1.المقدمة
تُعدّ المناطق الرئيسية لتآكل سيور النقل هي الغطاء العلوي والغطاء السفلي والحواف. تتسبب المواد المنقولة مباشرةً في تآكل الغطاء العلوي وتلفه نتيجة الصدمات . أما مناطق التحميل، والألواح الجانبية، وأجهزة التنظيف، والبكرات، فهي مواقع أو مكونات مرتبطة بالتآكل. وتُعتبر القطوع والتمزقات وانفصال الطبقات وفشل الوصلات من الأضرار، وليست مناطق تآكل.
2. ما هي مناطق التآكل الرئيسية الثلاث في سير النقل؟
2.1 غطاء مطاطي علوي
يتحمل الغطاء المطاطي العلوي المواد المنقولة، وبالتالي يتعرض مباشرةً للتآكل والصدمات أثناء التحميل والنقل. في السيور الناقلة التقليدية التي لا تحتوي على جهاز إمالة، قد يتلامس أيضًا مع الحواف الجانبية، والماسحات، وبكرات الإرجاع. تشمل العلامات الشائعة ترققًا عامًا، وتآكلًا أحادي الجانب، وأخاديد متوازية، وتلفًا موضعيًا في السطح. قد ترتبط هذه الأنماط بتآكل المواد، أو التحميل غير المتمركز، أو انحشار الجزيئات، أو التلامس غير السليم بين المكونات.
2.2 غطاء مطاطي سفلي
عادةً ما يلامس الغطاء المطاطي السفلي بكرات التوجيه وبكرات متعددة. ويرتبط التآكل في هذه المنطقة غالبًا بانحشار بكرات التوجيه أو عدم محاذاتها، وانزلاق سير النقل على البكرات، وتلف طلاء البكرات، وتراكم المواد، وانحشارها بين سير النقل والبكرات. يجب تحديد أسطح التلامس المحددة بناءً على تصميم سير النقل، حيث قد تتسبب بكرات التوجيه، وبكرات الضغط، وأجهزة الشد، وهياكل إمالة السير في تلامس مكونات مختلفة مع أي سطح من أسطح الغطاء المطاطي.
2.3 حواف سير النقل
أثناء التشغيل المستقر، يجب ألا تتلامس حواف سير النقل باستمرار مع هيكل الناقل. يشير التآكل، والخشونة، وفقدان المادة اللاصقة للحواف ، أو انكشاف طبقات النسيج على الكابلات الفولاذية عادةً إلى عدم محاذاة السير أو أي تلامس غير طبيعي آخر. يمكن أن يتسبب التحميل اللامركزي، وتراكم المواد، وعدم محاذاة البكرات أو العجلات، وعدم انتظام الشد، وعدم تعامد الوصلة مع خط المنتصف، في انحراف السير إلى أحد الجانبين. يُعد تآكل الحواف مجرد نتيجة ثانوية؛ فلا يزال من الضروري تحديد مصدر عدم المحاذاة.
3تآكل الغطاء العلوي
يُعد الغطاء العلوي الأكثر تلامساً مع المواد المنقولة. لذا، ينبغي تقييم تآكله بناءً على فقدان تدريجي للمطاط ناتج عن الاحتكاك والتآكل المستمر. قد تحدث شقوق وثقوب وتمزقات وانفصال طبقات في نفس المنطقة، لكنها لا تدخل ضمن نطاق تقييم التآكل هذا.
3.1 التآكل في نقاط التحميل والنقل
غالبًا ما تُظهر نقاط التحميل والنقل تآكلًا أسرع لأن المادة لم تتكيف بعد مع اتجاه وسرعة الحزام. تنزلق الجزيئات أثناء هبوطها، ثم تتسارع، ثم تستقر. يمكن أن تؤدي السرعة النسبية العالية، والجزيئات الكاشطة، والتحميل غير المركزي، وعدم كفاية دعم الحزام إلى تركيز التآكل في منطقة قصيرة. تحقق مما إذا كان الترقق يبدأ أسفل نقطة التحميل وإلى أي مدى يمتد باتجاه مجرى السير.
