এই নির্দেশিকা আপনাকে ডিজাইন থেকে কমিশনিং পর্যন্ত কনভেয়র বেল্ট টেনশন কীভাবে গণনা, সুরকরণ এবং যাচাই করতে হয় তা দেখায়। এটি ISO 5048, CEMA এবং DIN 22101 এর তুলনা করে, T₁/T₂/T₀ স্পষ্ট করে এবং প্রতিটি পদ্ধতি কখন সঠিক হাতিয়ার তা ব্যাখ্যা করে। আপনি ফিল্ড-রেডি সূত্র, কার্যকরী উদাহরণ, HTML-রেডি সমীকরণ এবং স্যাগ রেশিও, লোড-সেল রিডিং এবং টেক-আপ কৌশলের মতো ব্যবহারিক পরীক্ষা পাবেন। বিষয়বস্তুটি স্ট্যান্ডার্ড এবং শপ-ফ্লোর অনুশীলনের উপর ভিত্তি করে তৈরি - কোনও প্রচার নয়, কেবল যা কাজ করে। সংক্ষিপ্ত সুপারিশ, একটি সমস্যা সমাধানের FAQ এবং টেমপ্লেট আশা করুন যা সিস্টেমকে দক্ষ, নির্ভরযোগ্য এবং নিরাপদ রাখে।
১. কেন কনভেয়র বেল্ট টেনশন কর্মক্ষমতা সম্পর্কে সবকিছু নির্ধারণ করে
সমগ্র বেল্ট কনভেয়র সিস্টেমে, কনভেয়র বেল্ট টেনশন হল একটি মূল পরিবর্তনশীল যা "ডিজাইন পারফরম্যান্স" এবং "প্রকৃত অপারেশনাল পারফরম্যান্স" কে সংযুক্ত করে।
কনভেয়র বেল্টের বৈশিষ্ট্যগুলি - যেমন প্রসার্য শক্তি, মডুলাস, স্প্লাইস দক্ষতা এবং কভার রাবারের ঘর্ষণ এবং তাপ প্রতিরোধ ক্ষমতা - এর চূড়ান্ত লোড ক্ষমতা নির্ধারণ করে; এগুলি আপনার রাবার কনভেয়র বেল্ট সর্বোচ্চ কতটা টান সহ্য করতে পারে তাও নির্ধারণ করে। কনভেয়র বেল্ট টেনশনের ভূমিকা হল ফিল্ড অপারেশনে এই নকশা পরামিতিগুলি সঠিকভাবে প্রয়োগ করা হয়েছে তা নিশ্চিত করা।
- নকশা স্তরে, টান কনভেয়র বেল্ট এবং ড্রাইভ রোলারের মধ্যে ঘর্ষণ নিয়ন্ত্রণ করে, এইভাবে চালিকা শক্তির কার্যকর সংক্রমণ নিশ্চিত করে।
- অপারেশনাল স্তরে, টেনশন রিটার্ন সেকশনে যুক্তিসঙ্গত ঝুলে যাওয়ার অনুপাত বজায় রাখে, যা বেল্ট পিছলে যাওয়া বা ঝুলে পড়া রোধ করে।
- এ রক্ষণাবেক্ষণ স্তর, টানের পরিবর্তনগুলি সরঞ্জামের অবস্থার স্থিতিশীলতা প্রতিফলিত করে, যেমন আইডলার প্রতিরোধের পরিবর্তন, স্প্লাইস দীর্ঘায়িতকরণ এবং টেনশনিং ডিভাইসের বিবর্ণতা।
কনভেয়র বেল্টের টান খুব কম হলে, বেল্টটি পিছলে যাবে, লাইনচ্যুত হবে এবং এমনকি পরিবহনের দক্ষতাও কমে যাবে। গুরুতর ক্ষেত্রে, এর ফলে রাবারের কনভেয়র বেল্ট এবং আইডলার বা ড্রাইভ পুলির মধ্যে বেল্টটি আটকেও যেতে পারে ।
টান খুব বেশি হলে বেল্টের কোর ফাইবারগুলো দুর্বল হয়ে পড়বে, রোলার বিয়ারিংগুলো অতিরিক্ত চাপে ক্ষতিগ্রস্ত হবে এবং সংযোগস্থলগুলোতে সময়ের আগেই ফাটল ধরবে , যার ফলে শেষ পর্যন্ত উভয় পক্ষই ক্ষতির সম্মুখীন হবে।
অতএব, DIN 22101, CEMA এবং ISO 5048 সকলেই টানকে একটি সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ চলক হিসেবে বিবেচনা করে—এটি কনভেয়র বেল্টের শক্তি নির্ধারণ করে না, কিন্তু এটি নির্ধারণ করে যে কনভেয়র বেল্টটি তার শক্তির সীমার মধ্যে স্থিতিশীলভাবে এবং নিরাপদে কাজ করতে পারবে কি না।
আইএসও ৫০৪৮ অনুযায়ী :
"কার্যকর উত্তেজনার সঠিক নিয়ন্ত্রণ হল বেল্ট কনভেয়রগুলির শক্তি এবং নির্ভরযোগ্যতা গণনার ভিত্তি।"
২. কনভেয়র বেল্ট টেনশন বোঝা — এর আসলে কী অর্থ
কনভেয়র বেল্ট টেনশন হল একটি ভৌত রাশি যা পরিমাপ করা, গণনা করা এবং সমন্বয় করা যেতে পারে।
একজন প্রকৌশলী হিসেবে যিনি কনভেয়র বেল্ট সিস্টেম তৈরি এবং কমিশন করেন, আমি অপারেশনের সময় তিনটি মূল পরামিতির উপর মনোযোগ দিই:
- টাইট-সাইড টেনশন (T₁):ড্রাইভ রোলার প্রস্থানে সর্বাধিক টান, যা মোট সিস্টেম প্রতিরোধকে অতিক্রম করতে ব্যবহৃত হয়;
- স্ল্যাক-সাইড টেনশন (T₂):ড্রাইভ রোলার ইনলেটে ন্যূনতম টান, যা পিছলে যাওয়া রোধ করতে ব্যবহৃত হয়;
- প্রাথমিক টান (T₀):স্থির থাকা অবস্থায় কনভেয়র বেল্টের প্রিলোড, যা সিস্টেম শুরু হওয়ার সময় পর্যাপ্ত ঘর্ষণ নিশ্চিত করে।
যেকোনো স্ট্যান্ডার্ডে (DIN 22101, CEMA, অথবা ISO 5048), টেনশন গণনার মূল উদ্দেশ্য একই থাকে - পিছলে যাওয়া রোধ করার জন্য T₂ কে একটি নিরাপদ পরিসরের মধ্যে রাখা, এবং নিশ্চিত করা যে T₁ বেল্টের সর্বোচ্চ অনুমোদিত চাপ অতিক্রম না করে।
আপনি টেনশনকে সিস্টেমের "যান্ত্রিক ভারসাম্যকারী" হিসেবে ভাবতে পারেন:
এটি ড্রাইভ এন্ডে ঘর্ষণ, বহনযোগ্য উপাদানের মাধ্যাকর্ষণ এবং অলসদের প্রতিরোধের মধ্যে একটি গতিশীল ভারসাম্য নিশ্চিত করে।
এই ভারসাম্য একবার বিঘ্নিত হলে তার পরিণতিগুলো খুব স্পষ্ট হয়ে ওঠে— বেল্টের স্থানচ্যুতি , পিছলে যাওয়া, জয়েন্টের দুর্বলতা, আইডলার রোলারের অতিরিক্ত গরম হওয়া এবং শক্তি খরচ বৃদ্ধি।
