1.Hoe die berekening werk
Om die lengte van die vervoerband te bereken, spoor eers die volledige bandpad na en bevestig of die vervoerband 'n eenvoudige uitleg met twee katrolle gebruik. Meet die middelpuntafstand en die diameters van die aandryf- en stertkatrolle in dieselfde eenheid. Vir 'n vervoerband met twee katrolle, kombineer twee keer die middelpuntafstand, die katrol-omhullengte en enige korreksie vir ongelyke diameters. Dit gee die teoretiese eindelose lengte, wat u dan teen die opneemposisie en lasvereistes moet verifieer voordat u bestel.
2Identifiseer u volledige vervoerbandpad
Voordat jy met enige vervoerbandlengteberekening begin, beveel ek aan dat jy die volledige geslote-lus-roete van jou vervoerband volg. As jou mynbou-vervoerband veranderende terrein volg, kan een middelpuntafstand nie die werklike lengte daarvan verteenwoordig nie. Jy moet die roete verdeel in:
- Drakant reguit en geboë gedeeltes
- Terugkeerkant reguit en geboë gedeeltes
- Katrolwikkelafdelings
- Opneem- en hulpkatrolseksies
Jy kan die standaard formule vir die lengte van die twee katrolle-vervoerband slegs gebruik wanneer beide kante as reguit paaie benader kan word.
2.1 Volg jou drakantroete
Begin by die stertkatrol en volg die middellyn van die vervoerband na die kopkatrol. Jy moet elke punt merk waar die roete van helling of rigting verander. Hierdie punte kan horisontale dele, hellings, afdraandes, konvekse kurwes, konkawe kurwes en horisontale draaie insluit.
As jou tekening slegs horisontale afstande verskaf, benodig jy ook die hoogte by elke punt waar die vervoerbandroete in gradiënt verander. Die horisontale afstand en hoogteverskil tussen aangrensende punte laat jou toe om die werklike lengte van elke skuins gedeelte te bereken eerder as om die korter horisontale projeksie daarvan te gebruik. Vir vertikale krommes, gebruik die gespesifiseerde krommeradius en -hoek om die booglengte te bereken.
2.2 Spoor jou terugroete na
Volgende, spoor die vervoerband vanaf die kopkatrol terug na die stertkatrol. Jy moet hierdie roete afsonderlik bereken, want die terugvoerkant kan om buigkatrolle, stompkatrolle, opneemkatrolle, tussenaandrywers of bandomsetseksies gaan.
Deur bloot die drakantlengte te verdubbel, kan hierdie bykomende gedeeltes weggelaat word. Wanneer ons 'n vervangingslengte nagaan, vergelyk ons gewoonlik die uitleg van die terugkeerkant met die huidige opneemposisie voordat ons die volledige lus bevestig.
2.3 Sluit elke kurwe en katrolwikkel in
Vir elke geboë gedeelte benodig jy die radius en rigtingverandering om die booglengte te bepaal. Vir elke katrol wat deur die vervoerband geraak word, benodig jy die deursnee en werklike wikkelhoek. Die bandlengte om elke katrol hang van beide waardes af. Vir katrolle van dieselfde deursnee voeg 'n 90-grade wikkel slegs die helfte van die booglengte van 'n 180-grade wikkel by.
Die algemene verhouding is:
L eindeloos = L drapad + L terugkeerpad + ∑L katrolwikkel
Hierdie verhouding gee jou die korrekte beginpunt vir 'n komplekse vervoerbandberekening. Vir lang mynbou-vervoerbande beveel ek aan om die profieltekening, katroluitleg en opneemreëling saam te gebruik. Professionele ontwerpinstrumente definieer ook presiese katrolposisies, wikkelhoeke en kurwelliggings wanneer die volledige geometrie bereken word.
3. Vereiste data vir die berekening van die vervoerbandlengte
'n Bruikbare berekening van die vervoerbandlengte benodig gemete geometrie, nie 'n algemene toerustingbeskrywing nie. Ek beveel aan dat een berekeningsrekord vir die volledige vervoerband geskep word. Elke koördinaat, katrolafmeting en opneemposisie moet uit dieselfde tekeninghersiening of dieselfde veldopname kom.
3.1 Bou 'n roetekoördinaatblad
Kies een koördinaatoorsprong en volg die vervoerband in sy looprigting. Ken 'n puntnommer toe wanneer die roete 'n katrolmiddelpunt bereik, van helling verander, 'n kurwe binnegaan of horisontale rigting verander.