3.2 التآكل على طول مسار نقل المواد
بعد استقرار المادة، يتآكل الغطاء العلوي بشكل رئيسي على طول مساره. قد يشير الشريط المركزي العريض الذي يترقق ببطء إلى التآكل المتوقع أثناء الاستخدام. أما الترقق السريع عبر الشريط نفسه فقد يدل على استخدام مادة شديدة الكشط أو أداء غير مناسب للغطاء.
يشير التآكل المستمر على جانب واحد عادةً إلى تحميل غير مركزي أو تحرك المواد عبر الحزام. أما وجود أخدود طولي ضيق فيوحي بأن جزيئات كاشطة أو جسماً آخر يبقى في موضع ثابت مقابل السطح المتحرك.
3.3 ملابس لاصقة لتنظيف الأحزمة
تحافظ منظفات الأحزمة على اتصال مستمر بالغطاء العلوي. قد يكون وجود شريط تآكل ضحل ومتساوٍ على امتداد عرض التنظيف مقبولاً. أما التآكل غير المتساوي، أو فقدان المطاط في مناطق محددة، أو وجود أخدود ثابت، فقد يشير إلى ضغط غير صحيح، أو شفرة مهترئة أو مائلة، أو دعم غير متساوٍ للحزام، أو سوء التركيب.
يؤدي الضغط غير الكافي إلى زيادة التآكل العكسي، بينما يؤدي الضغط المفرط إلى تسريع التآكل المباشر. لذلك، ينبغي تقييم ضبط المنظف من خلال كل من أداء التنظيف ومعدل التآكل في منطقة التلامس.
3.4 حمل وإرجاع - تآكل البكرة الخاملة
في ناقل تقليدي بدون دوران للحزام، يكون الغطاء العلوي متجهًا للأسفل أثناء مسار العودة، ويتلامس مع بكرات الإرجاع. قد يتراكم المنتج المرتجع على أغلفة البكرات أو الحلقات المطاطية، مما يؤدي إلى عدم انتظام التلامس.
إذا توقف البكرة الوسيطة عن الدوران، ينزلق الحزام على سطحها مُشكِّلاً شريطاً طولياً مصقولاً. قارن موضع الشريط وعرضه بسطح البكرة الوسيطة المقابلة. في نظام قلب الحزام، تأكد من الغطاء المُلامس لمكونات الإرجاع قبل تحديد مصدر التآكل.
3.5 أنماط تآكل الغلاف العلوي للقراءة
- تآكل واسع ومتساوٍ في المنتصف:عادة ما يعكس ذلك الاحتكاك المستمر الناتج عن المواد المنقولة.
- ترقق سريع ضمن مسار المادة الطبيعي:تحقق من مدى خشونة المادة، سمك الغطاء، وأداء التغطية.
- تآكل مستمر على جانب واحد:تحقق من التحميل غير المركزي، وحركة المواد، و تتبع الحزام.
- أخدود طولي ضيق:ابحث عن جزيئات كاشطة عالقة أو نقطة اتصال ثابتة.
- شريط ضحل عبر عرض المنظف:قارن بين ضغط المنظف ومحاذاته وأدائه في التنظيف.
- شريط طولي مصقول:تحقق من بكرة الإرجاع المقابلة بحثًا عن تراكم أو تعطل.
يساعد نمط التآكل في تحديد المصدر المحتمل. تأكد من ذلك بمقارنة الموقع والعرض ومعدل التطور مع مسار المادة ومكون التلامس المقابل.
4. تآكل الغطاء السفلي
الغطاء السفلي هو الجانب الملامس للحزام أثناء سيره. وهو يلامس بشكل أساسي بكرات التوجيه والعديد من البكرات الأخرى. في ظل الاحتكاك الطبيعي أثناء الدوران، يكون تآكله عادةً أقل من تآكل الغطاء العلوي. يشير فقدان المطاط بشكل أسرع عمومًا إلى الانزلاق، أو تلوث أسطح التلامس، أو عدم انتظام الضغط، أو عدم المحاذاة. تأكد من أسطح التلامس الفعلية من مخطط الناقل، خاصةً حول نقاط الانحناء، أو نقاط التوقف، أو نقاط الشد، أو نقاط الضغط، أو نقاط الانقلاب.