এই কারণেই, টান গণনার ক্ষেত্রে, আমরা সর্বদা প্রথমে T₂ ≥ F total / (e (μ·α) – 1 ) হিসাব করি।
এই শর্ত পূরণ হলেই কেবল কনভেয়র বেল্টটি স্থিরভাবে কাজ করতে পারবে এবং এর নকশার শক্তি সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করতে পারবে।
৩. কনভেয়র বেল্ট টেনশনকে প্রভাবিত করে এমন মূল ভেরিয়েবল
একটি কনভেয়র সিস্টেম চালু করার সময়, কনভেয়র বেল্টের টানকে অসংখ্য কারণ প্রভাবিত করে।
এই পরিবর্তনশীলগুলির মধ্যে রয়েছে কাঠামোগত পরামিতি, অপারেটিং অবস্থা এবং পরিবহনকৃত উপকরণের ভৌত বৈশিষ্ট্য।
অতএব, টান গণনা করার আগে এই পরামিতিগুলি বোঝা প্রয়োজন।
(১) বেল্টের গতি (v)
বেল্টের গতি যত বেশি হবে, সিস্টেমের জড়তা তত বেশি হবে, যার ফলে শুরুর টান এবং গতিশীল ওঠানামা বৃদ্ধি পাবে।
উচ্চ-গতির কনভেয়রগুলিতে, স্টার্টআপের সময় সর্বোচ্চ টান সাধারণত স্থির-অবস্থার টানের চেয়ে 30%–50% বেশি থাকে।
অতএব, নকশায় প্রারম্ভিক সহগ Ks বিবেচনা করা আবশ্যক।
(2) অলসতা এবং ঘর্ষণ ক্ষতি (f)
আইডলার বিয়ারিং, বেল্ট এবং আইডলারের যোগাযোগের মধ্যে ঘর্ষণ, চুট এবং ক্লিনারের প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং ড্রাইভিং রোলারের রাবার আবরণ এবং কনভেয়র বেল্টের যোগাযোগের পৃষ্ঠের মধ্যে ঘর্ষণ,
সম্মিলিতভাবে প্রাথমিক প্রতিরোধ গঠন করে। DIN 22101 এবং ISO 5048 উভয়ই f × L × g × (qR + qG + …) ফর্ম ব্যবহার করে কনভেয়র বেল্ট টান গণনা করে।
ক্ষেত্র রক্ষণাবেক্ষণে, অলস প্রতিরোধের পরিবর্তন প্রায়শই উত্তেজনা অস্থিরতার অন্যতম প্রধান কারণ।
(3) উপাদান লোড (qB)
বহন ক্ষমতা যত বেশি হবে, বেল্টের মাধ্যাকর্ষণ এবং ঘর্ষণ প্রতিরোধ ক্ষমতা তত বেশি হবে এবং টানও তত বেশি হবে। এটি একটি রাবার ব্যান্ডকে প্রসারিত করার মতো; যদি কেউ প্রসারিত ব্যান্ডের মাঝখানে চাপ দেয়, তাহলে আপনি অনুভব করবেন যে ব্যান্ডটি আগের চেয়ে আরও শক্ত হয়ে গেছে।
দূর-দূরত্বের কনভেয়রগুলিতে, উপাদানের ভর প্রায়শই মোট সিস্টেম প্রতিরোধের 60% এরও বেশি হয়ে থাকে।
(৪) লিফট (এইচ)
যখন কনভেয়রে উচ্চতার পার্থক্য থাকে, তখন লিফট রেজিস্ট্যান্স সরাসরি কার্যকর টান বৃদ্ধি করে।
চড়াই অংশ: টান বৃদ্ধি পায়; উতরাই অংশ: মাধ্যাকর্ষণ একটি সহায়ক হয়ে ওঠে, যার ফলে টান বিপরীত হওয়া রোধ করার জন্য ব্রেক বা স্যাঁতসেঁতে ডিভাইসের প্রয়োজন হয়।
(5) মোড়ানো কোণ (α) এবং ঘর্ষণ সহগ (μ)
এই দুটি পরামিতি ড্রাইভ এন্ডের ট্র্যাকশন ক্ষমতা নির্ধারণ করে:
সকল মানের মূল সম্পর্ক হলো টান অনুপাত সূত্র T₁/T₂ ≤ e^(μ·α)।
রোলারের মোড়ক কোণ বৃদ্ধি করা বা ঘর্ষণ সহগ উন্নত করা (যেমন, সিরামিক আবরণ ব্যবহার করে)
চাপ না বাড়িয়ে চালিকা শক্তি বৃদ্ধি করতে পারে।
টিপস: অনেকেই মনে করেন মোড়ানো কোণ ১৮০ ডিগ্রি হওয়া উচিত, কিন্তু অনেক কোম্পানি ড্রাইভ রোলারের কাছে গাইড রোলার যুক্ত করতে পছন্দ করে, যাতে ড্রাইভ রোলার এবং কনভেয়র বেল্টের মধ্যে যোগাযোগ কোণ ১৮০ ডিগ্রি ছাড়িয়ে যায়, যা কার্যকরভাবে যোগাযোগের ঘর্ষণ বাড়াতে পারে।
(6) বেল্টের দৃঢ়তা এবং মৃতদেহের ধরণ
টেনশন রেসপন্সের ক্ষেত্রে EP, NN, এবং ST কনভেয়র বেল্টগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন।
- ইপি বেল্ট: উচ্চ মডুলাস কিন্তু কিছু এক্সটেনসিবিলিটি সহ, ভাল চলমান স্থিতিশীলতা;
- এনএন বেল্ট: কম অনুদৈর্ঘ্য মডুলাস, ভালো ট্রান্সভার্স নমনীয়তা, শক্তিশালী প্রভাব প্রতিরোধ ক্ষমতা; স্বল্প-দূরত্ব, উচ্চ-ড্রপ এবং ঘন ঘন স্টার্ট-আপ অবস্থার জন্য উপযুক্ত।
- এসটি বেল্ট: অত্যন্ত উচ্চ অনুদৈর্ঘ্য দৃঢ়তা, অভিন্ন টান বিতরণ এবং ন্যূনতম প্রসারণ; দীর্ঘ-দূরত্ব, উচ্চ-টান, ভারী-লোড সিস্টেমে ব্যবহৃত হয়। তবে, তাদের জটিল জয়েন্ট গঠন এবং তারের দড়ির কোরের কম প্রসার্য শক্তি তাদের উচ্চ পরিবাহক বেল্ট টানের প্রতি অত্যন্ত সংবেদনশীল করে তোলে।
অতএব, কনভেয়র বেল্ট টেনশন অভিজ্ঞতাগতভাবে নির্ধারিত কোনও মান নয়, বরং সিস্টেম প্যারামিটারের সংমিশ্রণ দ্বারা নির্ধারিত একটি সুষম ফলাফল।
এই কারণেই, নকশা প্রক্রিয়ায়, যেকোনো প্যারামিটারের (যেমন বেল্টের গতি, প্রবণতা কোণ, বা ড্রাম মোড়ানো কোণ) যেকোনো পরিবর্তনের জন্য "অনুভূতি দ্বারা" সহজ সমন্বয়ের পরিবর্তে টান পুনঃগণনা প্রয়োজন।
