একটি অগ্নি প্রতিরোধক কনভেয়র বেল্ট পরীক্ষা করা আবশ্যক কারণ তাপ অপসারণের পরেই এর আসল আচরণ দেখা যায়। ক্ষেত্রের ঘটনাগুলি দেখায় যে ছোট যান্ত্রিক ত্রুটিগুলি প্রায়শই বেল্টের উপাদানগুলিকে প্রত্যাশার চেয়ে দ্রুত জ্বলিয়ে দেয়। স্ট্যান্ডার্ডাইজড শিখা পরীক্ষা প্রমাণ করে যে নিয়ন্ত্রিত পরিস্থিতিতে রাবার কীভাবে পচে যায়, ক্ষয় হয় এবং স্ব-নির্বাপিত হয়। এই ফলাফলগুলি ইঞ্জিনিয়ারদের ঝুঁকি বিচার করতে, যৌগগুলির তুলনা করতে এবং সীমিত বা উচ্চ-বিপজ্জনক পরিবেশে নিরাপদ কনভেয়র অপারেশন পরিকল্পনা করতে সহায়তা করে।
১. কেন একটি শিখা প্রতিরোধী কনভেয়র বেল্টের যথাযথ শিখা পরীক্ষা করা উচিত?
একটি অগ্নি প্রতিরোধক কনভেয়র বেল্ট তাপের উৎস অপসারণের পর তার আচরণের মতোই বিশ্বাসযোগ্য।, এবং যারা ভারী কনভেয়রগুলির আশেপাশে দীর্ঘ সময় ধরে কাজ করেছেন তারা জানেন যে চেহারা কতটা বিভ্রান্তিকর হতে পারে। বেশিরভাগ বেল্টের আগুন খোলা আগুন দিয়ে শুরু হয় না; তারা ছোটখাটো যান্ত্রিক সমস্যার সাথে শুরু হয় যা ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়। একটি আটকে থাকা আইডলার 240-260°C পৃষ্ঠের তাপমাত্রা তৈরি করে, একটি বেল্টের প্রান্ত এক ঘন্টা ধরে ইস্পাত ঘষে, অথবা একটি গরম পুলিতে জমা হওয়া ক্যারি-ব্যাক রাবারকে পাইরোলাইসিসে ঠেলে দেওয়ার জন্য যথেষ্ট। একবার উদ্বায়ী গ্যাস তৈরি হয়ে গেলে, এমনকি একটি দুর্বল স্ফুলিঙ্গও উপাদানটিকে জ্বলতে পারে। একটি আবদ্ধ গ্যালারি বা খনি পতনের ক্ষেত্রে, প্রাকৃতিক পরিচলনের সাহায্যে শিখা বেল্টের দৈর্ঘ্য বরাবর উপরের দিকে চলে যায়।
ঠিক এই কারণেই স্ট্যান্ডার্ডাইজড ফ্লেম টেস্টিং বিদ্যমান। অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট এটি স্ব-নির্বাপণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, সীমাহীন তাপ সহ্য করার জন্য নয়। শিখা পরীক্ষা অপারেটরের হস্তক্ষেপ ছাড়াই বেল্টের জ্বলন বন্ধ করার ক্ষমতা যাচাই করে। প্রকৃত আগুনের ক্ষেত্রে, ইগনিশন ফেজ খুব কমই সমস্যা। বিপদটি পরে আসে - তাপ উৎস চলে যাওয়ার পরেও বেল্টটি জ্বলতে থাকে কিনা, চর স্তরটি ভেঙে পড়ে কিনা, এবং বায়ুচলাচল বায়ুপ্রবাহ পুনরায় জ্বলনের কারণ হয় কিনা। উল্লম্ব শিখা পরীক্ষা GB/T 3685–2017 এই ব্যর্থতার মোডগুলি প্রকাশ করার জন্য তৈরি করা হয়েছে। স্বাভাবিক অপারেশনের সময় গ্রহণযোগ্য বলে মনে হয় এমন একটি বেল্ট প্রকৃত তাপ লোডের অধীনে অপ্রত্যাশিতভাবে আচরণ করতে পারে যদি না নিয়ন্ত্রিত, পুনরাবৃত্তিযোগ্য উপায়ে পরীক্ষা করা হয়।
2. বস্তুগত আচরণ যা নির্ধারণ করে যে কীভাবে একটি শিখা প্রতিরোধক কনভেয়র বেল্ট জ্বলে
মূল্যায়ন a অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট, আপনার অবশ্যই বুঝতে হবে যে তাপে রাবার কীভাবে আচরণ করে। রাবার তাৎক্ষণিকভাবে জ্বলে না। এটি ১৮০-২২০ ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় তাপীয় পচন শুরু করে। পলিমার শৃঙ্খল ভেঙে যায়, হাইড্রোকার্বন নির্গত করে। অক্সিজেন উপস্থিত থাকলে, এই বাষ্পগুলি জ্বলে ওঠে। প্রকৌশল প্রশ্নটি "এটি কি জ্বলে?" নয়, বরং "ইগনিশন বন্ধ হয়ে গেলেও কি এটি জ্বলতে থাকে?"