4.1 التآكل الناتج عن حمل بكرات الشد
تتحرك البكرات الحاملة على الغطاء السفلي، ومن المفترض أن يكون احتكاكها محدودًا عندما تكون نظيفة ومحاذية وتدور بحرية. يزداد التآكل عندما تبدأ البكرة بالتوقف عن الدوران، أو عندما يصبح سطحها خشنًا، أو عندما يؤدي تراكم الرواسب إلى تغيير قطرها الفعال.
يؤدي توقف البكرة الوسيطة إلى انزلاق الحزام على سطح ثابت، مما ينتج عنه غالبًا شريط طولي أملس أو مصقول يطابق منطقة تلامس البكرة. أثناء التوقف، تحقق من دوران البكرة، وحالة السطح، والتراكمات، والمحاذاة، وما إذا كان عرض التآكل يتوافق مع غلاف أو حلقة مطاطية معينة.
4.2 التآكل الناتج عن البكرات والتأخير
يجب أن يتحرك الحزام مع البكرة بأقل قدر من الحركة النسبية. قد يؤدي عدم كفاية قوة الجر، أو عدم ملاءمة الشد، أو تآكل بطانة الحزام، أو تلوث أسطح البكرة إلى انزلاق الحزام. ويمكن أن يؤدي استمرار الانزلاق إلى تلميع وتسخين وإزالة طبقة المطاط الموجودة على الغطاء السفلي داخل منطقة تلامس البكرة تدريجيًا.
قد يؤدي عدم انتظام طبقة العزل أو تراكم المواد إلى تغيير الضغط على عرض الحزام، مما قد يتسبب في تآكل أكبر على أحد الجانبين. قبل تغيير مواصفات الغطاء السفلي ، افحص شد الحزام، ومحاذاة البكرات، وحالة العزل، وتراكم المواد على السطح، وأي علامات انزلاق.
4.3 مادة كاشطة بين الحزام والبكرة
قد يتسرب السائل أو يتراكم بين الحزام والبكرة. ثم تضغط البكرة المادة على الغطاء السفلي أثناء كل مرور. وقد يؤدي الاحتكاك المتكرر إلى ترقق موضعي، أو ظهور بقع تآكل خشنة، أو منطقة تآكل ضيقة بالقرب من البكرة.
تحقق من مصدر المادة وما إذا كانت تتجمع حول الذيل أو الانحناء أو بكرة الشد. يجب تسجيل القطع المفاجئة أو الخدوش العميقة أو انفصال الغطاء بشكل منفصل كضرر ميكانيكي.
4.4 أنماط تآكل الغلاف السفلي للقراءة
- مساحة واسعة، ناعمة، أو مصقولة:تحقق من انزلاق الحزام وانخفاض قوة جر البكرة.
- شريط تآكل طولي ضيق:افحص بكرة التوجيه الحاملة المقابلة بحثًا عن أي انحشار أو تراكم أو سطح خشن.
- تآكل أكبر على جانب واحد:تحقق من محاذاة البكرة والبكرة الوسيطة، ومسار الحزام، والتراكم غير المتساوي.
- تآكل موضعي بالقرب من بكرة:ابحث عن مواد عالقة، أو تراكمات على البكرات، أو تفاوت في مستوى التبطين.
- علامات مكررة بتباعد منتظم:افحص الأسطح الدوارة بحثًا عن منطقة مرتفعة أو ملوثة.
عادةً ما يعكس تآكل الغطاء السفلي حالة المكونات التي تدعم السير وتُشغّله. قارن النمط مع البكرة أو الشدادة المناسبة قبل التفكير في غطاء سفلي أكثر سمكًا أو مقاومة للتآكل.
5. تآكل حافة حزام النقل
يحدث تآكل الحواف عندما تحتك إحدى حافتي الحزام أو كلتاهما بشكل متكرر بمكونات ناقل ثابتة. لا توجد للحواف سطح تلامس مستمر طبيعي أثناء التشغيل المستقر. لذا، تشير الحواف المصقولة، وفقدان المطاط التدريجي، والتشققات، أو التآكل إلى حركة غير طبيعية للحزام. يجب أن يحدد الفحص النقطة التي ينحرف عندها الحزام عن خطه المركزي المقصود لأول مرة.
