يُجرى اختبار سيور النقل للتأكد من مطابقة السير الذي تشتريه لمتطلبات البناء والميكانيكا والأداء المتفق عليها. تؤكد الاختبارات الأساسية جودة المنتج، بينما تتطلب السيور المصنوعة من القماش أو الأسلاك الفولاذية فحوصات هيكلية مختلفة، وتتطلب الأنواع الخاصة اختبارات أداء مُخصصة. تأكد من طريقة الاختبار وشروطه والوثائق المطلوبة قبل بدء الإنتاج.
1. ما نختبره للتحقق من جودة سيور النقل
يجب أن تتحقق اختبارات أحزمة النقل من قوة تحمل الأحمال، وخصائص المطاط المستخدم في الغطاء، وسلامة الترابط، والبنية الفعلية. وتعتمد الاختبارات المطلوبة على هيكل الحزام، ونوع المنتج، والتطبيق، ومواصفات الشراء.
قبل مقارنة النتائج، تأكد من موقع العينة وأبعادها، ومدة تخزينها قبل الاختبار، ودرجة حرارة ورطوبة المختبر، وسرعة الجهاز، والحمل المُطبق، وطريقة الحساب، وقيمة القبول. قد تختلف هذه التفاصيل بين طرق الاختبار، لذا تشرح الأقسام التالية الإجراء العملي دون تحديد إعداد رقمي موحد.
1.1 قوة الحزام واستطالته
1.1.1 قوة الشد لكامل السماكة
بالنسبة لحزام ناقل من القماش، تُقطع عينة طولية عبر كامل سمك الحزام. يقيس المختبر عرضها الأصلي، ويحدد طول القياس، ثم يثبت طرفيها في جهاز الشد. يجب أن تبقى العينة محاذية لاتجاه الشد حتى لا تلتوي أو تنزلق من الملاقط.
تقوم الآلة بسحب العينة بالسرعة المطلوبة وفقًا للطريقة المختارة حتى تصل إلى أقصى قوة أو تنكسر. تُسجل أقصى قوة وتُحوّل إلى قوة شد كاملة السماكة باستخدام الحساب المطلوب، والذي يعتمد عادةً على القوة لكل وحدة عرض من العينة.
يتحقق هذا الاختبار مما إذا كان هيكل النسيج الكامل يصل إلى درجة القوة المطلوبة. ولا يمكن لسمك الغطاء وصلابته ومقاومته للتآكل أن تعوض عن عدم كفاية قوة الهيكل.
1.1.2 الاستطالة عند الكسر
يتم قياس الاستطالة عند الكسر خلال اختبار الشد نفسه. وتُستخدم علامات أو مقياس استطالة لتتبع التغير في طول القياس مع ازدياد قوة الشد. ويسجل المختبر الاستطالة عندما تصل العينة إلى نقطة الكسر المحددة بالطريقة المختارة.
تصف النتيجة قدرة التشوه النهائية لعينة حزام النسيج الكاملة. ولا تشير القيمة الأصغر بالضرورة إلى جودة أفضل، بل يجب تقييمها بناءً على مادة الهيكل، وبنية الطبقات، وقوة الحزام، والمواصفات المطلوبة.
1.1.3 الاستطالة عند الحمل المرجعي
أثناء اختبار الشد، يسجل المختبر أيضًا الزيادة في طول القياس عندما تصل القوة إلى الحمل المرجعي المحدد. يجب حساب هذا الحمل أو اختياره وفقًا للطريقة المذكورة في متطلبات الشراء.
تُظهر هذه النتيجة كيف يستطيل هيكل الحزام قبل أن يصل إلى حالة الكسر. ويمكن أن تدعم هذه النتيجة تقييمات سلوك الشد ، ومتطلبات السحب، واستقرار الحزام. ومع ذلك، لا يمكنها التنبؤ بدقة باستطالة الحزام المُركّب، لأن شد التشغيل، وسلوك الوصلات، ووقت التشغيل، وترتيب السحب تؤثر أيضًا على الاستطالة في الموقع.
تقيس قوة الشد لكامل سمك الحزام هيكل النسيج وعينة الحزام كاملةً. بينما تقيس قوة الشد للغطاء المطاطي مركب المطاط . ويتم التحقق من أجزاء مختلفة من حزام النقل.