একটি ভাল নকশা করা অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট পচনের হার নিয়ন্ত্রণ করে। মন্দাবস্থায় থাকা যৌগটি একটি ঘন, সুসংগত চর স্তর তৈরি করে যা মৃতদেহের নীচের অংশকে ঢেকে রাখে। যদি চরটি ভঙ্গুর বা ছিদ্রযুক্ত হয়, অথবা গরম করার সময় যদি এটিতে ফোসকা পড়ে, তাহলে অক্সিজেন রাবারে ফিরে আসে এবং শিখাটি পুড়ে যেতে থাকে। এই কারণেই শিখা পরীক্ষায় ইগনিশন তাপমাত্রার চেয়ে "আগুনের পরে সময়"-এর উপর বেশি জোর দেওয়া হয়। ইগনিশন আপনাকে খুব কমই বলে। স্ব-নির্বাপক আচরণ আপনাকে সবকিছু বলে দেয়।
পরীক্ষায় উল্লম্ব অবস্থান গুরুত্বপূর্ণ। পরিষেবার অধীনে থাকা বেল্ট খুব কমই অনুভূমিকভাবে জ্বলে। শিখাগুলি উপরে উঠে যায়, পরিচলন এবং বেল্টের পৃষ্ঠের কোণ দ্বারা সহায়তা করে। একটি সঠিক শিখা পরীক্ষা অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট উল্লম্বভাবে নমুনা তৈরি করুন যাতে উপরের দিকে শিখা ছড়িয়ে পড়ার সম্ভাবনা সর্বাধিক হয়। যদি এই সবচেয়ে খারাপ জ্যামিতিতে উপাদানটি নিজেকে নিভিয়ে দিতে পারে, তাহলে উদ্ভিদের পরিস্থিতিতে এর আচরণ অনুমানযোগ্য হয়ে ওঠে।
আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল দিকনির্দেশনামূলক আচরণ। একটি বেল্ট ওয়ার্প এবং ওয়েফ্টের দিক দিয়ে আলাদাভাবে জ্বলে। রাবারের পুরুত্বও শিখার অগ্রগতিকে প্রভাবিত করে। জীর্ণ কভার, বিশেষ করে যখন অবশিষ্ট উপরের কভারটি 1.5 মিমি এর নিচে নেমে যায়, তখন এমন আচরণ করে যেন রিটার্ডিং অ্যাডিটিভগুলি খুব কমই বিদ্যমান। অনেক বেল্ট যা নতুন পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়, কয়েক মাস ঘর্ষণ করার পরে স্ব-নির্বাপক ক্ষমতা হারিয়ে ফেলে। সেই কারণেই নির্দিষ্ট নমুনার জন্য কভার অপসারণ করা প্রয়োজন - এটি প্রকাশ করে যে কেবল মৃতদেহ আগুনের আচরণে কী অবদান রাখে।
৩. শিখা প্রতিরোধী কনভেয়র বেল্ট পরীক্ষা করার আগে নমুনা প্রস্তুতি
আমি যে বেশিরভাগ পরীক্ষায় ব্যর্থতা দেখেছি তা যৌগিক ত্রুটির কারণে নয় বরং দুর্বল নমুনা প্রস্তুতির কারণে। GB/T 3685–2017 কঠোর প্রস্তুতির নিয়ম নির্ধারণ করে অস্পষ্টতা দূর করে। A অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট নমুনা কেটে ফেলতে হবে বেল্টের প্রান্ত থেকে কমপক্ষে ৫০ মিমি দূরে। প্রান্ত অঞ্চলগুলিতে টেপারিং পুরুত্ব, উন্মুক্ত তন্তু এবং অসম রাবার জ্যামিতি রয়েছে। এই অঞ্চলগুলি পরীক্ষা করলে বিভ্রান্তিকর ফলাফল পাওয়া যায়।
নমুনার আকার স্থির করা হয়েছে 200 মিমি × 25 মিমি। এই মাত্রাটি সমস্ত ল্যাব জুড়ে ধারাবাহিক শিখার এক্সপোজার এবং তুলনীয় তাপ প্রবাহ নিশ্চিত করে। ফ্যাব্রিক বেল্টের জন্য বারোটি নমুনা প্রয়োজন - কভার সহ তিনটি অনুদৈর্ঘ্য, কভার সহ তিনটি অনুপ্রস্থ, কভার ছাড়াই তিনটি অনুপ্রস্থ এবং কভার ছাড়াই তিনটি অনুপ্রস্থ। এই সংমিশ্রণগুলি দিকনির্দেশক শিখার আচরণ এবং কভার অপসারণ করলে মৃতদেহের মধ্যে অগ্রহণযোগ্য দাহ্যতা প্রকাশ পায় কিনা তা প্রকাশ করে।
ইস্পাত-কর্ড বেল্ট ছয়টি নমুনা প্রয়োজন, প্রতিটি সহ দুটি দড়ি। ইঞ্জিনিয়াররা এই বিষয়টির উপর জোর দেন কারণ কর্ডগুলি অভ্যন্তরীণ তাপ পরিবাহিতাকে প্রভাবিত করে। কর্ডযুক্ত নমুনা প্রকৃত বেল্ট আচরণের অনুকরণ করে; একটি সাধারণ রাবার স্ট্রিপ তা করে না। কর্ডগুলি উন্মুক্ত করার জন্য কভারটি সরিয়ে ফেলতে হবে সাবধানতার সাথে - অতিরিক্ত পিষে তাপের ক্ষতি হয়, কৃত্রিমভাবে পোড়ার প্রবণতা বৃদ্ধি পায়।
কন্ডিশনিং হলো আরেকটি পদক্ষেপ যা ইঞ্জিনিয়াররা গুরুত্ব সহকারে নেন। সমস্ত নমুনা অবশ্যই নিয়ন্ত্রিত তাপমাত্রা এবং আর্দ্রতার মধ্যে স্থিতিশীল হতে হবে (GB/T 30691)। কাপড়ে আটকে থাকা আর্দ্রতা, অথবা কোল্ড স্টোরেজ থেকে নতুন করে নেওয়া নমুনা, দহনকে বিকৃত করে। A অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট আবহাওয়ার দ্বারা প্রভাবিত না হয়ে প্রকৃত বস্তুগত অবস্থার অধীনে পরীক্ষা করা উচিত। যেসব ল্যাব কন্ডিশনিং এড়িয়ে যায়, তারা প্রায়শই অসঙ্গত ফলাফল দেয়।
৪. শিখা প্রতিরোধক কনভেয়র বেল্ট পরীক্ষার জন্য স্ট্যান্ডার্ড পদ্ধতি (GB/T 3685–2017 / ISO 340)
শিখা পরীক্ষার পদ্ধতিটি স্বেচ্ছাচারী নয়; প্রতিটি সংখ্যা কয়েক দশক ধরে চলমান ঘটনার তদন্তের ফলাফল। পরীক্ষাটি মূল্যায়ন করে যে একটি অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট নিয়ন্ত্রিত দহন অর্জন করতে পারে এবং তাপ অপসারণের পরে জ্বলন বন্ধ করতে পারে।