5.1 تطور تآكل الحواف
يظهر التآكل المبكر عادةً على شكل حافة لامعة، ناعمة، أو مستديرة قليلاً. ومع استمرار الاحتكاك، تتلاشى طبقة المطاط تدريجيًا، مما يُسبب عدم انتظام في شكل الحافة. وقد يؤدي التآكل الشديد في النهاية إلى كشف الأسلاك المعدنية أو النسيجية.
قارن بين الحافتين وحدد ما إذا كان التآكل يؤثر على الحزام بأكمله أم على جزء منه فقط. يشير التآكل الممتد على طول الحزام بالكامل عادةً إلى وجود تلامس عند نقطة ثابتة في الناقل. أما التآكل المقتصر على جزء واحد من الحزام فقد يكون مرتبطًا بالوصلة أو تقوس الحزام أو تشوه موضعي.
5.2 التتبع الخاطئ كسبب مباشر
يُعدّ الانحراف عن المسار السبب المباشر الأكثر شيوعاً لتآكل الحواف. يتحرك الحزام بعيداً عن مساره المقصود حتى تلامس إحدى حوافه الإطار أو دعامة البكرة أو الدليل أو أي مكون ثابت آخر.
يُعدّ عدم محاذاة الحزام حالةً وسيطة. قد يؤدي ضبط بكرة المحاذاة إلى تغيير موضع الحزام مؤقتًا. وقد يعود التآكل إذا لم يتمّ حلّ مشكلة التحميل غير المتمركز، أو تراكم المواد، أو عدم محاذاة المكونات، أو عدم انتظام الشدّ، أو وصلة غير دقيقة.
5.3 الأسباب الجذرية وراء تآكل الحواف
تشمل الشروط الرئيسية التي تحرك الحزام باتجاه هيكل الناقل ما يلي:
- يتم تحميل المواد بعيدًا عن مركز الحزام.
- انسداد المزلقة أو تغييرات المسار التي تؤدي إلى تغيير الحمل.
- تراكم المواد على البكرات أو بكرات الإرجاع.
- بكرات التوجيه العالقة أو المائلة أو غير المحاذية.
- أعمدة البكرات غير المتوازية.
- هياكل ناقلة غير متناسقة.
- شد الحزام غير متساوٍ أو سحب غير مركزي.
- وصلة غير متعامدة مع خط منتصف الحزام.
- انحناء الحزام الناتج عن التخزين أو المناولة أو عدم انتظام الشد.
قد تتضافر عدة أسباب. فالتحميل غير المركزي يمكن أن يحرك الحزام جانبياً، بينما يمنع تراكم المواد على بكرة الإرجاع الحزام من العودة إلى المركز.
5.4 تحديد السبب من نقطة بداية تآكل الحواف
النقطة التي يتحرك عندها الحزام جانبياً لأول مرة عادةً ما توفر أوضح مؤشر على المصدر:
- يبدأ الانحراف بعد منطقة التحميل:تحقق من تمركز الحمل ومسار المواد.
- يبدأ الانحراف بعد البكرة:تحقق من محاذاة البكرة وتراكم الأوساخ على السطح.
- يغير الحزام اتجاهه بالقرب من إحدى مجموعات البكرات الوسيطة:تحقق من دوران البكرة الوسيطة، ومحاذاتها، وموضع الإطار.
- يتغير موضع الحزام عند مرور الوصلة:تحقق من محاذاة الوصلة مع خط المنتصف المتوسط للحزام.
- يبقى الحزام في المنتصف عندما يكون فارغًا، ولكنه ينحرف عندما يكون محملًا:تحقق من توزيع الحمل ودعم الحزام.
- يتناوب الحزام بين الجانبين:تحقق من وجود تعديلات متعددة أو أخطاء في المحاذاة في مواضع مختلفة للناقل.
تتبّع مسار الحزام من جزء ثابت ومتمركز نحو أول انحراف له. قد تكون نقطة الاحتكاك النهائية على مسافة ما من المكون أو حالة التشغيل التي تسببت في الانحراف.