৪. ISO পদ্ধতি: ISO মান অনুযায়ী কনভেয়র বেল্ট টেনশন কীভাবে গণনা করা যায়
আন্তর্জাতিক প্রকল্পগুলিতে, আমি সাধারণত কনভেয়র বেল্ট টেনশন গণনা করার জন্য ISO 5048:1989, "বেল্ট কনভেয়র - অপারেটিং পাওয়ার এবং টেনসাইল ফোর্সের গণনা" ব্যবহার করি।
CEMA বা DIN-এর বিপরীতে, ISO-এর পদ্ধতি একই সাথে টান এবং শক্তির মধ্যে ভারসাম্য বিবেচনা করে, যা আন্তর্জাতিক সার্টিফিকেশনের প্রয়োজন এমন প্রকল্পগুলির জন্য এটিকে আরও উপযুক্ত করে তোলে।
এই পদ্ধতির মূল উদ্দেশ্য হল কনভেয়র অপারেশনের সময় সম্মুখীন হওয়া বিভিন্ন প্রতিরোধের আলাদাভাবে গণনা করা এবং তারপর একটি ভৌত মডেল ব্যবহার করে বেল্টের বিভিন্ন বিন্দুতে টান বিতরণ বের করা।
4.1 ইনপুট পরামিতি
গণনার আগে, নিম্নলিখিত তথ্য সংগ্রহ করা প্রয়োজন। সমস্ত পরামিতি আন্তর্জাতিক একক ব্যবস্থায় (SI) রয়েছে:
| স্বরলিপি | Meaning | একক | সাধারণ রেঞ্জ |
| L | পরিবাহকের মোট দৈর্ঘ্য | m | 20-2000 |
| H | উচ্চতা বাড়ান (চড়াই ধনাত্মক) | m | -100-200 |
| β | বাঁক | ° | 0-20 |
| v | বেল্ট গতি | m / s | 0.8-6.5 |
| Im | পরিবাহিত পরিমাণ | টন / ঘঃ | 50-5000 |
| ব'খ | কনভেয়র বেল্ট ইউনিট ভর | কেজি / মি | 10-40 |
| মরো | লোড-বেয়ারিং সেকশন আইডলার রোলারের একক ভর | কেজি / মি | 20-80 |
| মরু | রিটার্ন সেকশন আইডলার রোলারের একক ভর | কেজি / মি | 10-40 |
| f | প্রধান ঘর্ষণ সহগ | - | 0.020-0.040 |
| μ | রোলার ঘর্ষণ সহগ | - | 0.30-0.45 |
| α | কোণগুলি ঘেরাও করুন | ° | 120-240 |
| B | ব্যান্ডউইথ | mm | 500-2000 |
| g | ব্যান্ডউইথ | মি / এস² | 9.81 |
৪.২ উপাদান একক ভর
প্রথমে, প্রতি ঘন্টায় পরিবহন ক্ষমতাকে প্রতি ইউনিট দৈর্ঘ্যের ভরে রূপান্তর করুন:
এই মানটি প্রতি মিটারে কনভেয়র বেল্টে বহন করা উপাদানের ওজনকে প্রতিনিধিত্ব করে এবং পরবর্তী সমস্ত টান গণনার ভিত্তি।
৪.৩ প্রাথমিক প্রতিরোধ (F)H)
প্রতিরোধের এই অংশটি মূলত আইডলারের ঘূর্ণন, কনভেয়র বেল্টের বাঁকানো এবং উপাদান এবং বেল্ট পৃষ্ঠের মধ্যে ঘর্ষণ থেকে উদ্ভূত হয়।
বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এটি মোট প্রতিরোধের 60% এরও বেশি।
৪.৪ গৌণ প্রতিরোধ, FS
ISO স্থানীয় প্রতিরোধকে একটি পৃথক আইটেম হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করে, যার মধ্যে রয়েছে:
1. ফিড প্রতিরোধের
2. সুইপার রেজিস্ট্যান্স: 300-800 N/ইউনিট
৩.চ্যানেল প্রতিরোধ ক্ষমতা: ৫০০-১৫০০ এন
৪. অন্যান্য ডিভাইস (লাঙ্গল-টাইপ আনলোডার, ডিসচার্জ পয়েন্ট, ইত্যাদি)
4.5 উত্তোলন প্রতিরোধ, এফSt
যখন H > 0 (চড়াই পথে পরিবহন) হয়, তখন টান বৃদ্ধি পায়;
যখন H < 0 (উতরাই পরিবহন), তখন টান কমে যায়।
৪.৬ রিটার্ন রেজিস্ট্যান্স, এফR
ISO বিশেষভাবে জোর দেয় যে এই অংশটিকে উপেক্ষা করা যাবে না। সাধারণত, m′Ru ≈ 0.5 × m′Ro।
4.7 Tমোট চলমান প্রতিরোধ, এফU
কনভেয়রের স্থির-অবস্থার অপারেশনের সময় ড্রাইভ ড্রামকে যে মোট প্রতিরোধ অতিক্রম করতে হবে তা হল এটি।
৪.৮ ঘর্ষণ গুণক, সি
সাধারণ মান:
μ = 0.35, α = 180° → C ≈ 3.00
μ = 0.40, α = 210° → C ≈ 3.46
C মান যত বেশি হবে, রোলার এবং বেল্ট পৃষ্ঠের মধ্যে ঘর্ষণ তত বেশি হবে এবং অ্যান্টি-স্লিপ ক্ষমতা তত বেশি হবে।
৪.৯ স্ল্যাক সাইড টেনশন, F₂
ISO 5048-এ বলা হয়েছে যে স্লিপেজ রোধ করার জন্য স্ল্যাক এজ টেনশন কনভেয়র বেল্টের রেট করা বেল্ট শক্তির একটি নির্দিষ্ট শতাংশের কম হওয়া উচিত নয়।
মান:
যেখানে S r হলো প্রতি একক প্রস্থের নির্ধারিত প্রসার্য শক্তি (N/mm)।
4.10 টাইট সাইড টেনশন, F₁
এটি ড্রাইভ রোলার আউটলেটে সর্বোচ্চ স্থির-অবস্থার টান।
৪.১১ শক্তি, পি
যদি আমরা যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন দক্ষতা বিবেচনা করি η:
η = ০.৮৫ – ০.৯৫
৪.১২ সর্বোচ্চ বেল্ট টেনশন, এফসর্বোচ্চ
যখন কনভেয়রের অবতল বা বাঁকা অংশ থাকে:
যদি লেআউটটি সরলরেখায় থাকে, তাহলে এটিকে সরলীকৃত করা যেতে পারে:
৪.১৩ বেল্ট স্ট্রেংথ চেক, কে
- SF = নিরাপত্তা ফ্যাক্টর (EP: 8–10, NN: 7–9, ST: 6–7)
- B = বেল্টের প্রস্থ (মিমি)
- Sr = কনভেয়র বেল্টের রেটেড স্ট্রেংথ (N/মিমি)
নকশা প্রয়োজনীয়তা:
যখন এই শর্ত পূরণ করা হয়, তখন কনভেয়র বেল্টের শক্তি যুক্তিসঙ্গতভাবে নির্বাচন করা হয়।
৪.১৪ প্রকৌশল ব্যাখ্যা