1.2 الخصائص الفيزيائية للمطاط المستخدم في الغطاء
يلامس الغطاء المادة المنقولة مباشرةً، ويمتص التشوه، ويحمي هيكل الحزام. لذا، يجب أن يقيّم اختبار حزام النقل مركب المطاط بشكل منفصل عن قوة الحزام ككل.
1.2.1 قوة شد المطاط
تُقطع عينة على شكل دمبل أو شريط من غطاء مطاطي أو من ورقة اختبار مركبة مماثلة. ويُقاس عرضها وسمكها قبل تثبيت طرفيها في جهاز الشد.
تقوم الآلة بسحب العينة بسرعة ثابتة حتى تتمزق. وتُستخدم القوة القصوى ومساحة المقطع العرضي الأصلية لحساب قوة شد المطاط.
تقيّم هذه النتيجة قدرة المركب على مقاومة التلف الناتج عن الشد. قد تؤدي القيمة غير الكافية إلى زيادة التشققات، وأضرار القطع، وانتشار الشقوق، والتلف المبكر للغطاء.
1.2.2 استطالة المطاط عند الكسر
عادةً ما يتم تسجيل استطالة المطاط عند الكسر خلال نفس الاختبار المستخدم لقياس قوة شد المطاط. يقيس المختبر طول القياس الأصلي والزيادة التي تطرأ عليه عند تمزق عينة المطاط، ثم يعبر عن التغير كنسبة مئوية.
لا يعني ارتفاع نسبة الاستطالة بالضرورة أن المركب سيدوم لفترة أطول. يجب موازنة هذه النتيجة مع قوة الشد، والصلابة، ومقاومة التآكل، وأداء التقادم، والمادة الفعلية التي يتم نقلها.
1.2.3 صلابة المطاط
في اختبار الصلابة، توضع عينة المطاط على دعامة مسطحة وصلبة. يجب أن يكون سمكها كافياً لمنع سطح الدعامة من التأثير على القراءة.
يُضغط رأس الاختبار المُختار عموديًا على المطاط. تُؤخذ القراءة بعد انقضاء وقت التلامس المطلوب. يجب أخذ عدة قياسات في مواضع منفصلة، بعيدًا عن حافة العينة ونقاط الضغط السابقة. يجب أن يوضح التقرير مقياس الصلابة المُستخدم.
تؤثر الصلابة على مقاومة الانبعاج، والمرونة، والتشوه، واستجابة القطع، وسلوك الصدم. قد يقاوم المركب الأكثر صلابة الانبعاج بشكل أقوى، لكن الصلابة المفرطة قد تقلل من المرونة. يجب أن تتناسب القيمة المطلوبة مع المركب والتطبيق المقصودين.
1.2.4 كثافة المطاط
تعتمد إحدى الطرق الشائعة لاختبار الكثافة على وزن عينة مطاطية نظيفة في الهواء، ثم وزنها مرة أخرى وهي مغمورة في سائل ذي كثافة معلومة. ويتم حساب الكثافة من الفرق بين القياسين.
يجب أن تظل درجة حرارة السائل مستقرة، ويجب إزالة فقاعات الهواء من سطح العينة لأن كلا العاملين يمكن أن يغير النتيجة.
تُعدّ الكثافة مفيدة بشكل أساسي للتحقق من ثبات جودة الدفعات المتكررة مع المركب المعتمد. وقد يشير أي تغيير غير متوقع إلى اختلافات في نسبة الحشو، أو الخلط، أو التركيبة، أو المواد الخام. ولا تُثبت الكثافة الأعلى وحدها جودة أفضل للمطاط.
ينبغي مراجعة قوة شد المطاط، واستطالته، وصلابته، وكثافته، ومقاومته للتآكل بشكل متكامل. فقد تخفي قيمة واحدة جيدة خللاً في التوازن بين جميع خصائص المركب.
1.3 مقاومة التآكل
قبل إجراء اختبار التآكل، يقيس المختبر أبعاد العينة وكتلتها وكثافتها وفقًا للحسابات المختارة. ثم تُضغط العينة على السطح الكاشط المحدد بقوة ثابتة وتُحرك عبر المسافة أو عدد الدورات المطلوبة.
بعد الاختبار، تُزال الشوائب السائبة ويُعاد قياس العينة أو وزنها. ويمكن الإبلاغ عن فقدان المادة على شكل فقدان في الكتلة، أو فقدان في الحجم، أو تآكل نسبي، أو مؤشر مقاومة للتآكل.