6. التمييز بين التآكل الطبيعي وغير الطبيعي
التآكل الطبيعي يكون تدريجيًا ويمكن التنبؤ به إلى حد كبير. أما التآكل غير الطبيعي فيحدث بسرعة أكبر، ويظهر خارج مسار التلامس المتوقع، أو يتركز في منطقة محددة. ولا يمكن التمييز بينهما من خلال سمك الغطاء المتبقي وحده. فقد يصل الحزام المتآكل بشدة إلى هذه الحالة تدريجيًا، بينما قد يُظهر الحزام الجديد نمط تآكل غير طبيعي بالفعل.
6.1 خصائص التآكل الطبيعي
يحدث التآكل الطبيعي عادةً نتيجةً لظروف التلامس العادية للحزام:
- يبقى تآكل الغطاء العلوي في الغالب ضمن مسار المادة الطبيعي.
- يكون فقدان المطاط متساوياً نسبياً في جميع أنحاء المنطقة المتلامسة.
- يتطور تآكل الغطاء السفلي ببطء في ظل الاحتكاك الطبيعي بين البكرة والذراع.
- تبقى الحافتان خاليتين من التلامس الهيكلي المستمر.
- لا يزال معدل التآكل قريباً من سجلات الفحص السابقة.
- يمكن التنبؤ بسماكة الغطاء المتبقية للفصل الدراسي القادم فترة الصيانة.
لا يزال التآكل الطبيعي يتطلب المراقبة. فهو يصف كيفية استهلاك المطاط ولا يؤكد بقاء سماكة كافية للغطاء.
6.2 مؤشرات التآكل غير الطبيعي
عادةً ما يُظهر التآكل غير الطبيعي تغيراً في معدل التوزيع أو التطور:
- يتآكل أحد الجانبين بشكل ملحوظ أسرع من الجانب الآخر.
- يشير نطاق التآكل الضيق إلى وجود مكون ثابت.
- يصبح موقع واحد أرق بكثير من المناطق المحيطة به.
- ينتشر التآكل خارج مسار التلامس الطبيعي للمادة أو المكون.
- يحدث تآكل الحواف نتيجة الاحتكاك المتكرر مع الهيكل.
- يزداد معدل التآكل بعد حدوث تغييرات في المواد أو التحميل أو السرعة أو الصيانة.
- يبدأ نمط التآكل المستقر سابقًا بالتطور بسرعة.
تشير هذه الظروف إلى أن الحزام يتعرض لاحتكاك إضافي، أو انزلاق، أو ضغط غير متساوٍ، أو تغيير في التشغيل.
6.3 معدل التآكل كعامل حاسم
لا تُظهر قراءة سُمك واحدة سوى الحالة الراهنة. أما معدل التآكل فيُبين ما إذا كانت الحالة مستقرة أم تتدهور.
معدل التآكل = (سُمك الغطاء السابق - سُمك الغطاء الحالي) ÷ فترة التشغيل
قم بقياس نفس المواضع المحددة خلال كل فحص. إذا لم تعكس ساعات التشغيل الإنتاج الفعلي، قارن فقدان السماكة بكمية المواد المنقولة. هذا يمنع الحكم على فترات الاستخدام المنخفض والعالي بناءً على نفس الفترة الزمنية.
6.4 مواصفات الحزام وحالة الناقل
يشير التآكل الموضعي أو أحادي الجانب عادةً إلى وجود مشكلة في نظام النقل. أما التآكل الواسع والمتجانس نسبياً والذي يتطور بسرعة كبيرة فقد يدل على عدم كفاية سمك الغطاء أو عدم ملاءمة مقاومة التآكل ، خاصةً بعد استبعاد الأسباب الميكانيكية.
يساعدك هذا التمييز على تحديد ما إذا كان يجب تصحيح الناقل، أو ضبط مواصفات الحزام، أو القيام بكلا الإجراءين قبل الاستبدال التالي.