৪.১ বার্নার ক্যালিব্রেশন
একটি বুনসেন বার্নার যার একটি ১০ ± ০.৫ মিমি নজল ব্যবহৃত হয়। শিখার উচ্চতা অবশ্যই হতে হবে 150 – 180 মিমি, ভেতরের নীল শঙ্কুটি সহ প্রায় 50 মিমি। একটি NiCr–NiAl থার্মোকল শিখার তাপমাত্রা নিশ্চিত করে 1000 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড 20 ° সে। ইঞ্জিনিয়াররা এই ক্রমাঙ্কনের উপর অনেক বেশি নির্ভর করে। ৩০ ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায়ও একটি শিখা ধীরে ধীরে পচনশীলতা তৈরি করে, যা ভুলভাবে ভালো কর্মক্ষমতা নির্দেশ করে।
4.2 টেস্ট সেটআপ
নমুনাটি উল্লম্বভাবে স্থির করা হয়েছে ≥20 মিমি প্রতিফলিত তাপ এড়াতে এর পিছনের ফাঁকা স্থান। বার্নারটি একটিতে রাখা হয় 45 ° কোণ, নজলের ডগা দিয়ে 50 মিমি নমুনার নীচের প্রান্তের নীচে। এটি প্রকৃত শিখার চলাচলের অনুকরণ করে, যেখানে তাপ সর্বদা বেল্ট পথ ধরে উপরে ওঠে।
৪.৩ ইগনিশন ফেজ (৪৫ সেকেন্ড)
বার্নারটিকে নমুনার কাছাকাছি অনুভূমিকভাবে প্রায় ৪৫ ডিগ্রি কোণে আনা হয় এবং ৪৫ সেকেন্ডের জন্য ছেড়ে দেওয়া হয়। এই জানালাটি পাইরোলাইসিস গ্যাস উৎপন্ন করার জন্য যথেষ্ট লম্বা কিন্তু বাস্তবসম্মত ইগনিশন ঘটনাগুলি প্রতিফলিত করার জন্য যথেষ্ট ছোট, যেমন একটি জ্যাম রোলার একটি ছোট এলাকা উত্তপ্ত করে। একটি নিম্নমানের অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট সাধারণত এই পর্যায়ে অসামঞ্জস্যপূর্ণ পোড়া বা বুদবুদ দেখা যায়।
4.4 পরে-শিখা রেকর্ডিং
একবার বার্নারটি টেনে বের করে নেওয়া না হয়ে গেলে, প্রকৌশলীরা নমুনাটি কতক্ষণ জ্বলতে থাকে তা রেকর্ড করেন। এই "আগুনের পরের সময়" থেকে জানা যায় যে যৌগটি তার নিজস্ব পচন নিয়ন্ত্রণ করতে পারে কিনা। বার্নার অপসারণের পরে শিখা উপরের দিকে ওঠা একটি সূচক যে উদ্বায়ী গ্যাসগুলি শিখাকে পুড়িয়ে চলেছে।
৪.৫ জোরপূর্বক-বাতাস পুনঃইগনিশন পরীক্ষা
পর 60 ± 5 সেকেন্ড, একটি ১.৫ মি/সেকেন্ড বায়ুপ্রবাহ পুরো এক মিনিট ধরে প্রয়োগ করা হয়। এটি সবচেয়ে প্রকাশক পর্যায়। কনভেয়র গ্যালারিতে প্রায়শই অপ্রত্যাশিত বায়ুচলাচল ধরণ থাকে। যে বেল্টটি স্থির বাতাসে স্ব-নির্বাপিত হয় কিন্তু বায়ুপ্রবাহের অধীনে পুনরুজ্জীবিত হয় তা একটি বিপজ্জনক বেল্ট। একটি আসল অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট অগ্নিশিখার পুনরাবির্ভাব ছাড়াই এই বায়ুপ্রবাহ সহ্য করতে হবে।
৫. শিখা প্রতিরোধী কনভেয়র বেল্ট পরীক্ষার পর ভিজ্যুয়াল এবং যান্ত্রিক সূচক
যখন আগুন নিভে যায়, তখন বেশিরভাগ মানুষ মনে করে মূল্যায়ন শেষ। বাস্তবে, তখনই আসল বিশ্লেষণ শুরু হয়। আগুনের পরের অবস্থা অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট একজন ইঞ্জিনিয়ারকে কেবল অগ্নি-পরবর্তী সময়ের চেয়ে যৌগ সম্পর্কে বেশি কিছু বলতে হবে। আমি এমন বেল্ট দেখেছি যেখানে অগ্নি-পরবর্তী সময় কম কিন্তু অভ্যন্তরীণ ক্ষতির পরিমাণ অনেক বেশি, এবং আমি এমন বেল্ট দেখেছি যেখানে অগ্নি-পরবর্তী সময় বেশি কিন্তু স্থিতিশীল চর রয়েছে যা অক্সিজেন অনুপ্রবেশ প্রতিরোধ করে। আপনি কেবল স্টপওয়াচ নয়, অবশিষ্টাংশগুলি দেখতে শিখবেন।
একটি সঠিক অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট একটি ঘন, অবিচ্ছিন্ন চর স্তর তৈরি করে। চরটি সিরামিকের খোসার মতো মৃতদেহের সাথে লেগে থাকা উচিত। যদি আঙুলের চাপে চরটি ভেঙে যায় বা খসখসে টুকরো হয়ে যায়, তাহলে এর অর্থ হল রাবারটি খুব দ্রুত পচে গেছে। দ্রুত পচন উদ্বায়ী এবং উদ্বায়ী ফিড শিখা নির্গত করে। এই ধরণের বেল্ট সংখ্যাসূচক সীমা অতিক্রম করতে পারে কিন্তু প্রকৃত পরিবাহক লাইনে, বিশেষ করে ঊর্ধ্বমুখী বায়ুপ্রবাহের পরিবেশে, অনিরাপদ হতে পারে।
আরেকটি সূচক হল অক্ষর জ্যামিতি। A অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট যেগুলো জ্বলনের পর আক্রমণাত্মকভাবে কুঁচকে যায়, সেগুলো সাধারণত আবরণ এবং মৃতদেহের মধ্যে অসম তাপীয় সংকোচন ঘটায়। অতিরিক্ত কুঁচকানো যৌগের অভ্যন্তরীণ চাপ নির্দেশ করে; বেল্টের অংশগুলি সংকুচিত হতে পারে যখন অন্য অংশগুলি প্রসারিত হতে পারে। এই অভ্যন্তরীণ চাপগুলি প্রকৃত আগুনের সময় ফাটল ছড়িয়ে দিতে পারে। যদি আপনি সর্পিল কুঁচকানো দেখতে পান, বিশেষ করে যখন আবরণটি পাতলা হয়, তাহলে এটি প্রায়শই একটি লক্ষণ। কম-ভালকানাইজড রাবার.