ينبغي أن يحدد التقرير ما يلي:
- معدات الكشط والأسطح الكاشطة
- القوة المطبقة على العينة
- مسافة السفر أو عدد الدورات
- ما إذا كانت العينة تدور
- طريقة الحساب وتنسيق النتيجة
لا ينبغي مقارنة النتائج الناتجة عن إجراءات الكشط المختلفة بشكل مباشر. يُعد اختبار الكشط المخبري ذا أهمية خاصة للخامات، والأحجار، والركام، والرمل، والكلنكر، والفحم، وغيرها من المواد الخام الكاشطة.
تساعد النتيجة في التحقق من تركيبة الغطاء المختارة، لكنها لا تستطيع التنبؤ بشكل مستقل بعمر خدمة سير النقل . كما يؤثر شكل الجسيمات، وحجم الكتل، وارتفاع التحميل، والصدمات، وسرعة السير، وتصميم المجرى، وضغط المنظف، ورطوبة المادة على التآكل الفعلي.
1.4 التصاق حزام القماش
تجمع أحزمة النقل المصنوعة من القماش بين طبقات متعددة من النسيج والمطاط. ويحدد اختبار الالتصاق ما إذا كانت هذه الطبقات قادرة على مقاومة الانفصال بعد عملية الفلكنة.
1.4.1 الالتصاق بين الطبقات
يُقطع شريط طولي من الحزام، ويُفصل طبقتان متجاورتان من القماش يدويًا من أحد طرفيهما لإنشاء أقسام تثبيت. تُثبّت طبقة واحدة في كل قبضة من قبضات آلة الشد.
تتحرك المشابك بعيدًا عن بعضها بسرعة ثابتة بينما يسجل الجهاز القوة اللازمة لمواصلة تقشير الطبقات على المسافة المطلوبة. وبحسب الطريقة المختارة، قد يتضمن التقرير متوسط الالتصاق، أو الحد الأدنى للالتصاق، أو كليهما.
يؤدي عدم كفاية الالتصاق بين الطبقات إلى زيادة خطر الانفصال الداخلي، وانفصال الطبقات الموضعي، والتلف الهيكلي التدريجي.
1.4.2 التصاق الغطاء بالهيكل
التحضير مشابه، لكن يتم فصل الغطاء المطاطي عن طبقة القماش الأولى. يُثبّت الغطاء والهيكل بشكل منفصل ويُفصلان بينما تسجل الآلة القوة على امتداد طول التقشير المطلوب.
تؤكد هذه النتيجة ما إذا كان غطاء المطاط لا يزال ملتصقًا بإحكام بهيكل النسيج. قد تؤدي القيمة المنخفضة إلى زيادة تقشر الغطاء وانفصاله، وتعرض الهيكل للعوامل الخارجية قبل الأوان.
يُستخدم اختبار الشد للتحقق من قوة التعزيز أو المطاط. بينما يُستخدم اختبار الالتصاق للتحقق من بقاء المكونات الهيكلية المنفصلة متماسكة. كلا الخاصيتين ضروريتان لتقييم سير ناقل مصنوع من القماش.
1.5 قوة ربط سلك الفولاذ
يجب أن يقيّم اختبار حزام النقل ذي الأسلاك الفولاذية بشكل منفصل قدرة الشد للأسلاك الفولاذية ومدى ترابطها مع المطاط المحيط بها. أما قطر السلك والمسافة بين الأسلاك فيؤكدان فقط البنية الفيزيائية.
1.5.1 قوة تحمل سلك الفولاذ
في طريقة العينة الحزامية الشائعة الاستخدام، تُقطع عينة طولية تحتوي على عدة خيوط من الحزام الناقل. تُقطع الخيوط المحيطة أو تُخفف في قسم الاختبار بحيث يتحمل الخيط المركزي المختار حمل الشد.
تُثبّت طرفا العينة، ثم تسحب الآلة بالسرعة المطلوبة حتى ينقطع حبل الاختبار. يسجل المختبر قوة الكسر لكل عينة صالحة. ويمكن استخدام متوسط القوة، وكمية الحبل، وعرض الحزام الاسمي لحساب قوة الحزام الطولية عند الحاجة وفقًا للطريقة المختارة.
