مصنع صيني لأحزمة النقل المقاومة للحرارة
TIANTIE المصانع الصناعية سيور ناقلة مقاومة للحرارة لنقل المواد الساخنة بشكل مستمر، مع درجات T1-T4 ومركبات غطاء ووسادة مقاومة للحرارة تم تطويرها للتعرض الحراري المتكرر.
- درجات مقاومة الحرارة من T1 إلى T4 لدرجات حرارة تشغيل مختلفة
- مركب مقاوم للشيخوخة الحرارية يقلل من تصلب الغطاء وتشقق السطح.
- يساعد المطاط المقاوم للحرارة على الحد من انفصال الطبقات الناتج عن الحرارة
- تضمن عملية الخلط المتحكم بها ثبات أداء مقاومة الحرارة بين الدفعات.
ما هو حزام النقل المقاوم للحرارة؟
صُممت أحزمة النقل المقاومة للحرارة لنقل المواد السائبة التي تبقى ساخنة عند تحميلها عليها. ويُشار إليها أيضاً في المشاريع الصناعية باسم أحزمة النقل عالية الحرارة أو أحزمة النقل المقاومة للحرارة العالية.
تُدمج مقاومة الحرارة في مواصفات الحزام إلى جانب قوة الهيكل المطلوبة، وسماكة الغطاء، والأبعاد. وهذا يسمح لك بالحفاظ على بنية الحزام المطلوبة مع إضافة الأداء المقاوم للحرارة اللازم لنقل المواد الساخنة.
نطاق درجة حرارة سير ناقل مقاوم للحرارة من T1 إلى T4
تغطي سيور النقل المقاومة للحرارة من فئة T1 إلى T4 لدينا ظروفًا حرارية مختلفة. يفصل الجدول درجة حرارة اختبار التقادم الحراري عن درجة حرارة سطح السير ودرجة حرارة المواد المنقولة، مما يوفر لك مرجعًا مباشرًا لظروف التشغيل الفعلية.
| معلمة درجة الحرارة | T1 | T2 | T3 | T4 |
|---|---|---|---|---|
| درجة حرارة اختبار التقادم الحراري | ≤100 ° C | ≤125 ° C | ≤150 ° C | ≤175 ° C |
| درجة حرارة سطح الحزام | 100 درجة مئوية | 125 درجة مئوية | 150 درجة مئوية | 180 درجة مئوية |
| متوسط درجة حرارة المادة | 120-130 ° C | 130-140 ° C | 140-190 ° C | 190-220 ° C |
| درجة حرارة المادة القصوى | نقطة التوهج* | 150 درجة مئوية | 200 درجة مئوية | 200-300 ° C |
اختر حزامك بما يتناسب مع درجة حرارة المادة الفعلية
أرسل لنا متوسط درجات حرارة المواد وذروتها، وسنقوم بمطابقة درجة حزام النقل المناسبة لدرجات الحرارة العالية.
مطاط مقاوم للحرارة مصمم لتحمل التعرض المتكرر للحرارة
نقوم بتصنيع غطاء المطاط وفقًا لدرجة الحرارة المطلوبة باستخدام مركب أساسه مطاط الستايرين بوتادين (SBR) أو الكلوروبرين، مع نظام تثبيت حراري ومعالجة. هذا يبطئ من زيادة الصلابة وفقدان المرونة اللذين يحدثان عادةً أثناء التعرض المتكرر للمواد الساخنة.
تتميز الطبقة المطاطية الداخلية للحزام بمقاومة للحرارة، حيث صُممت تركيبتها خصيصًا لتلائم دورها في الربط. ومع انتقال الحرارة عبر الغطاء، يصبح المطاط الداخلي أكثر قدرة على الحفاظ على الترابط بين طبقات المطاط والهيكل، بدلًا من أن يصبح نقطة ضعف في الحزام.