বিবর্ণতার ধরণটিও গুরুত্বপূর্ণ। অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট পোড়া এবং পোড়া অঞ্চলের মধ্যে পরিষ্কার পরিবর্তনের ক্ষেত্রে সাধারণত তাপ স্থানান্তরের বৈশিষ্ট্য অনুমানযোগ্য থাকে। কিন্তু যখন পরিবর্তনটি ধীরে ধীরে দাগযুক্ত হয় বা বিবর্ণ হয়ে যায়, তখন বেল্টে অসামঞ্জস্যপূর্ণ যৌগিক মিশ্রণ থাকতে পারে। দুর্বল মিশ্রণ বিভিন্ন পোড়া আচরণের মাইক্রো-জোন তৈরি করে। আপনি সাধারণত উচ্চ ফিলার সামগ্রী বা পুনর্ব্যবহৃত রাবারযুক্ত বেল্টগুলিতে এটি দেখতে পান - এমন উপাদান যা প্রসার্য পরীক্ষায় স্বাভাবিক দেখায় কিন্তু শিখা পরীক্ষায় খারাপ ফলাফল করে।
ইঞ্জিনিয়াররা মৃতদেহটিও পরীক্ষা করে। চর অপসারণের পরে, উন্মুক্ত ওয়ার্প বা ওয়েফ্ট ফাইবারগুলি দেখুন। একটি সু-নকশাকৃত অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট, মৃতদেহটি অক্ষত থাকা উচিত। যদি কাপড় গলে যায় বা ভঙ্গুর ছাইয়ের অবশিষ্টাংশ দেখা যায়, তাহলে পরীক্ষায় আরও গভীর কাঠামোগত দুর্বলতা প্রকাশ পেয়েছে। মৃতদেহটি ব্যর্থ হলে, পরবর্তী সময়ে স্প্লাইসটি ব্যর্থ হবে। শিখা সুরক্ষা কেবল আগুন বন্ধ করার বিষয়ে নয়; এটি জরুরি বন্ধের সময় যান্ত্রিক ব্যর্থতা রোধ করার জন্য বেল্টের অখণ্ডতা যথেষ্ট দীর্ঘক্ষণ সংরক্ষণ করার বিষয়ে।
স্টিল-কর্ড বেল্টের জন্য, একটি পৃথক পরিদর্শন প্রয়োজন। প্রতিটি কর্ডের চারপাশে অন্তরক রাবার একটি অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট ঠান্ডা হওয়ার পরও স্থিতিস্থাপক থাকতে হবে। যদি ইনসুলেশন কাঁচের মতো শক্ত হয়ে যায় অথবা আলতো করে বাঁকানোর সময় ফাটল ধরে, তাহলে তাপ খুব গভীরে প্রবেশ করে। অনেক বেল্ট পৃষ্ঠের শিখা পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয় কিন্তু মূল কাঠামোতে নীরবে ব্যর্থ হয়। এই কারণেই ইস্পাত-কর্ড বেল্টগুলি পোড়ার পরে সতর্কতার সাথে বিশ্লেষণের প্রয়োজন হয় - অভ্যন্তরীণ ধোঁয়া সবসময় পৃষ্ঠে দেখা যায় না।
অবশেষে, জোরপূর্বক বায়ু পুনঃপ্রজ্বলনের আচরণের সূত্রপাত হয়। যদি একটি অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট বায়ুপ্রবাহ পরীক্ষার পরে জ্বলন্ত অঙ্গার তৈরি হয়, এমনকি দৃশ্যমান শিখা ছাড়াই, যা এখনও একটি ব্যর্থ অবস্থা। অঙ্গারগুলি অসম্পূর্ণ চর গঠন এবং অক্সিজেন-ভেদ্য কার্বন অবশিষ্টাংশ নির্দেশ করে। বায়ুপ্রবাহের পরিবর্তন হলে এই ধরণের বেল্ট পুনরায় জ্বলতে পারে ভূগর্ভস্থ কার্যক্রম।
৬. শিখা পরীক্ষার সময় দেখা সাধারণ ব্যর্থতার মোডগুলি
আমি অসংখ্য অগ্নি পরীক্ষা দেখেছি, এবং ব্যর্থতার ধরণগুলি উদ্ভিদ, ল্যাব এবং সরবরাহকারীদের. একটি অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট খুব কমই এলোমেলোভাবে ব্যর্থ হয়। এটি খুব পুনরাবৃত্তিযোগ্য উপায়ে ব্যর্থ হয় যা সরাসরি সূত্র বা প্রক্রিয়া ত্রুটির দিকে নির্দেশ করে।
সবচেয়ে সাধারণ ব্যর্থতা হল অতিরিক্ত উদ্বায়ী নিঃসরণ। যখন সংযোজকগুলি অসমভাবে ছড়িয়ে পড়ে, তখন পদার্থের পকেটগুলি বিভিন্ন হারে দাহ্য বাষ্প নির্গত করে। আপনি দ্রুত বুদবুদ দেখতে পাবেন, তারপরে অনিয়মিত শিখা জেট দেখা যাবে। A অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট এই আচরণটি প্রদর্শন করা সাধারণত খারাপভাবে মিশ্রিত করা হত। আপনি এটি ক্ষেত্রের মধ্যে ঠিক করতে পারবেন না; এটি একটি জটিল ত্রুটি।
দ্বিতীয় সাধারণ ব্যর্থতা মোড হল char collapse। বায়ুপ্রবাহ পর্যায়ে, a অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট দুর্বল চর থাকলে তার পৃষ্ঠের স্তরটি নষ্ট হয়ে যায়, যার ফলে নীচে নতুন রাবার প্রকাশিত হয়। আগত অক্সিজেন তাৎক্ষণিকভাবে তাজা স্তরটিকে প্রজ্বলিত করে। এটি সাধারণত ঘটে যখন রাবারের কঠোরতা খুব কম থাকে বা ফর্মুলেশনে প্লাস্টিকাইজার অতিরিক্ত ব্যবহার করা হয়। নরম যৌগগুলি অপ্রত্যাশিতভাবে পুড়ে যায়।