يُجيب هذا الاختبار على ما إذا كان حديد التسليح نفسه يصل إلى القوة المطلوبة. ولا يُمكن إثبات قوة الكسر من خلال القطر الصحيح للسلك، والتباعد بين الأسلاك، والترتيب الصحيح، دون الحصول على نتيجة اختبار الشد.
1.5.2 قوة سحب السلك الفولاذي
لإجراء اختبار السحب، يتم تحضير عينة من الحزام بحيث يكون طول محدد من سلك فولاذي لا يزال مغمورًا في المطاط المحيط به. ويُكشف الطرف الحر للسلك بحيث يمكن الإمساك به بشكل منفصل عن الجزء المطاطي.
تقوم الآلة بسحب الحبل من المطاط بالسرعة المطلوبة وتسجل أعلى قوة تم الوصول إليها أثناء عملية السحب. بعض الطرق تُبلغ عن قوة السحب مباشرةً، بينما تحسب طرق أخرى قوة الترابط باستخدام طول الحبل المدمج.
قد يستخدم الاختبار عينة أصلية أو عينة خضعت لعملية تسخين محددة عندما تتطلب مواصفات الشراء كلا الشرطين. تقيّم هذه النتيجة قوة الترابط بين الحبل والمطاط ونقل الحمل الداخلي.
قد يحقق الحبل قوة شد كافية حتى مع ضعف التصاقه بالمطاط. كما أن قوة الالتصاق لا تعوض عن عدم بلوغ الحبل قوة الشد المطلوبة. يجيب الاختباران على سؤالين منفصلين حول الجودة.
1.6 أبعاد الحزام وبنيته
تُجرى فحوصات الأبعاد والبنية للتأكد من تطابق حزام النقل المُسلّم مع التصميم المطلوب. ويجب إتمام هذه الفحوصات بشكل منفصل عن اختبارات الخصائص الميكانيكية وخصائص المطاط.
1.6.1 حزام ناقل للأقمشة
يُقاس عرض الحزام عبره عند عدة نقاط طولية. ويتم فحص السماكة الإجمالية عند نقاط متعددة على امتداد العرض مع تجنب المناطق المتضررة أو المشوهة بشكل واضح.
يمكن التحقق من سُمك الغطاء العلوي والسفلي من خلال مقطع عرضي مُجهز أو عينة من طرف الحزام. ويمكن استخدام المقطع نفسه لحساب طبقات القماش وفحص ترتيب الهيكل. كما يجب التحقق من نوع القماش بمقارنته بمواصفات الإنتاج وسجلات المواد.
يؤدي سمك الغطاء غير الصحيح إلى تغيير احتياطي التآكل المتاح. كما يؤدي عدد الطبقات أو نوع القماش غير الصحيح إلى تغيير خصائص قوة واستطالة الحزام المُسلّم.
1.6.2 حزام ناقل ذو سلك فولاذي
يتم قياس العرض والسمك الكلي في عدة مواضع. ويمكن التحقق من سمك الغطاء من مقطع مُجهز باستخدام طريقة القياس المطلوبة للطلب.
تُمكّن العينة المقطعية المختبر من فحص قطر السلك، والمسافة بين الأسلاك، وعددها، ومحاذاتها، وسُمك الغطاء العلوي والسفلي. وفي حال تطلّب المشروع فحصًا غير مُتلف، يجب تحديد طريقة الفحص والعيوب القابلة للكشف قبل بدء الإنتاج.
لا تُثبت الأبعاد الصحيحة قوة تحمل الحبل أو قوة ترابط الحبل بالمطاط، بل تؤكد فقط أن البنية المادية تتطابق مع المواصفات المطلوبة.
1.7 مقاومة التأثير
في اختبار الصدم، توضع عينة الحزام على دعامة محددة في خطة الاختبار. تُسقط كتلة معلومة ذات شكل محدد من ارتفاع ثابت، أو تُطبق آلة الصدم كمية معلومة من الطاقة.
ينبغي أن يسجل التقرير ما يلي:
- كتلة الصدمة وشكل المطرقة
- ارتفاع السقوط أو الطاقة المطبقة
- ترتيب دعم العينة
- موقع التأثير
- عدد التأثيرات
- طريقة تقييم الأضرار
بعد الاصطدام، يتم فحص العينة بحثًا عن أي قطع في الغطاء، أو انبعاجات، أو اختراق، أو تلف في النسيج، أو تلف في سلك الفولاذ، أو تشوه دائم. في حال مقارنة عدة عينات، يجب أن تظل جميع الإعدادات المذكورة ثابتة.