- مطاط SBR / كلوروبرين — البوليمر الأساسي للمركب المقاوم للحرارة
- مضادات الأكسدة ومثبتات الحرارة - إبطاء الشيخوخة الحرارية والتأكسدية
- تقوية الحشو — الحفاظ على قوة المطاط أثناء الاستخدام
- نظام علاج — يُنشئ شبكة المطاط والمرونة المطلوبة
الخواص الفيزيائية بعد التقادم الحراري
لكل درجة من درجات T1 إلى T4، يتم تقييم المطاط المعالج حرارياً من خلال التغير في الصلابة وقوة الشد والاستطالة. توفر هذه القيم حدوداً قابلة للقياس لخصائص المطاط المتبقية بعد التقادم.
| هاملت | T1 | T2 | T3 | T4 |
|---|---|---|---|---|
| فرق الصلابة قبل / بعد التقادم | 20 | 20 | 20 | 20 |
| أقصى صلابة بعد التقادم | 85 | 85 | 85 | 85 |
| معدل تغير قوة الشد | -25٪ | -30٪ | -40٪ | -40٪ |
| الحد الأدنى لقوة الشد بعد التقادم | 12 ميغاباسكال | 10 ميغاباسكال | 5 ميغاباسكال | 5 ميغاباسكال |
| معدل تغير الاستطالة | -50٪ | -50٪ | -55٪ | -55٪ |
| الحد الأدنى للاستطالة بعد التقادم | 200% | 200% | 180% | 180% |
هل توجد متطلبات محددة للخصائص المادية؟
أرسل لنا حدود الصلابة أو قوة الشد أو الاستطالة المطلوبة للتأكيد.
التطبيقات النموذجية لأحزمة النقل المقاومة للحرارة
تُستخدم أحزمة النقل المقاومة للحرارة بشكل أساسي في خطوط الإنتاج حيث لا تزال المواد السائبة تحمل حرارة متبقية كبيرة أثناء النقل.
مصانع الاسمنت
يستخدم لنقل الكلنكر الأسمنتي، والمواد الخام الأسمنتية الساخنة، وغيرها من المواد السائبة الساخنة بين الأفران، والمبردات، ومناطق التخزين، وأقسام المناولة اللاحقة.
مصانع الصلب
مناسبة لنقل الخام المتكلس، والكريات الساخنة، وفحم الكوك، وغيرها من المواد السائبة ذات درجات الحرارة العالية في أقسام التلبيد وصناعة الحديد ومناولة المواد.
النباتات المعدنية
يتم عادةً نقل الخامات الساخنة والمواد المتلبدة والمواد المكلسة وغيرها من المواد المعدنية المسخنة بين مراحل المعالجة الحرارية ومراحل المناولة اللاحقة.
مصانع التفحيم
يستخدم لنقل فحم الكوك الساخن والمواد السائبة المتعلقة بفحم الكوك بعد عمليات التكويك والتبريد، وخاصة عندما لا تزال المادة تحمل حرارة متبقية عند تحميلها على الحزام.
محطات توليد الطاقة الحرارية
يمكن أن تبقى رماد الغلاية والرماد السفلي والخبث بعد التبريد الأولي ساخنة عند دخولها أنظمة النقل في اتجاه المصب، مما يجعل الأحزمة المقاومة للحرارة مناسبة لأقسام النقل هذه.
مصمم ليدوم لفترة أطول تحت الحرارة المستمرة
تركز ضوابط تصنيع الأحزمة المقاومة للحرارة لدينا في نهاية المطاف على إطالة عمر الحزام القابل للاستخدام والحفاظ على النقل المستقر في ظل التشغيل المتكرر في درجات حرارة عالية.
عمر غطاء قابل للاستخدام أطول
تُنتج عملية الجرعات الرقمية لمثبتات الحرارة ومضادات الأكسدة وعوامل المعالجة، بالإضافة إلى التحكم في درجة حرارة الخلط بدقة ±0.5 درجة مئوية، مركباً مطاطياً أكثر تجانساً ومقاوماً للحرارة. ويحافظ الغطاء على ثباته مع مرور الوقت تحت تأثير الحرارة المستمرة، مما يسمح لجزء أكبر من سمكه الفعال بالبقاء لفترة أطول، ويساعد على إطالة فترات استبدال الحزام.
هيكل حزام يدوم لفترة أطول
تُحسّن عملية الترقق الحراري التلامس بين طبقة المطاط الرقيقة وهيكل النسيج قبل عملية الفلكنة. ويسمح التكامل الداخلي القوي لطبقات الحزام بالبقاء متماسكة خلال عمليات التسخين والتبريد والانثناء المتكررة، مما يدعم فترات تشغيل أطول قبل الحاجة إلى استبدال الحزام.
مرونة ثابتة بعد التعرض المطول للحرارة
يُضبط وقت المعالجة وفقًا للمركب المقاوم للحرارة باستخدام قيمة t90 × 1.2–1.3 تقريبًا كمرجع. يساعد ذلك المطاط على الاحتفاظ بالمرونة اللازمة للمرور المتكرر حول البكرات بعد التقادم الحراري، مما يوفر لك نقلًا أكثر استقرارًا طوال فترة خدمة الحزام.
