كيفية حساب طول سير النقل

3. البيانات المطلوبة لحساب طول سير النقل

يتطلب حساب طول سير ناقل قابل للاستخدام قياسات هندسية دقيقة، وليس وصفًا عامًا للمعدات. أوصي بإنشاء سجل حساب واحد للناقل بأكمله. يجب أن تُستمد جميع الإحداثيات وأبعاد البكرات ومواضع الشد من نفس نسخة الرسم أو من نفس المسح الميداني.

3.1 إنشاء ورقة إحداثيات المسار

اختر نقطة أصل واحدة واتبع مسار الحزام الناقل في اتجاه حركته. حدد رقم نقطة كلما وصل المسار إلى مركز بكرة، أو تغير ميله، أو دخل منحنى، أو تغير اتجاهه الأفقي.

لكل نقطة، سجل ما يلي:

• • تحديد النقاط
  • المحطة الأفقية أو الإحداثي السيني
  • إحداثيات Y الجانبية عند انعطاف المسار
  • الارتفاع Z
  • المكون المتصل أو قسم المسار

بالنسبة لنقطتين متجاورتين، يمكن حساب مقطع ثلاثي الأبعاد مستقيم لاحقاً من:

L _i = √((ΔX) ² + (ΔY) ² + (ΔZ) ² )

L _i ​=(ΔX) ² +(ΔY) ² +(ΔZ) 2

قد لا يتطلب ناقل بسيط ذو بكرتين سوى مركزي البكرة الأمامية والخلفية. أما ناقل التعدين فيحتاج إلى كل نقطة تحكم وسيطة. قِس المسافة من محور سير الناقل ومحاور البكرات. لا تُحدد نهايات الإطار والممرات والمسافات الأرضية مسار الحركة.

3.2 هندسة منحنى التسجيل

حدد بداية ونهاية كل منحنى محدب أو مقعر أو أفقي. إذا كان التصميم يستخدم منحنى دائريًا، فسجل نصف قطره R وتغير اتجاهه الكلي θ. سيتم استخدام ما يلي في حساب طول القوس لاحقًا:

_منحنى L = Rθ

هنا، يجب تحويل θ إلى راديان.

إذا لم يتوفر نصف القطر أو الزاوية، فاستخرج طول خط منتصف سير النقل مباشرةً من رسم CAD أو DXF. باستخدام نقطتي نهاية المنحنى فقط، ستحصل على طول الوتر، وهو أقصر من طول القوس الفعلي.

عند تقدير طول منحنى من نقاط مسح، اعتبر النتيجة تقريبية. فالنقاط المتقاربة تتبع المنحنى بدقة أكبر، بينما النقاط المتباعدة قد تقلل من طوله.

3.3 قم بقياس قطر بكرة العمل

سجّل القطر عند السطح الملامس لحزام النقل. قد يُظهر الرسم قطر الغلاف الفولاذي قبل إضافة التغليف. إذا كان سُمك التغليف t، فإن قطر التشغيل هو:

D _working = D _shell +2t

بالنسبة للبكرة المركبة، يمكنك قياس محيطها U عند سطح التلامس وحساب ما يلي:

D _يعمل = π/U

حدد كل قطر برقم البكرة الخاص به. لا تسجل بكرات القيادة والمؤخرة فقط إذا كان المسار يحتوي أيضًا على بكرات انحناء أو تثبيت أو شد. في حالة مشروع الاستبدال، تأكد مما إذا كان ينبغي استخدام قطر التصميم الأصلي أو القطر الحالي المتآكل في الحساب.

3.4 حدد زاوية التفاف كل بكرة

ارسم أو حدد خط المماس المستقيم الداخل إلى البكرة وخط المماس الخارج منها. يحدد التغير بين اتجاهي هذين الحزامين زاوية الالتفاف الفعلية.

سجّل زاوية كل بكرة بالدرجات أو الراديان. قد تزيد بكرة التثبيت من التفاف بكرة القيادة، بينما يمكن أن يُنشئ نظام الشد زوايا تلامس مختلفة. تطبيق 180 درجة على كل بكرة قد يُبالغ في تقدير الطول الإجمالي أو يُقلل منه.

3.5 حدد موضع مرجع السحب

سجّل مركز بكرة الشد وقت القياس. ثم حدد موضعها المقصود عند تركيب سير النقل الجديد. ستحتاج أيضًا إلى اتجاه الحركة، وإجمالي شوط السير، والحركة المتبقية على جانبي ذلك الموضع.

في الترتيب الشائع الذي يتضمن قسمين من الحزام متصلين ببكرة شد متحركة واحدة، تؤدي حركة مقدارها x إلى تغيير طول الحلقة بمقدار 2x تقريبًا. قد تؤثر ترتيبات أخرى على أقسام أكثر أو تستخدم مسارات مائلة، لذا يلزم إعادة حساب هندستها الفعلية.

3.6 الحفاظ على شرط قياس واحد

لا تجمع بيانات المنحنى الأصلية، وأقطار البكرات البالية، وموضع الشد الحالي دون توثيق الاختلافات. أنشئ سجلات تصميم وسجلات ميدانية منفصلة عندما لا يتطابق الناقل المُركّب مع الرسم الأصلي.

بالنسبة للقياسات الميدانية، سجّل التاريخ، وحالة التحميل، وحالة التشغيل، وموضع السحب. حدّد حالة التركيب المستهدفة قبل حساب طول الحلقة المغلقة المطلوب. يجب تقييم تجهيزات الوصلات وبدلات التركيب بشكل منفصل بعد تحديد الطول الهندسي.