প্রকৌশলগত দৃষ্টিকোণ থেকে, ISO পদ্ধতির সুবিধাগুলি হল এর সম্পূর্ণ কাঠামো, একীভূত গণনার যুক্তি এবং ফলাফলের ক্রস-ভ্যালিডেশন।
এটি একই সাথে তিন ধরণের মূল তথ্য সরবরাহ করতে পারে:
- FU: ড্রাইভ পাওয়ার এবং রোলার নির্বাচনের জন্য ব্যবহৃত হয়
- F2: টেনশন ডিভাইস ডিজাইনের জন্য ব্যবহৃত হয়
- Fসর্বোচ্চ: কনভেয়র বেল্টের শক্তি যাচাইয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়
আমি যে আন্তর্জাতিক EPC প্রকল্পগুলোতে অংশগ্রহণ করেছি, সেখানে এই পদ্ধতিটিকে প্রায়শই একটি “সার্বজনীন ভাষা” হিসেবে বিবেচনা করা হয়, কারণ এটি ডিজাইনার, সুপারভাইজার এবং নির্মাতাদের একই যুক্তির ভিত্তিতে টেনশনের যৌক্তিকতা নিয়ে আলোচনা করার সুযোগ দেয়।
৫. সিইএমএ পদ্ধতি: কনভেয়র বেল্ট টেনশন গণনার আমেরিকান পদ্ধতি
উত্তর আমেরিকার বাজারে, কনভেয়র ডিজাইন সাধারণত CEMA (কনভেয়র ইকুইপমেন্ট ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন) মান গ্রহণ করে।
এর প্রতিনিধিত্বমূলক নথি হল "CEMA বেল্ট কনভেয়রস ফর বাল্ক ম্যাটেরিয়ালস", যা প্রায়শই CEMA বেল্ট বুক নামে পরিচিত।
ISO-এর তুলনায়, CEMA পদ্ধতিটি আরও বাস্তবসম্মত: এটি সম্পূর্ণ ভৌত মডেলিং অনুসরণ করে না, বরং এর মূল হিসেবে একটি অভিজ্ঞতামূলক উপাদান টান পদ্ধতি ব্যবহার করে,
বিভিন্ন অংশের প্রতিরোধের গোষ্ঠীবদ্ধকরণ এবং সারসংক্ষেপ করে প্রয়োজনীয় কার্যকর বেল্ট টান (Te) গণনা করা।
৫.১ CEMA এর মৌলিক গণনা কাঠামো
CEMA সমগ্র কনভেয়রের টানকে চারটি প্রধান উপাদানে ভাগ করে:
TE = টিL + টিH + টিX + টিY
| স্বরলিপি | Meaning |
| TL | অপারেটিং ঘর্ষণ প্রতিরোধ ক্ষমতা |
| TH | উত্তোলন প্রতিরোধ ক্ষমতা |
| TX | অতিরিক্ত প্রতিরোধ ক্ষমতা (স্ক্র্যাপার, ফিড চুট ইত্যাদি) |
| TY | বিশেষ প্রতিরোধ (বাঁকানো, উপাদানের পতন, ত্বরণ, ইত্যাদি) |
T E (কার্যকরী টান) হলো সিস্টেমটি পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় মোট টান।
ISO-এর টুকরো টুকরো ইন্টিগ্রেশন পদ্ধতির বিপরীতে, CEMA দ্রুত ওজনযুক্ত সহগ ব্যবহার করে প্রধান প্রতিরোধের গণনা করে, যা এটিকে দ্রুত নির্বাচন বা প্রাথমিক নকশা পর্যায়ের জন্য আরও উপযুক্ত করে তোলে।
৫.২ প্রতিটি আইটেমের জন্য গণনার যুক্তি
(1) ঘর্ষণ প্রতিরোধ (TL)
- f: ঘর্ষণ সহগ (0.02–04)
- WB: কনভেয়র বেল্টের একক ওজন (পাউন্ড/ফুট বা কেজি/মিটার)
- WM: উপাদানের একক ওজন
এটি সাধারণত মোট উত্তেজনার ৬০%-৭০% এর জন্য দায়ী।
(2) উত্তোলন প্রতিরোধ (টিH)
TH = এইচ × ( ডাব্লুB + ডাব্লুM )
চড়াই বা উতরাইয়ের ঢালে পরিবহন করা সম্ভাব্য শক্তির পরিবর্তন সম্ভাব্য শক্তির পরিবর্তনের সাথে মিলে যায়।
(3) আনুষঙ্গিক প্রতিরোধ (টিX)
সুইপার, ফিড চুট এবং প্লাও-টাইপ আনলোডারের মতো সরঞ্জামের অতিরিক্ত প্রতিরোধের গণনা করতে ব্যবহৃত হয়।
সাধারণত অভিজ্ঞতামূলক তথ্য পত্রক দ্বারা দেওয়া হয় (৩০০-৮০০ নট/পিস)।
(৪) বিশেষ প্রতিরোধ (টিY)
এর মধ্যে রয়েছে ত্বরণ প্রতিরোধ এবং বক্ররেখা প্রতিরোধ, যা স্টার্টআপের সময় ক্ষণস্থায়ী টান ওঠানামা সংশোধন করতে ব্যবহৃত হয়।
৫.৩ টাইট এবং শিথিল পক্ষের মধ্যে উত্তেজনা সম্পর্ক
CEMA এবং ISO উভয়ই ড্রাইভ ড্রামের ট্র্যাকশন ক্ষমতা বর্ণনা করতে অয়লার সমীকরণ ব্যবহার করে:
T1 - টি2 = টিE
T1 / টি2 = ই(μ × α )
তবে, ব্যবহারিক প্রয়োগে, CEMA T2 এর ন্যূনতম নিয়ন্ত্রণ মানের উপর বেশি মনোযোগ দেয়।
স্ট্যান্ডার্ড সুপারিশ:
T2 ≥ ০.১০ × এসr × খ
অন্য কথায়, আলগা প্রান্তের টান বেল্টের শক্তির কমপক্ষে 10% হওয়া উচিত।
এই অভিজ্ঞতাগত সহগ ISO (EP/NN-এর জন্য 8%, ST-এর জন্য 6%) এর চেয়ে বেশি রক্ষণশীল এবং ঘন ঘন স্টার্ট-স্টপ চক্র বা ভারী লোড সহ খনির সিস্টেমের জন্য বেশি উপযুক্ত।
৫.৪ শুরু এবং স্থির-অবস্থা টানের দ্বৈত গণনা
CEMA বিশেষভাবে দুটি ভিন্ন অপারেটিং অবস্থার উপর জোর দেয়:
১. স্থির অবস্থা (স্বাভাবিক চলন) — কনভেয়রের স্থির অবস্থায় চলার সময়কার কার্যকর টান।
২. প্রারম্ভিক পর্যায় (ত্বরণ পর্যায়) — প্রারম্ভিক পর্যায়ের ক্ষণস্থায়ী টান।
CEMA সুপারিশ:
Tই, শুরু করুন =কেs ×টিই, রান
যেখানে K 8 হলো প্রারম্ভিক সহগ, যার মান সাধারণত ১.৩–১.৫ ধরা হয়।
এর মানে হল যে স্টার্টআপের সময়, সিস্টেমের টেনশন স্বাভাবিক অপারেশনের তুলনায় 30%-50% বেশি হতে পারে।