আরেকটি ব্যর্থতার কারণ হল কভারের পুরুত্ব। "শিখা প্রতিরোধী" হিসেবে বাজারজাত করা অনেক বেল্ট ন্যূনতম কভারের পুরুত্ব পূরণ করতে পারে না। কভারটি ১.৫ মিমি-এর নিচে ক্ষয় হয়ে গেলে, বেল্টটি মূলত একটি হিসাবে কাজ করা বন্ধ করে দেয়। অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট কারণ মৃতদেহ অনেক বেশি দাহ্য। ল্যাবে, পাতলা নমুনাগুলি দ্রুত পুড়ে যায়, যা প্রায়শই বায়ুপ্রবাহের সময় পুনরায় জ্বলনের দিকে পরিচালিত করে।
ইস্পাত-কর্ড বেল্টের ক্ষেত্রে, তাপীয় পরিবাহিতা একটি অনন্য ব্যর্থতার ধরণ তৈরি করে। তাপ তারের মধ্য দিয়ে প্রত্যাশার চেয়ে দ্রুত ভ্রমণ করে। A অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট অপর্যাপ্ত কর্ড ইনসুলেশনের কারণে আগুনের পরবর্তী পর্যায়ে যেতে পারে কিন্তু অভ্যন্তরীণভাবে ব্যর্থ হতে পারে। কর্ডগুলি উত্তপ্ত হয়ে ওঠে, কোর রাবারের ক্ষতি করে এবং বেল্টের ভার বহন ক্ষমতাকে ক্ষতিগ্রস্ত করে। আমি এমন বেল্ট দেখেছি যা বাহ্যিকভাবে গ্রহণযোগ্য বলে মনে হয়েছিল কিন্তু লুকানো তাপের ক্ষতির কারণে স্প্লাইস ব্লোআউটের কারণে পরিষেবাতে ব্যর্থ হয়েছে।
আরেকটি ঘন ঘন সমস্যা হল ভুল নমুনা প্রস্তুতি। যদি কভার অপসারণ নমুনাকে অতিরিক্ত গরম করে, অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট এটি আর প্রাকৃতিক অবস্থায় নেই। পোড়া তন্তু এবং পূর্বে ক্ষতিগ্রস্ত রাবার দ্রুত জ্বলে ওঠে, যার ফলে মিথ্যা পরীক্ষায় ব্যর্থতা দেখা দেয়। বিপরীতভাবে, বেল্টের প্রান্তের খুব কাছাকাছি কাটা নমুনাগুলি বেল্টটিকে আরও খারাপ দেখায় কারণ প্রান্ত অঞ্চলগুলি দ্রুত পুড়ে যায়।
অবশেষে, অপর্যাপ্ত ভালকানাইজেশনের ফলে অগ্নিশিখার আচরণ অসামঞ্জস্যপূর্ণ হয়। কম নিরাময়কৃত বেল্টগুলি বুদবুদ তৈরি করে, অনিয়মিত চর তৈরি করে এবং অগ্নিশিখার পথ দেখায় যা অপ্রত্যাশিতভাবে উপরে উঠে যায়। অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট এই ত্রুটি সাধারণত দুর্বল প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণের কারণে আসে—ভুল প্রেস তাপমাত্রা, অসম গরম করা, অথবা অপর্যাপ্ত বাসস্থান সময়।
৭. নির্ভরযোগ্য শিখা পরীক্ষার কর্মক্ষমতা কীভাবে নিশ্চিত করবেন
ইঞ্জিনিয়াররা জানেন যে একবার শিখা পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হলেই দীর্ঘমেয়াদী সুরক্ষার নিশ্চয়তা পাওয়া যায় না। অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট শুধু কারখানাতেই নয়, পুরো পরিষেবা জীবন জুড়েই এর পূর্বাভাসযোগ্য আচরণের প্রয়োজন। ডেলিভারির সময় কভারের পুরুত্ব যাচাই করে এটি নিশ্চিত করা শুরু হয়। অনেক বেল্ট ডকুমেন্টেশনে নামমাত্র পুরুত্ব মুদ্রিত অবস্থায় আসে কিন্তু প্রস্থ জুড়ে পরিমাপযোগ্য বিচ্যুতি দেখায়। পাতলা অঞ্চলগুলি শিখার এক্সপোজারের দুর্বল লিঙ্ক।
যান্ত্রিক যন্ত্রাংশের নিয়মিত পরিদর্শন অপরিহার্য। অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট ইগনিশন ঘটনাগুলি স্থানীয়ভাবে থাকলেই কেবল স্ব-নির্বাপিত হতে পারে। যখন আইডলারগুলি আটকে যায় বা স্ক্র্যাপারগুলি আটকে যায়, তখন তাপ স্থানান্তর বেল্টের প্রতিরোধক প্রক্রিয়াকে অভিভূত করে। ইঞ্জিনিয়ারিং দলগুলিকে কেবল শাটডাউনের সময় নয়, সাপ্তাহিকভাবে বেয়ারিং তাপমাত্রা এবং বেল্ট ড্রিফ্ট ট্র্যাক করা উচিত।
দূষণ নিয়ন্ত্রণও সমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ। তেল দূষণ রাবারকে নরম করে এবং পচনশীল রসায়ন পরিবর্তন করে অগ্নিশিখার কার্যকারিতা হ্রাস করে। A অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট হাইড্রোলিক তেল দূষিত হলে তা একটি সাধারণ বেল্টের মতোই পুড়ে যেতে পারে। হাইড্রোলিক ড্রাইভ বা ভেজা লুব্রিকেশন ব্যবহারকারী উদ্ভিদগুলিকে তেলের ফোঁটাগুলিকে আগুনের ঝুঁকি হিসাবে বিবেচনা করতে হবে, গৃহস্থালির সমস্যা হিসাবে নয়।
