la cinta transportadora.
- El refuerzo transversal restringe los desgarros longitudinales provocados por perforaciones.
- Los rompedores de acero o de tela soportan diferentes cargas de penetración.
- La disposición configurable de los interruptores cubre los riesgos de daños en uno o dos lados.
- La estructura antidesgarro se combina con los compuestos de recubrimiento necesarios.
¿Qué es una cinta transportadora antidesgarro?
Una cinta transportadora antidesgarro es una cinta transportadora resistente a roturas con refuerzo transversal añadido a su cuerpo. Este refuerzo ayuda a resistir la penetración de materiales afilados y evita que una perforación localizada se convierta en un desgarro longitudinal continuo.
El refuerzo antidesgarro suele estar fabricado con tejido de poliéster de alta resistencia, tejido de nailon o alambre de acero recubierto de latón. Normalmente se coloca sobre la estructura principal para protegerla de la penetración lateral, mientras que en aplicaciones exigentes se puede utilizar refuerzo tanto por encima como por debajo de la estructura para una protección bilateral.
Cinta transportadora antidesgarro para riesgos de pinchazos y desgarros longitudinales.
Nuestra cinta transportadora antidesgarro utiliza refuerzos transversales para resistir la penetración de materiales afilados y limitar el desgarro longitudinal provocado por perforaciones en condiciones de transporte severas.
Materiales a granel de bordes afilados
El refuerzo transversal proporciona protección en los puntos donde un material punzante podría penetrar la cubierta de caucho y entrar en la carcasa principal, reduciendo la posibilidad de que una perforación se convierta en un desgarro longitudinal continuo.
Objetos extraños atrapados
Cuando un objeto que ha sido perforado queda atrapado contra una tolva, un limpiador, un bastidor de rodillos u otra estructura fija, el rompedor transversal proporciona una resistencia adicional contra el desgarro en la dirección de desplazamiento de la cinta.
Zonas de carga de alto impacto
En las salidas de las trituradoras y en los puntos de transferencia de gran caída, la estructura antidesgarro se puede combinar con el espesor de la carcasa y la cubierta necesarios para abordar la penetración relacionada con el impacto y los riesgos de desgarro longitudinal subsiguientes.
Construcción de cintas transportadoras Rip Stop
La cinta transportadora antidesgarro combina la cubierta de caucho, el refuerzo transversal y la carcasa principal en una estructura integrada.
Goma de la cubierta superior
Protege la correa contra impactos de materiales, cortes, abrasión y las condiciones ambientales de funcionamiento requeridas.
Refuerzo transversal Ripstop
El alambre de poliéster, nailon o acero recubierto de latón ayuda a resistir las perforaciones y a restringir la propagación de desgarros longitudinales.
Carcasa principal
El tejido EP o el cordón de acero proporcionan la resistencia a la tracción longitudinal necesaria durante el funcionamiento.
Goma de la cubierta inferior
Protege la carcasa contra el contacto con poleas, rodillos tensores y componentes del lado de retorno.
Configure la estructura Ripstop adecuada para su cinta transportadora.
Envíenos las especificaciones de su cinta transportadora actual, fotos de los daños o información sobre la misma. Analizaremos el material de refuerzo necesario, su ubicación, la estructura y la construcción de la cubierta antes de elaborar el presupuesto.
Opciones de rejilla de refuerzo Ripstop
El refuerzo adicional en el interior de una cinta transportadora antidesgarro se forma mediante materiales de urdimbre y trama, en lugar de utilizar siempre un solo material. El poliéster se usa comúnmente en la dirección de la urdimbre para estabilizar la malla, mientras que el material de la trama transversal se selecciona por su resistencia a la perforación, al impacto y al desgarro.
Urdimbre de poliéster con trama de poliéster
La baja elongación en ambas direcciones ayuda a mantener una malla de refuerzo estable ante riesgos moderados de perforación y desgarro longitudinal.
Urdimbre de poliéster con trama de nailon
La urdimbre de poliéster estabiliza la rejilla, mientras que la trama de nailon, más flexible, ayuda a absorber los impactos transversales y a resistir la formación de desgarros.
Urdimbre de poliéster con trama de alambre de acero recubierto de latón
Los alambres de acero recubiertos de latón en sentido transversal proporcionan una mayor resistencia a la penetración de materiales afilados y a la propagación de desgarros longitudinales provocados por perforaciones.