يُعد اختبار مقاومة الصدمات أكثر ملاءمةً للكتل الكبيرة، والسقوط تحت أحمال عالية، ونقاط تفريغ الكسارات ، وعمليات التعدين، وسيور نقل المحاجر. وهو يختلف عن اختبار التآكل: إذ يقيس التآكل الفقد التدريجي للمادة، بينما يُقيّم اختبار الصدمات الضرر الناتج عن حمل قصير وعالي الطاقة.
إذا كان أداء مقاومة الصدمات مهمًا، فيرجى تحديد حجم الكتلة المتوقعة، وأقصى كتلة لها، وارتفاع التحميل، وترتيب منطقة التحميل. تسمح هذه التفاصيل بإعداد اختبار يعكس مخاطر التلف في ناقلك.
تتحقق هذه الاختبارات مجتمعةً من قوة الحزام، وخصائص المطاط، والالتصاق، والبنية، ومقاومة التلف المادي. يصبح اختبار حزام النقل مفيدًا عندما تتطابق الإجراءات والنتائج المسجلة وقيمة القبول مع المواصفات المتفق عليها لطلبك.
2. اختبارات الأداء الخاصة بسيور النقل
قد يستوفي الحزام متطلبات القوة والالتصاق والصلابة والأبعاد، ومع ذلك قد يتعرض للتلف مبكراً في التطبيقات الشاقة. تتسبب عوامل مثل الكلنكر الساخن، والمواد الملوثة بالزيت، وبدء التشغيل في فصل الشتاء، والمواد الكيميائية السائلة في تلف المطاط عبر آليات مختلفة. وتتناول اختبارات خاصة لأحزمة النقل هذه المخاطر المرتبطة بكل تطبيق.
يتطلب كل نوع خاص اختبارًا خاصًا به. تُقيّم مقاومة الحرارة من خلال التقادم الحراري، بينما تركز مقاومة البرودة بشكل أكبر على المرونة والتشقق. وتدرس اختبارات الزيت والمواد الكيميائية كيفية تغير المطاط بعد ملامسته لوسط محدد. ويحدد الإجراء المختار العينة، وإعدادات التعريض، والخصائص المقاسة، وحساب النتائج.
2.1 اختبار مقاومة الحرارة
تُقيّم مقاومة الحرارة عادةً بمقارنة خصائص المطاط قبل وبعد التقادم الحراري. تُقاس قوة الشد والاستطالة والصلابة من المطاط الأصلي للغطاء. تُسخّن مجموعة أخرى من العينات لدرجة الحرارة والمدة المطلوبتين وفقًا للإجراء المُختار.
بعد التسخين، تُزال العينات وتُترك لتبرد خلال فترة الاستعادة المحددة. ثم تُقاس الخصائص الفيزيائية نفسها مرة أخرى. ويمكن التعبير عن النتائج كقوة شد متبقية، أو استطالة متبقية، أو تغير في الصلابة. كما تتطلب بعض مواصفات الشراء إجراء فحوصات للتأكد من عدم وجود فقدان للالتصاق، أو تشقق، أو تصلب، أو تقشر، أو انفصال.
يوفر اختبار الفرن طريقة قابلة للتكرار لمقارنة مقاومة التقادم لمختلف المركبات. لكنه لا يُحاكي كل تغير في درجة الحرارة يحدث على ناقل التشغيل.
لإجراء اختبار مناسب، يرجى تحديد درجات حرارة المادة العادية والقصوى، ومدة التلامس، وتواتر التحميل، وحجم الجسيمات، ووقت التبريد المتاح. لا ينبغي استخدام درجة حرارة المادة المنقولة مباشرةً كدرجة حرارة الفرن. تؤثر سرعة السير، وعمق المادة، وفترة التحميل، وتبريد جانب العودة، جميعها على درجة الحرارة الفعلية التي يصل إليها السير.
2.2 اختبار مقاومة اللهب
تختبر اختبارات اللهب سلوك عينة الحزام أثناء الاشتعال وبعد إزالة اللهب. تُجهز العينات في الاتجاه المطلوب، مع الإبقاء على أغطيتها أو إزالتها وفقًا للإجراء المختار.