বার্ধক্য আরেকটি কারণ। রাবার সময়ের সাথে সাথে অগ্নি-প্রতিরোধী বৈশিষ্ট্য হারায়, বিশেষ করে UV বা ওজোনের সংস্পর্শে এলে। ইঞ্জিনিয়ারদের পর্যায়ক্রমে ছোট নমুনাগুলি থেকে অপসারণ করা উচিত অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট এবং অবক্ষয় পরীক্ষা চালান—পূর্ণ শিখা পরীক্ষা নয়, বরং যান্ত্রিক এবং চাক্ষুষ পরিদর্শন। লম্বা খোলা-বাতাসের কনভেয়রগুলিতে থাকা বেল্টগুলি আবদ্ধ বেল্টের তুলনায় দ্রুত অবক্ষয়িত হয়।
গুরুত্বপূর্ণ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য-খনন ডিক্লাইন, পাওয়ার-প্ল্যান্ট কনভেয়র, শস্য টার্মিনাল - সবচেয়ে নিরাপদ পদ্ধতি হল ব্যাচ টেস্টিং। অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট একাধিক উৎপাদন ব্যাচের অর্ডার একক সার্টিফিকেটের উপর নির্ভর করা উচিত নয়। প্রতিটি ব্যাচের যৌগিক মানের মধ্যে পার্থক্য থাকতে পারে। সঠিক গুণমান নিশ্চিত করার জন্য এলোমেলো নমুনা প্রয়োজন।
পরিশেষে, ইঞ্জিনিয়ারদের সীমা বুঝতে হবে। অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট এটি এমনভাবে তৈরি করা হয়নি যাতে ক্রমাগত আগুন ধরে যায়। তাপের উৎস সরানো হলে এটি নিভে যায়। দীর্ঘক্ষণ সরাসরি এক্সপোজার - যেমন একটি বেল্ট একটি লাল-গরম পুলিতে টেনে নিয়ে যায় - যেকোনো প্রতিরোধক সিস্টেমকে পরাজিত করবে। ভালো রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রাথমিক সনাক্তকরণ বেল্টের মতোই গুরুত্বপূর্ণ।
৮. শিখা প্রতিরোধী কনভেয়র বেল্ট ব্যবহার করার সময় মাঠ-স্তরের নিরাপত্তার প্রভাব
যারা কখনও প্রকৃত বেল্ট ফায়ারের মুখোমুখি হননি তারা প্রায়শই ভুল বোঝেন যে অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট করতে পারে এবং নাও পারে। একটি পরীক্ষামূলক চেম্বারে, শিখার উৎস স্থির থাকে, বায়ুপ্রবাহ নিয়ন্ত্রিত থাকে, ধুলোর ঘনত্ব নগণ্য থাকে এবং নমুনা ছোট থাকে। কিন্তু একবার আপনি অগ্নিনির্বাপণ মহড়ার সময় ভূগর্ভস্থ কনভেয়রে হেঁটে যান বা 2-কিমি অবনতির উপর পোড়া দাগ পরীক্ষা করেন, আপনি বুঝতে পারেন যে ল্যাব পরীক্ষা কেবল একটি বেসলাইন। বাস্তব পরিস্থিতি আরও কঠোর, দ্রুত এবং অনেক কম অনুমানযোগ্য।
বাস্তব জগতের সবচেয়ে বড় কারণ হল বায়ুপ্রবাহ। খনি এবং টানেলগুলিতে খুব কমই স্থিতিশীল বায়ুপ্রবাহ থাকে। অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট স্থির বাতাসে নিজে নিজেই নির্বাপিত হতে পারে কিন্তু বায়ুচলাচলের দিক পরিবর্তন হলে আবার জ্বলতে পারে। আমি মাত্র ১.২-১.৮ মিটার/সেকেন্ড বেগে আগুন জ্বলতে দেখেছি, যা স্বাভাবিক বায়ুচলাচল গতির মধ্যে যথেষ্ট। এই কারণেই GB/T 3685-2017-এ ফোর্সড-এয়ার স্টেজ বিদ্যমান - আগুন চলমান বাতাসের সাথে কীভাবে মিথস্ক্রিয়া করে তা প্রতিলিপি করার জন্য। যদি একটি বেল্ট ল্যাবে বায়ুপ্রবাহ সহ্য করতে না পারে, তবে এটি অবশ্যই কনভেয়রে নিরাপদে আচরণ করবে না।
ধুলো আরেকটি পরিবর্ধক। একটি পরিষ্কার অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট একভাবে আচরণ করে; ধুলো-ঢাকা বেল্ট অন্যভাবে আচরণ করে। সূক্ষ্ম কয়লা ধুলো, শস্য ধুলো, অথবা চুনাপাথরের সূক্ষ্ম পদার্থ ঢাকনার উপর জমা হয়, যা জ্বালানি লোড এবং অন্তরণ উভয়ই বৃদ্ধি করে। প্রকৃত অগ্নিকাণ্ডের সময়, নীচের রাবারটি স্ব-নির্বাপিত হলেও শিখা ধুলোর স্তর বরাবর ভ্রমণ করতে পারে। এটি একটি ক্ষেত্র-প্রমাণিত ঘটনা যা শিখা পরীক্ষা সম্পূর্ণরূপে প্রকাশ করতে পারে না। ধুলো-ঘন পরিবেশে বেল্টগুলির আরও ঘন ঘন পরিদর্শন প্রয়োজন কারণ ধুলো তাপের ক্ষতির প্রাথমিক লক্ষণগুলিকে ঢেকে রাখতে পারে।
কাঠামোর মধ্যে তাপ সিঙ্কগুলিও গুরুত্বপূর্ণ। কনভেয়র ট্রাস, স্টিল গ্যালারি এবং চুটগুলি তাপকে পিছনের দিকে সঞ্চালন করতে পারে। A অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট যখন সংলগ্ন ইস্পাত উপাদানগুলি বেল্টের প্রান্তে তাপ স্থানান্তর করে তখনও পৃষ্ঠের পোড়ার হারের জন্য পরীক্ষা করা ব্যর্থ হতে পারে। দীর্ঘ অবনতির সময়, আমি নীচের বক্ররেখায় হটস্পট দেখেছি যেখানে তাপ বেড়ে যায় এবং বেল্টের নীচে আটকে যায়।