Opciones de rejilla de refuerzo para cintas transportadoras Rip Stop
Una cinta transportadora antidesgarro puede utilizar una rejilla metálica o una rejilla de fibra sintética. El tipo de rejilla debe seleccionarse en función de la intensidad del impacto, el material transportado, la disposición de las poleas y la capacidad de canalización requerida.
| Parámetro | Rejilla metálica antidesgarro | Rejilla antidesgarro de fibra sintética |
|---|---|---|
| Tipo de cinturón típico | Cinta transportadora de cable de acero (serie ST) / cintas para minería de alta resistencia | Cinta transportadora textil (serie EP/NN) / cintas para cargas ligeras a medias |
| Materiales y condiciones típicas | Mineral de hierro, chatarra de acero de gran tamaño, roca dura, altura de caída ≥ 1.5 m | Piedra pequeña a mediana, carbón, clínker, altura de caída < 1.5 m |
| material principal | Alambre de acero con alto contenido de carbono con recubrimiento galvanizado o de latón. | Malla sintética de nailon de alta resistencia (PA66) o poliéster. |
| Estructura de cuadrícula | Malla de alambre de acero elástica transversal / rejilla de alambre cruzado | Malla tejida con urdimbre estable y trama de alta resistencia. |
| Rango de tamaño típico | Diámetro del alambre: 1.2–2.5 mm, espaciado de la rejilla: 10–25 mm | Masa del tejido: 200–500 g/m² |
| Resistencia a la rotura transversal | 100–400 N/mm | 150–300 N/mm |
| Alargamiento transversal en la rotura | 2% -6% | 15% -25% |
| Adhesión de caucho | ≥ 12 N / mm | ≥ 10 N / mm |
| Absorción de impacto dinámico | 1500–3500 días | 800–1800 días |
| Requisitos de poleas | A mayor altura, generalmente se necesitan poleas más grandes. | No requiere requisitos especiales, apto para poleas pequeñas. |
| Transversalidad | Mayor rigidez transversal, requiere un diseño de estructura adecuado. | Mayor flexibilidad y capacidad de canalización natural. |
Opciones de rejilla de refuerzo para cintas transportadoras Rip Stop
Se utiliza en aplicaciones donde la cinta transportadora antidesgarro debe soportar un alto riesgo de perforación, grandes alturas de caída y materiales pesados y afilados. Esta estructura proporciona una mayor fuerza de bloqueo transversal, pero también aumenta la rigidez y exige un mayor diámetro de la polea y un diseño de cinta transportadora más robusto.
Rejilla antidesgarro de fibra sintética
Se utiliza cuando la cinta transportadora antidesgarro requiere un equilibrio entre protección contra roturas, flexibilidad y capacidad de adaptación a las irregularidades del terreno. Esta estructura es más adecuada para cintas textiles EP/NN y para condiciones de transporte con menor severidad de impacto.
Consigue la cinta transportadora Ripstop adecuada
Envíenos el material que transporta, la altura de caída y el tipo de cinta transportadora. Le ayudaremos a determinar si una rejilla metálica antidesgarro o una rejilla de fibra sintética antidesgarro es más adecuada.
Compuestos de recubrimiento para cintas transportadoras antidesgarro
La goma de recubrimiento se selecciona en función del material y del entorno de funcionamiento.
Cubierta resistente a la abrasión
El caucho resistente a la abrasión reduce el desgaste superficial y los cortes repetidos durante el transporte de mineral, piedra, áridos y otros materiales abrasivos. Además, ayuda a mantener el espesor de recubrimiento necesario alrededor del refuerzo interno antidesgarro durante el funcionamiento continuo.
Funda resistente al calor
El caucho resistente al calor se utiliza para clínker, sinter, coque y otros materiales calientes que también presentan riesgos de impacto o perforación. El compuesto se selecciona para reducir el endurecimiento prematuro, el agrietamiento y la pérdida de rendimiento a temperaturas elevadas.
Cubierta resistente al aceite
El caucho resistente al aceite es adecuado para materiales aceitosos, residuos del procesamiento de metales y productos contaminados con aceites minerales o industriales. Reduce la hinchazón y el ablandamiento que, de otro modo, podrían debilitar la cubierta y afectar la estabilidad de la estructura de la correa.