بعد إزالة مصدر الاشتعال، يسجل المختبر أوقات اللهب اللاحق والتوهج اللاحق. تتضمن بعض الإجراءات أيضًا فحص تدفق الهواء أو إعادة الاشتعال. قد يُظهر التقرير نتيجة كل عينة، والوقت الإجمالي، وأعلى قيمة فردية.
يجب توضيح بنية العينة في التقرير. لا يمكن اعتبار نتيجة عينة مُجرّدة نتيجةً لعينة سير كاملة. كما تعتمد سلامة السيور الناقلة من الحرائق على تراكم المواد، وتعطل البكرات، والحرارة الناتجة عن الاحتكاك، والأعطال الكهربائية، والتهوية.
2.3 اختبار المقاومة الكهربائية
يبدأ اختبار المقاومة الكهربائية بعينة نظيفة تم تخزينها للمدة المطلوبة عند درجة الحرارة والرطوبة المحددتين. يمكن للرطوبة والغبار والزيوت وتلوث السطح أن تُغير المقاومة المقاسة بشكل ملحوظ.
تُوضع الأقطاب الكهربائية على سطح الحزام باستخدام المسافة المطلوبة، وضغط التلامس، ومادة التلامس. يقوم المختبر بتطبيق الجهد المحدد وتسجيل القراءة بعد انقضاء الوقت المحدد. يمكن إجراء عدة قياسات في مواقع مختلفة لتحديد النتائج غير المتجانسة.
عندما تستخدم أغطية الحمل والبكرات مركبات مختلفة، قد يتطلب كل سطح اختبارًا منفصلاً. كما يجب الإبلاغ عن المقاومة الكهربائية ومقاومة اللهب بشكل منفصل. ولا تؤكد نتيجة اختبار اللهب الأداء المضاد للكهرباء الساكنة.
2.4 اختبار مقاومة الزيت
قبل إجراء اختبار الغمر في الزيت ، يسجل المختبر كتلة العينة وأبعادها وخصائصها الفيزيائية الأخرى المطلوبة، مثل قوة الشد والاستطالة والصلابة ومعدل تغير الحجم. ثم تُغمر العينة في زيت محدد وتُحفظ عند درجة حرارة محددة لفترة زمنية محددة.
بعد الغمر، يُزال الزيت الزائد باتباع إجراء محدد مسبقًا. قد تحتاج العينة إلى فترة نقاهة قبل إعادة القياس. قد يتضمن التقرير الكتلة، والحجم، والصلابة، وقوة الشد، والاستطالة، وحالة السطح، ودرجة التشوه.
يجب تحديد نوع الزيت ودرجة الحرارة والوقت بوضوح. على سبيل المثال، يصنف المعيار الصيني GB/T 1690 الزيوت إلى ASTM رقم 1 وIRM 902 وIRM 903.
2.5 اختبار مقاومة البرد
لا يمكن تحديد مقاومة البرد بقياس عام واحد. يعتمد الاختبار المناسب على ما يجب أن يفعله الحزام عند درجات الحرارة المنخفضة.
- اختبار الهشاشة أو اختبار الصدماتيفحص ما إذا كان المطاط يتشقق تحت تأثير التشوه المفاجئ أو الصدمة.
- الانحناء أو الثني في البرديتحقق مما إذا كان الحزام لا يزال مرنًا بما يكفي ليمر حول البكرات.
- اختبار الشد في درجات الحرارة المنخفضةيقيس كيفية تغير القوة والاستطالة عندما يكون المطاط باردًا.
تُبرّد عينات الأحزمة المطاطية أو كاملة السماكة حتى تصل درجة الحرارة المطلوبة إلى كامل قسم الاختبار. يجب إجراء العملية التالية بينما لا تزال العينة باردة. قد تؤدي العينة التي ترتفع درجة حرارتها أثناء النقل إلى نتيجة لا تعكس درجة الحرارة المختارة.
بحسب الإجراء المتبع، ينبغي أن يحدد التقرير درجة حرارة ووقت التكييف، وسُمك العينة، وقطر المندريل، وزاوية الانحناء، وطاقة الصدم، أو سرعة الشد. توضح هذه التفاصيل نوع السلوك الذي تم تقييمه عند درجات الحرارة المنخفضة.