তারপর বেল্ট টেনশনের সমস্যা আছে। টেনশন সীমার কাছাকাছি বেল্ট চালানো হলে ড্রিফট বা মিসঅ্যালাইনমেন্টের সময় বেশি ঘর্ষণ তাপ উৎপন্ন হয়। এমনকি একটি সু-প্রণয়নকৃত অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট জ্যাম বা জরুরি স্টপের সময় যদি উত্তেজনা বেড়ে যায় তবে এটি ঝুঁকিপূর্ণ হয়ে উঠতে পারে। ইঞ্জিনিয়াররা বোঝেন যে নিরাপত্তা হল বেল্ট গঠন, সিস্টেম ডিজাইন এবং রক্ষণাবেক্ষণ শৃঙ্খলার সমন্বয় - কেবল পরীক্ষার সার্টিফিকেট নয়।
আরেকটি সূক্ষ্ম ক্ষেত্রের ইঙ্গিত হল স্প্লাইস আচরণ। স্প্লাইসগুলি মূল বেল্ট থেকে ভিন্নভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়। A অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে পারে, কিন্তু যদি স্প্লাইসটি অসঙ্গত রাবার ব্যবহার করে বা যদি ভালকানাইজেশন কম কিউর করা হয়, তাহলে স্প্লাইসটি ইগনিশন পয়েন্টে পরিণত হয়। স্প্লাইস রাবারে প্রায়শই প্রধান কভারের তুলনায় কম প্রতিরোধক অ্যাডিটিভ থাকে, যা আগুনের সময় এটিকে একটি দুর্বল লিঙ্ক করে তোলে।
এই কারণেই ইঞ্জিনিয়াররা কখনই কেবল পরীক্ষার রিপোর্টের উপর নির্ভর করেন না। তারা মূল্যায়ন করেন যে বেল্টটি একটি প্রকৃত পরিবাহক সিস্টেমের ভিতরে কীভাবে আচরণ করে - ধুলো, টান, বায়ুপ্রবাহ, দূষণ এবং তাপীয় চক্রের মধ্যে। শিখা পরীক্ষা একটি পূর্বশর্ত, গ্যারান্টি নয়।
৯. ফ্লেম রিটার্ডেন্ট কনভেয়র বেল্ট নিয়ে কাজ করা যে কারও জন্য ব্যবহারিক চেকলিস্ট
ক্ষেত্রে, অপারেটরদের সম্পূর্ণ মূল্যায়নের জন্য খুব কমই সময় থাকে। তাদের একটি কাঠামোগত চেকলিস্ট প্রয়োজন যা প্রকৃত অবস্থা প্রকাশ করে অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট কয়েক মিনিটে নয়, কয়েক ঘন্টার মধ্যে। কয়েক দশক ধরে সাইট অডিটের উপর ভিত্তি করে নীচে একটি সংক্ষিপ্ত ইঞ্জিনিয়ারিং চেকলিস্ট দেওয়া হল।
৯.১ কভার পুরুত্ব যাচাইকরণ
প্রস্থ জুড়ে প্রকৃত উপরের কভারের বেধ পরিমাপ করুন। যদি কভারটি স্পেকের চেয়ে পাতলা হয়, তাহলে অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট এর সার্টিফিকেট অনুসারে কাজ করবে না। পাতলা কভারগুলি দ্রুত পুড়ে যায় এবং বায়ুপ্রবাহের পর্যায়ে তাড়াতাড়ি ব্যর্থ হয়।
৯.২ উত্তাপের পরে মৃতদেহের আচরণ
একটি অবসরপ্রাপ্ত বেল্ট থেকে একটি ছোট অংশ কেটে নিয়ন্ত্রিত তাপে রাখুন। একটি বাস্তব অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট পুড়ে গেলেও মৃতদেহের অখণ্ডতা বজায় রাখে। যদি কম তাপে কাপড় গলে যায় বা ডিলামিনেট হয়, তাহলে বেল্টের নিরাপত্তার সীমাবদ্ধতা সীমিত।
৯.৩ স্প্লাইস পরিদর্শন
স্প্লাইস রাবারের শক্ততা, ফাটল এবং বিবর্ণতা পরীক্ষা করুন। খারাপভাবে তৈরি স্প্লাইসটি মূল স্প্লাইসের মতো আচরণ নাও করতে পারে। অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্টঅনেক প্রকৃত আগুন স্প্লাইস থেকে শুরু হয় কারণ এর তাপীয় প্রতিরোধ ক্ষমতা কম।
৯.৪ যান্ত্রিক ঝুঁকি এলাকা
রিটার্ন রোলার, স্নাব পুলি এবং ট্রান্সফার পয়েন্টগুলি পরীক্ষা করুন। A অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট একজন আটকে পড়া অলস ব্যক্তির ক্ষতিপূরণ দিতে পারে না। পরীক্ষাটি কেবল স্ব-নির্বাপক আচরণের মূল্যায়ন করে, ঘর্ষণ ঝুঁকির মূল্যায়ন করে না।
৯.৫ দূষণ নিরীক্ষা
তেল, গ্রীস, অথবা হাইড্রোকার্বনের অবশিষ্টাংশের সন্ধান করুন। তেল দূষণ প্রতিরোধক রসায়নকে দুর্বল করে। দূষিত অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট নিয়মিত বেল্টের মতো জ্বলতে পারে।
৯.৬ ধুলো এবং জরিমানা জমা
যদি ধুলোর স্তর কয়েক মিলিমিটারের বেশি হয়, তাহলে তা অতিরিক্ত জ্বালানিতে পরিণত হয়। এমনকি সেরাটিও অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট ধুলো-স্তরের জ্বলন রোধ করতে পারে না।
৯.৭ সার্টিফিকেট এবং ব্যাচ ভ্যালিডেশন