7. تتبع مصدر تآكل السيور الناقلة
يتطلب تتبع التآكل فصل ثلاث نقاط مختلفة:
موضع التآكل على الحزام ← نقطة التلامس على الناقل ← السبب الجذري للتلامس
على سبيل المثال، قد يتسبب إطار الناقل في تآكل حافة الحزام مباشرةً، بينما يؤدي التحميل غير المركزي إلى تحرك الحزام باتجاه ذلك الإطار. وقد يؤدي تصحيح نقطة التلامس النهائية فقط إلى عودة التآكل نفسه في مكان آخر.
7.1 موقع الحزام وموقع الناقل
يتحرك موضع التآكل باستمرار مع السير، بينما يبقى الجزء المسبب له ثابتًا عادةً على الناقل. سجّل الغطاء المتضرر، الجانب الأيسر أو الأيمن، وعرض التآكل، وطوله، وموضعه بالنسبة للوصلة.
ينبغي عليك بعد ذلك تحديد موضع أول تلامس لهذا الجزء مع سطح غير طبيعي. هذا التمييز يمنع اعتبار منطقة متآكلة على الحزام مصدرًا ماديًا للتآكل، وهو أمر غير صحيح.
7.2 تتبع التسلسل العملي
بعد إيقاف الناقل وعزله بشكل صحيح :
- حدد بداية ونهاية المنطقة البالية على الحزام.
- سجل ما إذا كان ذلك يؤثر على الغطاء العلوي أو الغطاء السفلي أو أي من الحافتين.
- قم بقياس عرض وموضع التآكل على الحزام.
- استخدم نقطة الوصل أو أي ميزة أخرى ثابتة في الحزام كنقطة مرجعية.
- راقب القسم المحدد خلال دورة تشغيل كاملة من وضع آمن.
- حدد أول اتصال أو حركة غير طبيعية.
- قارن عرض التآكل مع منطقة التلامس الخاصة بالجهاز الأنظف أو البكرة الوسيطة أو البكرة أو الهيكل.
- أعد فحص الموقع المحدد بعد ذلك أعمال تصحيحية للتأكد من استقرار التآكل.
قد تظهر نقطة التآكل بعد أن يكون الحزام قد تجاوز بالفعل الجزء الذي تسبب فيه. ابدأ التتبع من أول تغيير في حركة الحزام أو احتكاكه.
7.3 تردد النمط وعرض التلامس
يوفر توزيع التآكل دليلاً إضافياً:
- شريط طولي يمتد حول الحزام بأكمله:يشير عادةً إلى التلامس المستمر مع أحد مكونات الناقل الثابتة.
- يقتصر التآكل على جزء واحد من الحزام:تحقق من الوصلة، أو انحناء الحزام، أو التشوه الموضعي للحزام.
- علامات تظهر على فترات منتظمة:قارن المسافة بينها بمحيط المكونات الدوارة المجاورة.
- التآكل يعود إلى نفس موضع الحزام في كل دورة:تحقق من خاصية تعتمد على الحزام أو من تداخل المكونات المتكرر.
- عرض التآكل الذي يتناسب مع غلاف البكرة الوسيطة أو الحلقة المطاطية أو شفرة التنظيف:افحص هذا المكون أولاً.
- تآكل الغطاء العلوي والسفلي والحواف يتطور معًا:ابحث عن سبب يؤثر على حركة الحزام عبر عدة أقسام من الناقل.
7.4 سلاسل التآكل النموذجية
توضح سلاسل التآكل الشائعة كيف يمكن لمشكلة تشغيلية واحدة أن تؤثر على أكثر من منطقة حزام واحدة:
- التحميل غير المتمركز ← تآكل غير متساوٍ للغطاء العلوي ← انزلاق الغطاء ← تآكل الحواف
- تراكم المواد على البكرة الخلفية ← تراكم أو تعطل البكرة الوسيطة ← تآكل الغطاء العلوي ← خلل في التتبع
- انخفاض قوة جر البكرة ← انزلاق الحزام ← تسارع تآكل الغطاء السفلي
- بكرة حاملة عالقة ← نقطة اتصال منزلقة ← شريط تآكل طولي للغطاء السفلي
تعامل مع هذه السلاسل كمسارات تفتيش. اتبع كل مرحلة حتى تجد أقرب حالة يمكن تصحيحها.