অতএব, নকশা এবং নির্বাচনের সময় এই সহগটি বিবেচনা করা উচিত, বিশেষ করে মোটর শক্তি, রোলার মোড়ানো কোণ এবং জয়েন্টের শক্তি যাচাই করার সময়।
৫.৫ টেক-আপ টেনশনের জন্য অভিজ্ঞতার প্রয়োজনীয়তা
CEMA টেনশনিং ডিভাইসের ন্যূনতম প্রটেনশনের জন্য অভিজ্ঞতামূলক মানও প্রদান করে:
Tটেক আপ ≥ ০.১০ × এসr × খ
এই "১০% নিয়ম" CEMA পদ্ধতির কেন্দ্রবিন্দুতে রয়েছে।
এটি পিছলে যাওয়া রোধ করার জন্য সমস্ত অপারেটিং পরিস্থিতিতে কনভেয়র বেল্ট এবং ড্রাইভ রোলারের মধ্যে পর্যাপ্ত ঘর্ষণ নিশ্চিত করে।
উত্তর আমেরিকার খনি প্রকল্পগুলিতে, এটি প্রায় একটি পূর্বনির্ধারিত নিয়ম।
৫.৬ CEMA এর ব্যবহারিক সুবিধা
আমার ইঞ্জিনিয়ারিং অভিজ্ঞতা থেকে, CEMA এর সবচেয়ে বড় সুবিধাগুলি হল:
- স্বজ্ঞাত এবং দ্রুত গণনা: প্রাথমিক নকশা এবং নির্বাচনের জন্য আদর্শ;
- পরিপক্ক ডেটা সিস্টেম: মার্কিন-মানের সরঞ্জামের বিপুল সংখ্যক পরামিতি (আইডলার, সুইপার, ড্রাম) কভার করে;
- রক্ষণশীল নিরাপত্তা ফ্যাক্টর: ঘন ঘন স্টার্ট-স্টপ বা ধুলোময় পরিবেশে উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা।
তবে, এরও সীমাবদ্ধতা রয়েছে-
CEMA সিস্টেম প্রতিরোধের একটি রৈখিক বন্টন ধরে নেয়, যা এটিকে অত্যন্ত দীর্ঘ দূরত্ব, খুব খাড়া ঢাল, বা বিশেষ কাজের পরিবেশের জন্য অনুপযুক্ত করে তোলে (এই ধরনের প্রকল্পের জন্য DIN 22101 সুপারিশ করা হয়)।
৫.৭ CEMA এবং ISO এর মধ্যে পার্থক্য
| তুলনামূলক আইটেম | আইএসও পদ্ধতি | সিইএমএ পদ্ধতি |
| কোর লজিক | ভৌত মডেলিং + ব্যাপক প্রতিরোধ বিশ্লেষণ | উপ-আইটেম অভিজ্ঞতামূলক সহগ পদ্ধতি |
| প্রযোজ্য সিনারিও | আন্তর্জাতিক শিল্প প্রকল্প, দূরপাল্লার কনভেয়র | উপ-আইটেম অভিজ্ঞতামূলক সহগ পদ্ধতি |
| গণনার বিষয়বস্তু | টেনশন + পাওয়ার ব্যালেন্স | উত্তেজনাই প্রধান কারণ |
| আলগা প্রান্ত টানের নিম্ন সীমা | ৬–৮% × এসr × খ | ১০% × এসr × খ |
| স্টার্ট-আপ সহগ | ঐচ্ছিক (গতিশীল বিশ্লেষণ) | বিবেচনা করা আবশ্যক (১.৩–১.৫) |
| সুবিধা | সঠিক ট্রেসেবিলিটি | দ্রুত, স্থিতিশীল এবং নিরাপদ |
উত্তর আমেরিকায়, আমি প্রায়শই রক্ষণাবেক্ষণ দলকে একটি কথা বলি:
"যদি বেল্ট পিছলে যায়, তাহলে টেনশন দিয়ে শুরু করুন—পাওয়ার দিয়ে নয়।" এটাই CEMA দর্শন: বেশিরভাগ কনভেয়ারের সমস্যা সঠিক টেনশন নিয়ন্ত্রণ দিয়ে সমাধান করুন, বেশি মোটর পাওয়ার দিয়ে নয়।
৬. DIN 22101 কনভেয়র বেল্ট টেনশন গণনা পদ্ধতি
তিনটি প্রধান আন্তর্জাতিক মানের মধ্যে, DIN 22101-এর গাণিতিক মডেল সবচেয়ে সম্পূর্ণ এবং সবচেয়ে কঠোর বিশ্লেষণ রয়েছে।
এটি কার্যত “কনভেয়র বেল্ট টেনশন ক্যালকুলেশন”-এর জন্য শিল্প-মানসম্মত কাঠামো নির্ধারণ করে এবং বিশেষ করে দূরপাল্লার কনভেয়র ও উচ্চ-শক্তির স্টিল কর্ড বেল্টের নকশায় এটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় ।
প্রকৃত প্রকল্পগুলিতে, আমি প্রায়শই বলি:
"যখন আপনার জানার প্রয়োজন হয় যে কনভেয়ার বেল্টটি ঠিক কতটা বল বহন করছে, তখন DIN 22101 ব্যবহার করুন।"
কারণ এটি কেবল "মোট টান" গণনা করে না, বরং ধাপে ধাপে বলের সমস্ত উৎসকেও ভেঙে দেয়।
৬.১ গণনার মৌলিক যুক্তি
ডিআইএন মোট সিস্টেমের প্রতিরোধকে তিনটি প্রধান ভাগে বিভক্ত করে:
Fu = এফh + ফN ± এফst
| স্বরলিপি | Meaning |
| Fh | প্রাথমিক প্রতিরোধ |
| FN | সেকেন্ডারি রেজিস্ট্যান্স (ক্লিনার, ফিড চুট ইত্যাদির জন্য) |
| Fst | উত্তোলন প্রতিরোধ ক্ষমতা |
এই ধাপের মূল কথা হলো জ্যামিতিক পরামিতি, ভর পরামিতি এবং ঘর্ষণ সহগ ব্যবহার করে রোলারটি চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় পরিধি বল F_u গণনা করা; অর্থাৎ, সিস্টেমটি আসলে চলমান থাকাকালীন প্রয়োজনীয় চালিকা শক্তির মান।
৬.২ গণনা প্রাথমিক সহ্য করার ক্ষমতা
কনভেয়রের অপারেশনে প্রাথমিক প্রতিরোধ হল সবচেয়ে বড় উপাদান। DIN সূত্রটি নিম্নরূপ:
Fh = f × L × g × [ qR +qG + ( ২ কিউB +qG ) × cos δ ]
- f: ঘর্ষণ সহগ (সাধারণত ০.০২–০.০৪)
- L: পরিবাহকের অনুভূমিক দৈর্ঘ্য (মি)
- g: মাধ্যাকর্ষণের কারণে ত্বরণ (৯.৮১ মি/বর্গমিটার)
- QB: প্রতি ইউনিট দৈর্ঘ্যে উপাদানের ভর (কেজি/মিটার)
- qG: প্রতি ইউনিট দৈর্ঘ্যের কনভেয়র বেল্টের ভর (কেজি/মিটার)
- qR: প্রতি ইউনিট দৈর্ঘ্যে ঘূর্ণায়মান অংশের ভর (কেজি/মিটার)
- δ: বাঁক কোণ (°)