নিশ্চিত করুন যে সরবরাহ করা বেল্টটি পরীক্ষিত ব্যাচের সাথে মেলে। কিছু সরবরাহকারী একটি একক পরীক্ষা চালায় এবং সার্টিফিকেটটি পুনরায় ব্যবহার করে। প্রতিটি ব্যাচের একটি অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট পরিবর্তিত হতে পারে, বিশেষ করে যখন যৌগিক নিয়ন্ত্রণ দুর্বল থাকে।
৯.৮ ঘটনা-পরবর্তী পর্যালোচনা
যেকোনো গরম করার ঘটনার পরে—যে কোনও রোলার জ্যাম হোক বা চুটের সংস্পর্শে—বেল্টটি চার প্যাটার্ন, পৃষ্ঠের কঠোরতা এবং অভ্যন্তরীণ ফাটলের জন্য পরীক্ষা করুন। A অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট বারবার তাপচক্রের পরে ভেতরে অদৃশ্যভাবে ক্ষয় হতে পারে।
এই চেকলিস্টটি ঐচ্ছিক নয়; এটিই হল আপনি যাচাই করেন যে শিখা-পরীক্ষার ফলাফল কমিশনিংয়ের কয়েক মাস বা বছর পরেও বাস্তব-বিশ্বের আচরণের সাথে মেলে।
১০. শিখা প্রতিরোধক কনভেয়র বেল্টের নিরাপদ ব্যবহার সম্পর্কে সমালোচনামূলক প্রকৌশল নোট
কিছু বাস্তবতা আছে যা প্রত্যেক প্রকৌশলীকে স্বীকার করতে হবে, যতই ভালো হোক না কেন অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট ল্যাবে কাজ করে। বেল্টের শিখার আচরণ স্থির নয়; বয়স, ক্ষয় এবং দূষণের সাথে এটি পরিবর্তিত হয়।
একটি মূল সীমাবদ্ধতা হল যে না অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট ক্রমাগত শিখার এক্সপোজারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। পরীক্ষাটি 45-সেকেন্ডের শিখা প্রয়োগ করে। প্রকৃত আগুন বেল্টগুলিকে কয়েক মিনিটের জন্য উত্তাপের মুখোমুখি করতে পারে। যদি একটি বেল্ট আটকে থাকা পুলি বা স্টিলের প্রান্তের সংস্পর্শে যথেষ্ট সময় ধরে থাকে, এমনকি প্রতিরোধক যৌগগুলিও পচনের নিয়ন্ত্রণ হারায়।
আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়: তাপ-ক্ষতিগ্রস্ত অঞ্চলগুলি খুব কমই নাটকীয় দেখায়। আমি এমন বেল্টগুলি পরীক্ষা করেছি যেগুলি দৃশ্যত ঠিকঠাক দেখাচ্ছিল কিন্তু সামান্য গরমের পরে ভিতরে ভঙ্গুর হয়ে গিয়েছিল। বাঁকানোর সময়, পৃষ্ঠটি রঙ করা কাঠের মতো ফাটল ধরে। A অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট অভ্যন্তরীণ মাইক্রো-ক্র্যাকিংয়ের ফলে স্থিতিশীল চর তৈরির ক্ষমতা হারায়। পরবর্তী উত্তাপের ঘটনাটি প্রথমটির চেয়ে দ্রুত বৃদ্ধি পাবে।
পরিবেশগত কারণগুলিও কর্মক্ষমতা হ্রাস করে। অতিবেগুনী এক্সপোজার, ওজোন এবং তাপীয় চক্র ধীরে ধীরে প্রতিরোধক সংযোজকগুলির কার্যকারিতা হ্রাস করে। A অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট বাইরের ওভারল্যান্ড কনভেয়রে ব্যবহৃত বেল্টগুলি বন্ধ গ্যালারিতে ব্যবহৃত বেল্টগুলির চেয়ে আলাদাভাবে পুরানো হয়। বয়স বৃদ্ধির ফলে চার সংহতি হ্রাস পায়। নতুন বেল্ট পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হলে বছরের পর বছর ধরে কম অনুমানযোগ্য আচরণ করতে পারে।
আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো কর্মক্ষম আত্মতুষ্টি। সুবিধাগুলি কখনও কখনও ধরে নেয় যে একটি অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা দূর করে। বাস্তবে, অগ্নিশিখার বৈশিষ্ট্যগুলি সুরক্ষার একটি স্তর মাত্র। প্রাথমিক সনাক্তকরণ - তাপমাত্রা সেন্সর, বেল্ট ড্রিফ্ট সুইচ, বিয়ারিং মনিটর - এখনও অপরিহার্য। অগ্নিশিখার নকশা যান্ত্রিক অবহেলার জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে পারে না।
অবশেষে, ইঞ্জিনিয়ারদের বুঝতে হবে কখন একটি বেল্ট আর নিরাপদ নয়। যদি একটি ছোট গরমের ঘটনার ফলে তৈরি কার পাউডারি হয়ে যায়, অথবা যদি বেল্টটি বারবার স্প্লাইসের কাছে অভ্যন্তরীণ শক্ত হয়ে যায়, তাহলে এটি আর একটির মতো কাজ করছে না। অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্টসার্টিফিকেট যাই বলুক না কেন, ক্রমাগত ব্যবহার ঝুঁকিপূর্ণ হয়ে ওঠে।
সবচেয়ে নিরাপদ উদ্ভিদগুলি সবচেয়ে ভালো সার্টিফিকেটধারী নয়; এগুলিই সেইসব উদ্ভিদ যেখানে প্রকৌশলীরা একটি অগ্নি প্রতিরোধক পরিবাহক বেল্ট একটি নিরাপত্তা উপাদান হিসেবে যার জন্য চলমান মূল্যায়ন প্রয়োজন, সেট-এন্ড-ফোরগেট আইটেম নয়।