8. تقليل التآكل في المناطق الثلاث
ينبغي أن تتناسب تدابير مكافحة التآكل مع سطح الحزام المتضرر. تحدد ظروف الناقل مكان حدوث التلامس غير الطبيعي، بينما تؤثر مواصفات الحزام على سرعة تآكل المطاط في ظل ظروف التشغيل العادية. لذا، يجب معالجة الأسباب الميكانيكية قبل تغيير تركيبة الغطاء أو سمكه.
8.1 حماية الغطاء العلوي من التآكل
نظرًا لأن المواد المنقولة هي المصدر الرئيسي لتآكل الغطاء العلوي، يجب التحكم في كيفية وصول المواد إلى الحزام وتحركها عليه. حمّل المواد بالقرب من خط المنتصف، واجعل اتجاهها متوافقًا مع حركة الحزام، وقلل من ارتفاع السقوط غير الضروري، وحدد فرق السرعة بين المواد والحزام. تقلل هذه الإجراءات من الصدمات والانزلاق النسبي عند نقاط التحميل والنقل.
يجب أن تلامس منظفات الأحزمة السطح بالتساوي وأن تعمل عند الضغط المحدد. قد يؤدي الضغط الزائد أو التركيب غير المتساوي أو الأجزاء البالية إلى زيادة الاحتكاك. أما التنظيف غير الكافي فيترك رواسب على مسار الإرجاع، حيث قد تؤدي المواد الكاشطة وبكرات الإرجاع الملوثة إلى تسريع تآكل الغطاء العلوي.
بعد استقرار ظروف التشغيل، راجع تركيبة الغطاء وسماكته بناءً على مدى خشونة المادة، وحجم الجسيمات، ودرجة الحرارة ، والتعرض للزيوت أو المواد الكيميائية ، وظروف التحميل. يمكن لمقاومة التآكل العالية أن تقلل من فقدان المطاط، بينما توفر سماكة الغطاء الإضافية هامش تآكل أكبر.
8.2 التحكم في تآكل الغطاء السفلي
يجب أن تدور بكرات التوجيه بحرية وأن تبقى محاذاتها صحيحة. قد تتسبب بكرات التوجيه العالقة، والأغلفة التالفة، وتراكم الرواسب المتصلبة في حدوث احتكاك انزلاقي أو ضغط مركز على الغطاء السفلي. كما أن الإزالة المنتظمة للرواسب تساعد في الحفاظ على قطر ثابت لبكرات التوجيه ودعم الحزام.
يجب أن تكون أسطح البكرات والبطانة نظيفة ومستوية ومثبتة بإحكام. يساعد الاحتكاك الكافي والتحكم الصحيح في شد الحزام على منع الانزلاق وما ينتج عنه من حرارة واحتكاك. كما يجب منع دخول أي مواد بين الحزام وبكرات الذيل أو الانحناء أو الشد.
8.3 التحكم في تآكل الحواف
يتطلب تقليل تآكل الحواف استعادة مسار سير مستقر. صحح التحميل غير المتمركز، وأزل التراكمات، وقم بمحاذاة البكرات والشدادات، وتحقق من هيكل الناقل ونظام الشد. إذا انزاح السير عند مرور الوصلة بنقطة ثابتة، فافحص محاذاة الوصلة واستقامة السير.
عادة ما يكون الموقع الأول الذي يبدأ فيه الحزام بالابتعاد عن خط المنتصف أكثر فائدة من النقطة النهائية التي تتلامس فيها الحافة مع الهيكل.
8.4 أولوية الإجراء التصحيحي
استخدم التسلسل التالي عند معالجة التآكل المفرط:
- قم بإزالة المواد العالقة والأجسام الغريبة والوصلات الهيكلية الثابتة.
- قم بتصحيح موضع التحميل ومسار المواد.
- استعادة دوران ونظافة ومحاذاة البكرات والشدادات.
- قم بإزالة انزلاق البكرة وتصحيح مشاكل التأخر أو الشد.
- اضبط منظفات الحزام بشكل صحيح وتحكم في ارتداد الحزام.
- قم بقياس معدل التآكل مرة أخرى بعد إجراء الإصلاحات.