এই অংশটি আইডলারের উপর কনভেয়র বেল্টের ঘর্ষণ এবং উপাদান চলাচলের প্রতিরোধকে প্রতিফলিত করে এবং সমগ্র সিস্টেমের গণনার ভিত্তি।
৬.৩ অতিরিক্ত প্রতিরোধের গণনা
DIN অতিরিক্ত প্রতিরোধের জন্য একটি সমন্বিত সূত্র প্রদান করে না, বরং বিভিন্ন ধরণের সাধারণ অভিজ্ঞতামূলক মান প্রদান করে।
সাধারণ আইটেম এবং সাধারণ মানগুলি হল:
| আইটেম | সাধারণ মান (N) | বিবরণ |
| ফিড রেজিস্ট্যান্স (F)ভোজন) | (প্রB \বার v2 ) | উপাদানকে বেল্টের গতিতে ত্বরান্বিত করতে প্রয়োজনীয় শক্তি |
| স্ক্র্যাপার প্রতিরোধ (F)চাঁছনি) | 300-800 | প্রতি স্ক্র্যাপার |
| স্কার্ট রেজিস্ট্যান্স (F)স্কার্ট) | 500-1500 | স্কার্টের প্রতিটি অংশের জন্য |
| অন্যান্য প্রতিরোধ (F)লাঙ্গল ) | সরঞ্জাম দ্বারা নির্ধারিত | লাঙল-টাইপ আনলোডার বা অ্যান্টি-ডেভিয়েশন ডিভাইস |
যোগফল:
FN = Σ এফi
প্রকৌশলে, যদি বিস্তারিত তথ্যের অভাব থাকে, তাহলে সাধারণত নিম্নলিখিতটি ব্যবহার করা হয়:
F N =0.03 ~ 0.05 x F h
৬.৪ উত্তোলন প্রতিরোধ ক্ষমতা
যখন কনভেয়রে উচ্চতার পার্থক্য থাকে, তখন উপাদান এবং বেল্টের মহাকর্ষীয় উপাদানগুলি সরাসরি টান বিতরণকে প্রভাবিত করবে:
Fst = H × g × ( qB +qG )
- H>0: চড়াই → বর্ধিত প্রতিরোধ ক্ষমতা
- H<0: উতরাই → সহায়ক প্রবাহ
এই ফ্যাক্টরটি সরাসরি কনভেয়রের বিদ্যুৎ চাহিদার দিক নির্ধারণ করে এবং "চড়াই" এবং "উতরাই" নকশার মধ্যে পার্থক্য করার মূল চাবিকাঠি।
৬.৫ পরিধি বলের গণনা
উপরের সূত্র অনুসারে:
Fu = এফh + ফN ± এফst
ফলাফলটি রোলারটি চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় কার্যকর চালিকা শক্তি (N তে) প্রতিনিধিত্ব করে।
এটি সমগ্র গণনা ব্যবস্থার "মূল নোড"; পরবর্তী সমস্ত টান বিতরণ, নির্বাচন এবং শক্তি বিশ্লেষণ এটিকে ঘিরে আবর্তিত হয়।
৬.৬ অয়লার সহগ গণনা
ড্রাইভ রোলারের র্যাপ অ্যাঙ্গেল এবং ঘর্ষণ কনভেয়র বেল্টের টর্ক ট্রান্সমিশন ক্ষমতা নির্ধারণ করে।
DIN ক্লাসিক অয়লার-আইটেলওয়েইন সমীকরণ ব্যবহার করে:
সি = ঙ(μ × αRad )
μ: রোলার এবং বেল্ট পৃষ্ঠের মধ্যে ঘর্ষণ সহগ (0.30–0.40)
α: ঘের কোণ (রেডিয়ান) =αRad = αডিগ্রি × π / ১৮০
উদাহরণ গণনা:
- μ=0.35,α=180°⇒C≈3.00
- μ=0.40,α=210°⇒C≈3.51
৬.৭ ন্যূনতম স্ল্যাক সাইড টেনশন
ডিআইএন ইউলার সহগ ব্যবহার করে ড্রাইভ রোলারের পিছলে যাওয়া রোধ করার জন্য প্রয়োজনীয় ন্যূনতম স্ল্যাক সাইড টেনশন গণনা করে:
F2min = এফu / ( গ - ১ )
এই ধাপের তাৎপর্য নিহিত রয়েছে সিস্টেমের ঘর্ষণ বল পরিধি বল প্রেরণের জন্য যথেষ্ট কিনা তা নির্ধারণের মধ্যে।
যদি প্রকৃত স্ল্যাক সাইড টেনশন এই মানের চেয়ে কম হয়, তাহলে সিস্টেমটি স্লিপেজ বা বেল্টের গতির অসঙ্গতি অনুভব করবে।
6.8 টাইট সাইড টেনশনের গণনা
F1 = এফ2min + ফu
এটি ড্রাইভ রোলার প্রস্থানের সর্বোচ্চ অপারেটিং টানকে প্রতিনিধিত্ব করে।
এই মানটি সাধারণত কনভেয়র বেল্ট টেনশন ডিস্ট্রিবিউশনের সর্বোচ্চ মানের কাছাকাছি থাকে।
৬.৯ পুনঃনির্দেশক রোলারের অতিরিক্ত টান
যখন কনভেয়র বেল্ট একাধিক পুনঃনির্দেশক রোলারের মধ্য দিয়ে যায়, তখন অতিরিক্ত টানও বিবেচনা করা উচিত:
Fzu = কেzu × চu
এদের মধ্যে, K zu-এর মান সাধারণত 0.03–0.05 ধরা হয়, অথবা পরীক্ষামূলক মান (500–2000 N) ব্যবহার করা হয়।
৬.১০ সর্বোচ্চ টান (F)সর্বোচ্চ)
সিস্টেমের সর্বোচ্চ টান হল:
Fসর্বোচ্চ = এফ1 + ফzu
প্রসারিত করলে, এটি নিম্নরূপ প্রদর্শিত হবে:
Fসর্বোচ্চ = এফu / (ঙ)(μ × α ) - ১ ) + এফu + ফzu
এই মানটি সরাসরি কনভেয়র বেল্টের শক্তি নির্বাচন এবং জয়েন্ট যাচাইয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়।
৬.১১ কনভেয়র বেল্ট নির্বাচন এবং নিরাপত্তা ফ্যাক্টর
ডিআইএন নির্দিষ্ট করে যে কনভেয়র বেল্টের প্রয়োজনীয় শক্তি সর্বাধিক টানের উপর ভিত্তি করে গণনা করা উচিত।
কে = ( এসএফ × এফসর্বোচ্চ ) / বি
- K: প্রয়োজনীয় ব্যান্ডউইথ (N/মিমি)
- এসএফ: নিরাপত্তা ফ্যাক্টর (হালকা লোড ৮, মাঝারি লোড ৯, ভারী লোড ১০)
- বি: বেল্ট প্রস্থ (মিমি)
বিচারের মানদণ্ড:
S r ≥ K
S r হলো কনভেয়র বেল্টের নির্ধারিত শক্তি, অর্থাৎ EP, NN বা ST গ্রেডের নামমাত্র শক্তি।
৭. ISO, CEMA, এবং DIN থেকে কনভেয়র বেল্ট টেনশনের গণনার তুলনা কীভাবে করবেন
প্রকল্প নকশা বা বেল্ট নির্বাচনের পর্যায়ে, আমাকে প্রায়শই জিজ্ঞাসা করা হয়:
"তিনটি মানের ফলাফল কেন আলাদা?"