لاختيار الحزام المناسب، حدد أدنى درجة حرارة تشغيل، ودرجة الحرارة المتوقعة بعد فترة توقف طويلة، وأصغر قطر للبكرة، وما إذا كان الناقل يبدأ التشغيل تحت الحمل. يتعرض الحزام الثابت والحزام المحمل الذي ينحني حول بكرة القيادة لإجهادات مختلفة أثناء بدء التشغيل البارد.
2.6 اختبار مقاومة المواد الكيميائية
لا يكون لاختبار مقاومة المواد الكيميائية قيمة عملية إلا عند تحديد وسط التعرض بوضوح. فمصطلحات مثل "مقاوم للأحماض" أو "مقاوم للقلويات" أو "مقاوم للمواد الكيميائية" وحدها لا تصف المادة التي تهاجم الحزام.
يسجل المختبر أولاً كتلة العينة وحجمها وصلابتها وخصائص الشد الخاصة بها، أو غيرها من القيم الأساسية المتفق عليها. ثم تُعرَّض العينة للمادة الكيميائية المحددة بالتركيز ودرجة الحرارة والمدة المطلوبة. بعد التعريض، تُشطف أو تُمسح وفقًا للإجراءات المتبعة، ثم تُجفف أو تُترك لتستعيد عافيتها، ثم تُقاس مرة أخرى.
قد يتضمن التقييم النهائي ما يلي:
- تغير الكتلة أو الحجم
- قوة الشد والاحتفاظ بالاستطالة
- تغير الصلابة
- تورم، تقرحات، تشققات، أو تليّن السطح
- اللزوجة، أو تغير اللون، أو الانفصال المرئي
ينبغي عليك ذكر اسم المادة الكيميائية، وتركيزها، ودرجة حرارة التشغيل، ومدة التلامس، وتكرار التعرض. كما يُساعد تحديد ما إذا كانت المادة سائلة، أو صلبة رطبة، أو معلقًا. يجب تضمين المواد الكيميائية المختلطة وعوامل تنظيف العمليات عندما تتلامس بانتظام مع الحزام.
يقيّم اختبار التعرض للمواد الكيميائية التلف الناتج عن الوسط المختار. وعندما يحتوي المعلق أيضاً على مواد صلبة حادة أو كاشطة، فإنه لا يزال من الضروري إجراء اختبارات منفصلة للتآكل أو الاختبارات الميكانيكية.
ينبغي أن تتوافق الاختبارات الخاصة مع الأداء المذكور في مواصفات الشراء. ويجب أن يحدد تقرير الاختبار العينة، وظروف التعرض، والخاصية المقاسة، وطريقة الحساب، وقيمة القبول المتفق عليها.
3. كيفية اختبار سيور النقل الجاهزة
عادةً ما يتم اختبار أحزمة النقل بعد الإنتاج. ويحدد تصميم الحزام النهائي ومستوى أدائه الاختبارات المطلوبة.
تتطلب سيور النقل المصنوعة من القماش وسيور النقل المصنوعة من الأسلاك الفولاذية فحوصات هيكلية مختلفة. ومع ذلك، تُعدّ اختبارات القوة والالتصاق والمطاط المُغطّي والأبعاد جزءًا من الفحص الروتيني للمنتج النهائي. تُجرى هذه الاختبارات كفحوصات جودة قياسية، وليست اختيارية لكل طلب على حدة.
تُجرى اختبارات أداء خاصة عند تصنيع الحزام بخصائص مقاومة للحرارة، أو اللهب، أو الكهرباء الساكنة، أو الزيوت، أو البرودة، أو المواد الكيميائية. كما يمكن للعميل تحديد اختبارات إضافية للطلبات الجديدة أو المتكررة.
بعد الاختبار، تُقارن كل نتيجة بمتطلبات المنتج أو المواصفات المذكورة في الطلب. يُمكن تسليم الحزام النهائي بعد إتمام جميع الاختبارات المطلوبة واستيفاء النتائج لمعايير القبول. يجب مراجعة أي نتيجة غير مطابقة ومعالجتها قبل الشحن.
4.خاتمة
يتحقق اختبار سيور النقل من امتلاك السير النهائي للقوة المطلوبة، والترابط، وخصائص الغطاء، والأبعاد، والأداء الخاص. تتطلب السيور المصنوعة من القماش والأسلاك الفولاذية فحوصات روتينية مختلفة، بينما تحتاج الأنواع المقاومة للحرارة، والمقاومة للهب، والمضادة للكهرباء الساكنة، والمقاومة للزيوت، والمقاومة للبرودة، والمقاومة للمواد الكيميائية إلى اختبارات أداء خاصة بها.