- راجع تركيبة الغطاء وسمكه وبنية الحزام إذا استمر التآكل بشكل مفرط.
يمكن أن تؤثر مقاومة الغطاء للتآكل وسمكه على عمر الخدمة ، ولكن تتبع الحزام ومحاذاة المعدات يتطلبان تصحيحًا ميكانيكيًا.
9. اختتام
تتعرض الأغطية العلوية والسفلية والحواف للتآكل في ظل ظروف تلامس مختلفة. حدد السطح المتضرر، وقارن نمط التآكل ومعدله، واربطه بتدفق المواد أو مكونات الناقل. عالج أسباب التشغيل قبل مراجعة تركيبة الغطاء أو سمكه أو بنية الحزام.
10. أسئلة وأجوبة
1. هل منطقتا الوسط والكتف منطقتان منفصلتان للتآكل؟
على مستوى التصنيف الأساسي، تُعتبر المنطقة المركزية والأكتاف والحواف الخارجية مناطق فرعية من الغطاء العلوي أو السفلي، وليست مناطق تآكل رئيسية إضافية. مع ذلك، أثناء الفحص، ينبغي تسجيل هذه المناطق في مواقع عرضية ثابتة ليتسنى مقارنة التغيرات في توزيع التآكل بمرور الوقت.
2. كيف يتم تحديد حواف الحزام اليسرى واليمنى؟
ينبغي أن يتبع اليسار واليمين مرجعًا ثابتًا، ويفضل أن يكون ذلك عند النظر في اتجاه مسار النقل. يتحرك مسار العودة في الاتجاه المعاكس، لذا فإن تغيير موضع المراقبة قد يعكس التسميات. يجب أن توضح سجلات الفحص اتجاه المرجع أو تستخدم تسمية موقع ثابتة مثل جانب الممر أو جانب الطريق.
3. كيف يؤثر تغيير الحزام على تصنيف منطقة التآكل؟
تُسمى الأغطية العلوية والسفلية وفقًا لأسطح الحزام المُخصصة لها، وليس وفقًا لوضعها الفيزيائي المؤقت. عند انقلاب الحزام، يدور شريط الإرجاع، مما يسمح للغطاء السفلي بالتلامس مع بكرات الإرجاع خلال جزء من الناقل. لذا، يجب تحديد نقاط الانقلاب واتجاه الحزام قبل ربط منطقة التآكل بمكون معين.
4. كيف تؤثر عملية التشغيل العكسي على توزيع منطقة التآكل؟
لا يؤدي عكس اتجاه التشغيل إلى تبديل الغطاءين العلوي والسفلي، إذ يستمر الغطاء العلوي نفسه في حمل المواد. مع ذلك، قد تتغير مواضع التحميل والتفريغ، مما يؤدي إلى تراكم التآكل بشكل مختلف عند الطرفين. يجب أن تُحدد سجلات الفحص اتجاه التشغيل ومدة التشغيل التقريبية في كل اتجاه.
5. كيف يتم تصنيف مناطق التآكل على الأحزمة ذات الشكل المتعرج أو الأحزمة ذات النتوءات؟
تُعدّ الطبقة العلوية والطبقة السفلية والحواف المناطق الرئيسية الثلاث. أما من جهة التحميل، فيمكن تسجيل تيجان البروفايل والأسطح المواجهة للحمل والأسطح الخلفية والجذور والوديان كمناطق فرعية للطبقة العلوية. قد ينخفض ارتفاع البروفايل قبل أن تصبح الطبقة المسطحة أرق بشكل ملحوظ، لذا يجب تسجيل تآكل البروفايل وسماكة الطبقة الأساسية بشكل منفصل.
6. كيف ينبغي تسجيل التآكل الممتد من الغلاف إلى الحافة؟
يجب تسجيل التآكل الممتد عبر حافة الغطاء الخارجي وحول حافة الحزام كمنطقتين متصلتين: تآكل الغطاء وتآكل الحافة. يجب أن يحدد التقرير الغطاء المتضرر، والمسافة من الحافة، وجانب الحافة، وطول الانتقال. يتيح ذلك مقارنة تطور كلتا المنطقتين بشكل مستقل.