قم بتمديد فترة خدمة الحزام في أنظمة النقل ذات درجات الحرارة العالية
أخبرنا بنوع المواد المنقولة ودرجة حرارة التشغيل.
سيور النقل المقاومة للحرارة مقابل سيور النقل المقاومة للحريق
تُستخدم سيور النقل المقاومة للحرارة والحريق للتحكم في نوعين مختلفين من المخاطر. أحدهما يحد من تدهور المطاط الناتج عن التعرض المطول للحرارة، والآخر يحد من استمرار الاحتراق بعد ملامسته لمصدر اشتعال.
| نقطة المقارنة | حزام النقل المقاوم للحرارة | الحزام الناقل المقاوم للحريق |
|---|---|---|
| الغرض الأساسي | يحافظ على خصائص المطاط القابلة للاستخدام أثناء التلامس المتكرر مع المواد الساخنة المنقولة. | يحد من استمرار الاحتراق وانتشار اللهب بعد التعرض لمصدر اشتعال. |
| مصدر الحرارة الرئيسي | الحرارة المنقولة بشكل مستمر أو متقطع من الكلنكر، والتلبيد، وفحم الكوك، والرماد، وغيرها من المواد الساخنة. | اللهب المكشوف، الاشتعال الاحتكاكي، المكونات شديدة السخونة أو المواد المنقولة المحترقة. |
| المخاطر الرئيسية تحت السيطرة | تصلب الغطاء، والتشقق، وفقدان قوة الشد، وانخفاض الاستطالة الناتجة عن التقادم الحراري. | استمر الحزام في الاحتراق ونقل النار على طول الناقل بعد الاشتعال. |
| التركيز الرئيسي على الأداء | الصلابة وقوة الشد والاستطالة المتبقية بعد التقادم الحراري. | سلوك الإطفاء الذاتي ومدة اللهب اللاحق بمجرد إزالة مصدر الاشتعال. |
| أساس التقييم النموذجي | متطلبات التقادم الحراري وفقًا لمعيار ISO 4195 ودرجات المنتج المقابلة من T1 إلى T4. | اختبار اللهب ISO 340 وفئة السلامة من الحرائق EN 12882 المطبقة. |
| معلومات اختيار المفاتيح | متوسط درجات حرارة المواد وذروتها، ودرجة حرارة سطح الحزام، ومدة التلامس الحراري. | بيئة التركيب، وفئة السلامة من الحرائق المطلوبة، وما إذا كان الاختبار مطلوبًا مع أو بدون أغطية. |
| تطبيقات نموذجية | مصانع الأسمنت، مصانع الصلب، مصانع فحم الكوك، محطات الطاقة الحرارية وخطوط معالجة المعادن. | التعدين تحت الأرض، ومناولة الفحم، وأنظمة النقل المغلقة حيث يشكل انتشار اللهب خطراً على السلامة. |
| ما لا يثبته | لا تثبت مقاومة الحرارة وحدها أن الحزام سينطفئ ذاتيًا بعد الاشتعال. | إن مقاومة الحريق وحدها لا تثبت أن المطاط يمكنه تحمل التلامس المستمر مع المواد الساخنة. |
| هل يمكن الجمع بينهما؟ | نعم. يمكن تحديد مقاومة الحرارة ومقاومة الحريق معًا عندما يواجه الناقل مخاطر التقادم الحراري والاشتعال. | يجب تصميم الحزام النهائي وتقييمه وفقًا لكلا الخاصيتين؛ فلا يمكن لأحدهما أن يحل محل الآخر. |
الأسئلة الشائعة
لماذا يمكن أن تكون درجة حرارة المادة أعلى من درجة حرارة سطح الحزام؟
هل ينبغي أن تكون مواد الوصل مقاومة للحرارة أيضاً؟
هل تُحدث الغرامات الساخنة والكتل الساخنة الكبيرة نفس الحمل الحراري على الحزام؟
هل يمكن إيقاف الناقل بينما لا تزال المواد الساخنة على الحزام؟
هل يؤثر طول الناقل على تعرض الحزام للحرارة؟
هل تؤثر درجة الحرارة المحيطة بالناقل أيضاً؟
احصل على عرض سعر لحزام ناقل مقاوم للحرارة
أرسل لنا مواصفات الحزام ودرجة حرارة المادة للحصول على عرض سعر خاص بالمشروع.