Cubierta resistente al fuego
El caucho ignífugo se puede combinar con la estructura de cinta transportadora antidesgarro para el manejo de carbón y otros sistemas que requieren resistencia al fuego. El grado de recubrimiento necesario se determina según las condiciones de operación y la normativa del proyecto.
Control de producción para cintas transportadoras antidesgarro
La calidad se controla mientras la rejilla de refuerzo y las capas de la cinta permanecen visibles durante el proceso de fabricación de la misma.
Confirmación de la rejilla de refuerzo
Antes de la producción, verificamos la estructura de la rejilla, los materiales de urdimbre y trama, las especificaciones del alambre o hilo, el espaciado de la malla, el ancho efectivo y la cantidad de capas requeridas, comparándolos con la estructura de la cinta transportadora aprobada. Esto evita que una rejilla de refuerzo incorrecta entre en la producción en serie.
Posicionamiento de la cuadrícula durante la construcción de la cinta transportadora
La rejilla de refuerzo se posiciona utilizando el eje central de la banda, la distancia al borde especificada y el ancho de cobertura confirmado. Su planitud y alineación se controlan antes de aplicar la siguiente capa de caucho o carcasa, evitando pliegues, desplazamientos laterales y una cobertura incompleta en el interior de la banda terminada.
Control de interfaz de capa
La superficie de refuerzo, la capa de caucho, la carcasa principal y las capas de recubrimiento se mantienen limpias y en contacto total durante el montaje. Antes de la vulcanización, se eliminan las burbujas de aire, las impurezas, los levantamientos localizados y las interfaces irregulares para garantizar una unión estable alrededor de la rejilla.
Control de parámetros de vulcanización
La temperatura, la presión y el tiempo de vulcanización se ajustan según el tipo de carcasa, la estructura de refuerzo, el compuesto de caucho y el espesor total de la banda. La vulcanización estable permite que la rejilla, la carcasa y el caucho circundante formen una banda integrada, sin depender únicamente de la apariencia de la banda terminada.
Confirme la estructura Ripstop antes de la producción.
Envíenos las especificaciones de su correa actual o fotos de los daños. Confirmaremos la rejilla de refuerzo, la disposición de las capas, la estructura principal y la construcción de la cubierta antes de enviarle un presupuesto.
Control de producción para cintas transportadoras antidesgarro
La calidad se controla mientras la rejilla de refuerzo y las capas de la cinta permanecen visibles durante el proceso de fabricación de la misma.
Producción según las especificaciones existentes
Podemos fabricar según sus especificaciones de correa existentes, plano técnico o muestra aprobada. La carcasa principal, la rejilla de refuerzo, el espesor de la cubierta, el ancho de la correa y la longitud final se confirman antes de la producción.
Ajuste de la estructura de refuerzo
El material de refuerzo, la construcción de la rejilla, la resistencia y la disposición de las capas se pueden ajustar según la estructura de la correa requerida, en lugar de estar limitados a un diseño ripstop fijo.
Construcción de lotes consistente
Las especificaciones confirmadas del material, las dimensiones de la rejilla, las posiciones de las capas, los compuestos de caucho y los parámetros de vulcanización se utilizan como estándar de producción para el pedido completo.
Embalaje y documentación para la exportación
Las cintas transportadoras antidesgarro terminadas pueden suministrarse con embalaje en rollo, marcas de envío, identificación del producto, documentos de inspección y demás información necesaria para la exportación.
Preguntas Frecuentes
¿Una cinta transportadora antidesgarro evita todo tipo de roturas?
¿Se pueden mantener sin cambios las dimensiones de la correa existente después de agregar refuerzo Ripstop?
¿El refuerzo Ripstop modifica el método de empalme de la correa?
¿Se puede utilizar la misma construcción Ripstop en dos cintas transportadoras que transportan el mismo material?
¿Se puede reparar una cinta transportadora antidesgarro dañada?
¿Afectará una rejilla metálica antidesgarro a la flexibilidad y la capacidad de adaptación de la cinta transportadora?
Consigue una cinta transportadora antidesgarro para tu transportador.
Envíe las especificaciones de su correa o los detalles de los daños para la confirmación de la estructura y el presupuesto.