لا يمكن لنتيجة واحدة أن تمثل الجودة الشاملة لحزام النقل. نقوم بمراجعة جميع نتائج الاختبارات ذات الصلة قبل طرح منتجك النهائي.
للحصول على عرض سعر، يرجى تزويدنا بنوع الحزام، وعرضه، وطوله، وقوة تحمله، وسماكة غطائه، والمادة المنقولة، وظروف التشغيل، والاختبارات المطلوبة. وسنقوم بتحديد تصميم الحزام المناسب لتطبيقك.
5الأسئلة الشائعة حول اختبار السيور الناقلة
51. لماذا يتم الإبلاغ عن قوة الحزام وقوة شد المطاط بوحدات مختلفة؟
تُقاس قوة الحزام كامل السماكة عادةً بالقوة لكل وحدة عرض، مثل نيوتن/مم. تمثل هذه القيمة الحمل الطولي الذي يتحمله الهيكل. أما قوة شد المطاط المُغطي فتُقاس بالإجهاد، عادةً بالميغاباسكال، بناءً على مساحة المقطع العرضي لعينة المطاط. تصف هذه النتائج مكونات مختلفة ولا يمكن تحويلها مباشرةً.
52. ماذا يُظهر الاستطالة عند قوة مرجعية؟
يقيس الاستطالة عند قوة مرجعية مقدار تمدد عينة الحزام تحت حمل محدد قبل نقطة التمزق. ويساعدنا ذلك في تقييم السلوك المرن المتعلق بالشد وحركة السحب. أما الاستطالة عند التمزق فتسجل التشوه عند تمزق العينة. وتصف هاتان النتيجتان مراحل مختلفة من استجابة الحزام للشد.
53. هل تعني صلابة المطاط الأعلى مقاومة أفضل للتآكل؟
تشير الصلابة العالية فقط إلى أن المطاط يقاوم الانبعاج بشكل أقوى. وتعتمد مقاومة التآكل أيضًا على المرونة، وسلوك التمزق، وتركيبة المركب، وتوزيع الحشو، وعملية الفلكنة. قد يفقد الغطاء الأكثر صلابة مادته بسرعة أو تتشقق عند تعرضه للصدمات. لذا، ينبغي مراجعة الصلابة جنبًا إلى جنب مع نتائج اختبارات التآكل والشد والاستطالة.
54. لماذا نختبر التصاق الغطاء بالهيكل والتصاق الطبقات ببعضها البعض بشكل منفصل؟
تقيّم هذه الاختبارات أسطح التلامس المختلفة. يُظهر التصاق الغطاء بالهيكل مدى قوة بقاء المطاط المُغطي مُلتصقًا بطبقة التقوية الأولى. بينما يقيس التصاق الطبقات قوة الترابط بين طبقات النسيج المتجاورة. قد يُؤدي الحزام أداءً جيدًا عند سطح تلامس مُعين، بينما يُظهر انفصالًا عند سطح تلامس آخر، لذا لا يُمكن استبدال نتائج هذه الاختبارات ببعضها البعض.
55 ما الفرق بين قوة كسر سلك الفولاذ وقوة سحبه؟
تقيس قوة تحمل سلك الفولاذ قدرة التسليح على تحمل الأحمال. أما قوة السحب فتقيس قوة التماسك بين السلك والمطاط المحيط به على امتداد طول محدد. قد يكون السلك القوي ضعيف الالتصاق بالمطاط، بينما لا يمكن لقوة السحب الجيدة أن تعوض عن ضعف قوة السلك. تؤثر كلتا الخاصيتين على سلامة حزام سلك الفولاذ.
56. لماذا تتم مقارنة الخصائص قبل وبعد التعرض للحرارة أو الزيت أو المواد الكيميائية؟
تُقيّم اختبارات الأداء الخاصة مدى تغير المادة بعد تعرضها للعوامل الخارجية. قد لا تُظهر القيمة النهائية وحدها الحالة الأصلية للمطاط. تُظهر قياسات قوة المطاط واستطالته، وتغير صلابته، وانتفاخه، وتغيرات كتلته وحجمه، درجة التدهور بشكل أوضح. كما تُقدم الملاحظات البصرية، مثل التشققات والتقرحات والتليّن، أدلة إضافية.