আসলে, এটি সঠিক বা ভুল অ্যালগরিদমের বিষয় নয়, বরং গণনার সীমানা এবং অনুমানের পার্থক্য।
৭.১ তিনটি মানদণ্ডের মধ্যে মূল যৌক্তিক পার্থক্য
| তুলনা আইটেম | আইএসও 5048 | সিইএমএ | দীন 22101 |
| পদ্ধতির ধরন | যান্ত্রিক মডেল + পরীক্ষামূলক সংশোধন | অভিজ্ঞতামূলক উপ-আইটেম পদ্ধতি | ভৌত মডেলিং + বিভাগীয় গণনা |
| ইনপুট ডেটা ভলিউম | মধ্যম | নূন্যতম | সর্বাধিক |
| আউটপুট কন্টেন্ট | টেনশন + পাওয়ার | টেনশন-কেন্দ্রিক | টেনশন + পাওয়ার + স্ট্রেংথ যাচাইকরণ |
| ব্যবহারের ক্ষেত্রে | শিল্প উৎপাদন, আন্তর্জাতিক প্রকল্প | উত্তর আমেরিকার খনি, স্বল্প-দূরত্ব ব্যবস্থা | দীর্ঘ-দূরত্ব, খাড়া ঢাল, উচ্চ-শক্তি ব্যবস্থা |
| সঠিকতা | ± 10% | ± 15% | ± 5% |
| গণনার সময় | মধ্যম | দ্রুত | সবচেয়ে ধীর (কিন্তু সবচেয়ে ব্যাপক) |
ISO ভৌত ভারসাম্যের উপর বেশি জোর দেয়; CEMA ক্ষেত্রের অভিজ্ঞতার উপর জোর দেয়; এবং DIN নির্ভুলতা এবং সুরক্ষার দিক থেকে সবচেয়ে কঠোর।
এগুলিকে সত্যিকার অর্থে বুঝতে হলে, টান গণনা করার সময় প্রতিটি মান কী "অনুমান" করেছিল তা স্পষ্টভাবে দেখতে হবে।
৭.২ তিনটি মান থেকে গণনার ফলাফলের সাধারণ পার্থক্য
একটি সাধারণ কনভেয়রের উদাহরণ নিচ্ছি:
পরিবহন দৈর্ঘ্য: L = 150 মি
বেল্টের গতি: v = 2.0 মি/সেকেন্ড
বস্তুর ভর: m′G = 20 কেজি/মিটার
ড্রাম ঘর্ষণ সহগ: μ = 0.35
মোড়ক কোণ: α = 180°
বেল্টের প্রস্থ: B = 1000 মিমি
রেটেড শক্তি: Sₙ = 1000 N/mm
তিনটি মান ব্যবহার করে গণনা করার পরে, নিম্নলিখিত ফলাফলগুলি পাওয়া যায় (স্থির-অবস্থার ক্রিয়াকলাপ ধরে নিলে):
| আইটেম | আইএসও | সিইএমএ | তালা লাগান |
| FU(এন) | 8,950 | 9,600 | 8,750 |
| F₂ (N) | 4,500 | 5,500 | 4,200 |
| F₁ (N) | 13,450 | 15,100 | 12,950 |
| F_সর্বোচ্চ (N) | 14,000 | 15,800 | 13,600 |
| শক্তি P (kW) | 18.0 | 19.5 | 17.6 |
গড়ে:
- CEMA ফলাফল সর্বোচ্চ (খুব রক্ষণশীল);
- DIN ফলাফল সবচেয়ে নির্ভুল (সবচেয়ে সম্পূর্ণ ভৌত মডেল);
- ISO ফলাফল মাঝামাঝি (শক্তিশালী, মাঝারি নিরাপত্তা ফ্যাক্টর)।
7.3 তিনটি পদ্ধতির মধ্যে নিরাপত্তার বিষয়গুলির পার্থক্য
- SFবিশাল =৬~৯
- SFcema = ৮ ~১০
- SFতালা লাগান = ৭~ ১০
CEMA সাধারণত উচ্চতর ডিফল্ট সুরক্ষা মার্জিন ব্যবহার করে, এইভাবে কনভেয়র বেল্টের জন্য উচ্চতর শক্তির গ্রেডের পক্ষে, যা নিরাপদ হলেও আরও ব্যয়বহুল।
অন্যদিকে, DIN, সুনির্দিষ্ট গণনার মাধ্যমে অপ্রয়োজনীয় নিরাপত্তা রিজার্ভ হ্রাস করার প্রবণতা রাখে।
7.4 ফলাফলের উপর প্যারামিটার পার্থক্যের প্রভাব
| পরামিতি | আইএসও | সিইএমএ | তালা লাগান |
| ঘর্ষণ সহগ μ | 0.30-0.40 | 0.35 | 0.32-0.40 |
| সেফটি ফ্যাক্টর এসএফ | 6-9 | 8-10 | 7-10 |
| গতিশীল সহগ Ks | ঐচ্ছিক | প্রয়োজনীয় | ঐচ্ছিক (প্রস্তাবিত) |
| ন্যূনতম স্ল্যাক টেনশন | ≥৬–৭% × এসr × খ | ≥১০% × এসr × খ | ≥৬–৭% × এসr × খ |
| স্টার্টআপ বিবেচ্য বিষয়গুলি | শুধুমাত্র পরিশিষ্টের ব্যাখ্যা | বাধ্যতামূলক গণনা | দৃঢ়ভাবে প্রস্তাবিত |
7.5 ব্যবহারিক প্রয়োগের সুপারিশ
- ISO নির্বাচন করুন: রপ্তানি প্রকল্প বা বহুজাতিক নকশা গ্রহণের সময়, এটি আন্তর্জাতিক সংস্থাগুলির দ্বারা সবচেয়ে সহজেই স্বীকৃত মান।
- CEMA বেছে নিন: যদি সিস্টেমটি খনি, সমষ্টিগত উৎপাদন লাইন, অথবা আমেরিকান সিস্টেমের সাথে পরিচিত রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের দ্বারা ব্যবহৃত হয়।
- ডিআইএন নির্বাচন করুন: দীর্ঘ দূরত্ব, উল্লেখযোগ্য উচ্চতা পরিবর্তন, বৃহৎ ক্ষমতা, অথবা একাধিক ড্রাইভ বিভাগ সহ সিস্টেমগুলির জন্য এটি সর্বোত্তম বিকল্প।
আমার প্রকৃত সিস্টেম কমিশনিং অভিজ্ঞতায়, আমি সাধারণত নিম্নলিখিতগুলি সুপারিশ করি:
- আইএসও: গণনার ভিত্তি;
- তালা লাগান: শক্তি যাচাইকরণ;
- সিইএমএ: সাইটে কমিশনিং রেফারেন্স।
তিনটিকেই একসাথে ব্যবহার করলে তত্ত্ব এবং অনুশীলনের মধ্যে সর্বোত্তম ভারসাম্য অর্জন করা যায়।
৮. প্রকৃত সরঞ্জামে কনভেয়র বেল্ট টেনশন কীভাবে সামঞ্জস্য করবেন
নকশা পর্যায়ে, আমরা তাত্ত্বিক টান গণনা করি;
তবে, অপারেশন চলাকালীন, কনভেয়র বেল্টের প্রকৃত টান নির্ভর করে টেনশনিং ডিভাইসের ধরণ, এর ইনস্টলেশনের নির্ভুলতা এবং রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতির উপর।
সঠিক টেনশন সমন্বয় সরাসরি নির্ধারণ করে যে সিস্টেমটি স্থিতিশীলভাবে কাজ করতে পারে কিনা।
আপনি এই বিভাগটিকে এভাবে ভাবতে পারেন:
"গণনা করা টান" → থেকে "সরঞ্জামে অর্জিত টান" পর্যন্ত।
৮.১ তিনটি মূলধারার টানিং পদ্ধতি
বর্তমান শিল্প পরিবাহক ব্যবস্থায়, তিনটি প্রধান টেনশন পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়:
| টেনশনের ধরণ | বৈশিষ্ট্য | সাধারণ পরিস্থিতি |
| মাধ্যাকর্ষণ টান | স্বয়ংক্রিয় সমন্বয়, মসৃণ প্রতিক্রিয়া | দূরপাল্লার পরিবাহক, খনি, বন্দর |
| জলবাহী টান | উচ্চ নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা, দূরবর্তী সমন্বয় | স্বল্প-দূরত্বের উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম |
| স্ক্রু বা উইঞ্চ টেনশন | কম খরচে, পরিচালনা করা সহজ, কিন্তু ভুল সমন্বয়ের ঝুঁকিতে | কারখানায় স্বল্প-দূরত্বের কনভেয়র, অস্থায়ী ব্যবস্থা |
তিনটিই মূলত একই জিনিস অর্জন করে:
শিথিল প্রান্তের টান F 2 নকশার সীমার মধ্যে বজায় রাখুন।
৮.২ টেনশন অ্যাডজাস্টমেন্ট লজিক
যদিও বিভিন্ন টেনশনিং ডিভাইসের সমন্বয় পদ্ধতি ভিন্ন হয়, মূল নীতি একই: কনভেয়র বেল্টের প্রাথমিক টান F0 নিয়ন্ত্রণ করা ।
সাধারণ লক্ষ্য পরিসর হল:
০.০৬ ≤ ফারেনহাইট0 / ( এসr × খ ) ≤ ০.১০
- F0: প্রাথমিক টান (N)
- Sr: রেটেড বেল্ট শক্তি (এন/মিমি)
- B: বেল্ট প্রস্থ (মিমি)
অন্য কথায়, কনভেয়র বেল্টের মোট শক্তির টেনশন 6%–10% হওয়া উচিত।
এই পরিসরটি অতিরিক্ত টানের কারণে কাপড়ের স্তর বা স্টিলের তারে ক্লান্তি সৃষ্টি না করে পিছলে যাওয়া রোধ করে।
8.3 মাধ্যাকর্ষণ চিন্তা
এটি সবচেয়ে ক্লাসিক এবং স্থিতিশীল টেনশন পদ্ধতি।
নিম্নলিখিত সূত্র ব্যবহার করে ওজনের ভর প্রাথমিক টান বলের সাথে মিলে যায়:
W = ( 2 × F0 ) / ছ
- W: প্রতি-ওজনের ভর (কেজি)
- g: মাধ্যাকর্ষণের কারণে ত্বরণ (৯.৮১ মি/বর্গমিটার)
প্রকৃত সমন্বয় পদক্ষেপ:
1. তাত্ত্বিক মান নির্ধারণ করুন: F;
২. প্রতিভারফলক W গণনা করুন ;
৩. কাউন্টারওয়েট ক্যারেজটির উচ্চতা তার ভ্রমণকে কেন্দ্র করে সামঞ্জস্য করুন (সাধারণত, ভ্রমণের ব্যবহার ৩০%–৭০%);
৪. নো-লোড টেস্ট রানের পর, বেল্টের গতি এবং মোটর কারেন্ট পর্যবেক্ষণ করুন। যদি শুরুতে পিছলে যাওয়ার লক্ষণ দেখা যায়, তাহলে কাউন্টারওয়েট ৫-১০% বৃদ্ধি করুন।
সুবিধাদি:
- বেল্টের দৈর্ঘ্যের পরিবর্তনের জন্য স্বয়ংক্রিয়ভাবে ক্ষতিপূরণ দেয়;
- তাপমাত্রা এবং প্রসারণের প্রতি সংবেদনশীল নয়;
- প্রায় রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত।
অসুবিধা:
- বড় জায়গার প্রয়োজন;
- জটিল ইনস্টলেশন কাঠামো।
8.4 জলবাহী চিন্তা
হাইড্রোলিক টেনশনিংয়ে একটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডার ব্যবহার করা হয় যা ধ্রুবক চাপ প্রদান করে, যার ফলে বেল্টের টান বজায় থাকে।
F0 = পি × এ
- পি: সিস্টেম জলবাহী চাপ (পা)
- A: জলবাহী সিলিন্ডারের কার্যকর ক্ষেত্রফল (m²)
সামঞ্জস্য পদ্ধতি:
১. লক্ষ্যমাত্রা টান F 0 নির্ধারণ করুন।
2. সিলিন্ডারের ব্যাসের উপর ভিত্তি করে প্রয়োজনীয় তেলের চাপ গণনা করুন;
৩. রিলিফ ভালভ সেটিং সামঞ্জস্য করুন;
৪. অপারেশন চলাকালীন প্রেসার সেন্সরের মাধ্যমে রিয়েল টাইমে মনিটর করুন।
সুবিধাদি:
- উচ্চ নির্ভুলতা, বাস্তব সময়ে সামঞ্জস্যযোগ্য;
- স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ (পিএলসি সংযোগ) সমর্থন করে।
অসুবিধা:
- উচ্চ মূল্য;
- উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা;
- যদি চাপ ছেড়ে দেওয়া হয়, তাহলে তা সহজেই তাৎক্ষণিকভাবে আলগা হয়ে যেতে পারে বা পিছলে যেতে পারে।
8.5 স্ক্রু বা উইঞ্চ টেক-আপ
এটি ভুল করার সবচেয়ে সাধারণ কিন্তু সবচেয়ে সহজ উপায়।
স্ক্রু স্থানচ্যুতি দ্বারা কনভেয়র বেল্টের প্রসারণ ΔL সামঞ্জস্য করা:
F0 = ই × এ × ( ΔL / এল )
- E: কনভেয়র বেল্ট ইলাস্টিক মডুলাস (N/mm²)
- A: বেল্টের ক্রস-সেকশনাল এরিয়া (মিমি²)
- L: কনভেয়র দৈর্ঘ্য (মিমি)
প্রকৃত ব্যবহারের সময়, অনেকেই অনুভূতি অনুসারে স্ক্রু সামঞ্জস্য করেন, যার ফলে প্রায়শই নিম্নলিখিত সমস্যাগুলি দেখা দেয়:
- অপর্যাপ্ত টান → পিছলে যাওয়া এবং ঝুলে পড়া;
- অতিরিক্ত টান → জয়েন্ট ছিঁড়ে যাওয়া এবং আইডলার বেয়ারিং ওভারলোড।
সমন্বয়ের পরামর্শ:
- গণনা করা মান অনুসারে ΔL নিয়ন্ত্রণ করুন;
- সহায়ক বিচারের জন্য একটি টেনশন মিটার বা মোটর কারেন্ট কার্ভ ব্যবহার করুন;
- স্টার্টআপের পরে দ্বিতীয়বার ক্যালিব্রেশন করুন।
৮.৬ সাধারণ সমন্বয় ভুল
| ভুল অপারেশন | সাধারণ পরিণতি | সঠিক অনুশীলন |
| অন্ধভাবে উত্তেজনা বৃদ্ধি | জয়েন্টের ক্লান্তি, কাপড়ের ডিলামিনেশন | গণনা করা পরিসরের মধ্যে নিয়ন্ত্রণ |
| টেনশনারের স্লাইড স্ট্রোক খুব কম | বেল্টের দৈর্ঘ্যের পরিবর্তনের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে পারে না | স্ট্রোকের মাঝামাঝি সময়ে সামঞ্জস্য করুন |
| বেল্টের প্রসারণ উপেক্ষা করা | দীর্ঘমেয়াদী ঝুলে পড়া | ২৪-৭২ ঘন্টা অপারেশনের পর দ্বিতীয় ক্রমাঙ্কন |
| টেনশনার রোলারের ভুল সারিবদ্ধকরণ | বেল্টের ভুল সারিবদ্ধকরণ, প্রান্তের ক্ষয় | নিয়মিতভাবে টেনশনিং কাঠামোর সমান্তরালতা পরীক্ষা করুন। |
সঠিক গণনা ≠ সঠিক টান; প্রকৃত স্থিতিশীলতা আসে সঠিক সমন্বয় এবং ক্রমাগত পর্যবেক্ষণের মাধ্যমে।
৯. উপসংহার — কনভেয়র বেল্ট টেনশন সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা নির্ধারণ করে
কনভেয়র বেল্টের টান একটি কনভেয়র সিস্টেমের স্থিতিশীল অপারেশন নির্ধারণ করে।
এটি ড্রাইভের দক্ষতা, শক্তি খরচ, বেল্টের ভুল সারিবদ্ধতা, পিছলে যাওয়া এবং জয়েন্টের জীবনকে প্রভাবিত করে।
DIN, CEMA, অথবা ISO পদ্ধতি যাই ব্যবহার করা হোক না কেন, গণনার লক্ষ্য কেবল একটি লক্ষ্য - সঠিক পরিসরের মধ্যে উত্তেজনা বজায় রাখা।
সঠিক কনভেয়র বেল্ট টেনশন গণনা, যুক্তিসঙ্গত কনভেয়র বেল্ট সমন্বয় এবং কনভেয়র বেল্ট টেনশন কীভাবে পরীক্ষা করতে হয় তার ক্রমাগত যাচাইয়ের মাধ্যমে সঠিক টেনশন আসে।
এই তিনটি বিষয় অপরিহার্য।
পরিশেষে, বেল্ট কনভেয়রগুলি এলোমেলোভাবে ব্যর্থ হবে না।
প্রতিটি ব্যর্থতাই ভুল টেনশনের ফলাফল।