Vir elke punt, teken aan:
- Puntidentifikasie
- Horisontale stasie of X-koördinaat
- Laterale Y-koördinaat wanneer die roete draai
- Hoogte Z
- Verbonde komponent of roete-afdeling
Vir twee aangrensende punte kan 'n reguit driedimensionele snit later bereken word uit:
L i = √((ΔX) ² + (ΔY) ² + (ΔZ) ² )
L i =(ΔX) 2 +(ΔY) 2 +(ΔZ) 2
'n Eenvoudige vervoerband met twee katrolle benodig moontlik slegs die kop- en stertkatrolmiddelpunte. 'n Mynbou-vervoerband benodig elke tussenliggende beheerpunt. Meet vanaf die vervoerband se middellyn en katrolasse. Raamente, looppaaie en grondafstande definieer nie die looppad nie.
3.2 Rekordkrommegeometrie
Merk die begin en einde van elke konvekse, konkawe of horisontale kurwe. Indien die ontwerp 'n sirkelvormige kurwe gebruik, teken die radius R en die totale rigtingverandering θ aan. Die latere booglengteberekening sal die volgende gebruik:
L- kromme =Rθ
Hier moet θ na radiale omgeskakel word.
Indien die radius of hoek nie beskikbaar is nie, haal die middellynlengte van die vervoerband direk uit die CAD- of DXF-tekening. Deur slegs die twee kurwe-eindpunte te gebruik, word die koordlengte geproduseer, wat korter is as die werklike boog.
Wanneer jy 'n kromme skat vanaf opgemete punte, identifiseer die resultaat as 'n benadering. Nader gespasieerde punte volg die kromme meer akkuraat, terwyl wyd gespasieerde punte die lengte daarvan kan onderskat.
3.3 Meet die werkende katroldiameter
Teken die deursnee aan by die oppervlak waarmee die vervoerband in aanraking kom. 'n Tekening kan die staal-dop-deursnee wys voordat die bekleding bygevoeg word. As die bekledingdikte t is, is die werkdeursnee:
D werk = D dop + 2t
Vir 'n geïnstalleerde katrol kan jy die omtrek U by die kontakoppervlak meet en bereken:
D werk = π/U
Identifiseer elke deursnee met sy katrolnommer. Moenie net die aandryf- en stertkatrolle aanteken wanneer die roete ook buig-, stomp- of opneemkatrolle bevat nie. Vir 'n vervangingsprojek, bevestig of die berekening die oorspronklike ontwerpdeursnee of die huidige verslete deursnee moet gebruik.
3.4 Bepaal elke katrolwikkelhoek
Teken of identifiseer die reguit raaklyn wat die katrol binnegaan en die raaklyn wat dit verlaat. Die verandering tussen hierdie twee bandrigtings bepaal die werklike wikkelhoek.
Teken die hoek vir elke katrol in grade of radiale aan. 'n Stompkatrol kan die omslag tussen die aandrywing en die katrol vergroot, terwyl 'n opneemreëling verskeie verskillende kontakhoeke kan skep. Die toepassing van 180° op elke katrol kan die totale lengte oor- of onderskat.
3.5 Maak die opneemverwysingsposisie vas
Teken die middelpunt van die opneemkatrol aan tydens die meting. Merk dan die beoogde posisie wanneer die nuwe vervoerband geïnstalleer word. Jy benodig ook die bewegingsrigting, totale slag en oorblywende beweging aan beide kante van daardie posisie.
In 'n algemene rangskikking met twee bandgedeeltes wat aan een bewegende oprolkatrol gekoppel is, verander 'n beweging van x die luslengte met ongeveer 2x. Ander rangskikkings kan meer gedeeltes beïnvloed of hoekige paaie gebruik, dus moet jy hul werklike geometrie herbereken.
3.6 Hou een metingsvoorwaarde
Moenie oorspronklike kurwedata, verslete katroldiameters en 'n huidige opneemposisie kombineer sonder om die verskille te dokumenteer nie. Skep aparte ontwerp- en veldrekords wanneer die geïnstalleerde vervoerband nie meer by sy oorspronklike tekening pas nie.
Vir veldmetings, teken die datum, laaitoestand, bedryfstatus en opnameposisie aan. Kies die teikeninstallasietoestand voordat die vereiste geslote-luslengte bereken word. Lasvoorbereiding en installasietoelaes moet afsonderlik geëvalueer word nadat die geometriese lengte vasgestel is.
4. Formule vir vervoerbandlengte
Jy kan 'n benaderde formule gebruik wanneer die vervoerband twee eindkatrolle en twee reguit bandlope het. As jou mynbou-vervoerband veranderende terrein volg of addisionele band-afbuigende katrolle bevat, bereken die werklike bandpad vanaf sy goedgekeurde tekeninge.
Dit hou die berekening van die vervoerbandlengte prakties terwyl die werklike vervoerbanduitleg in ag geneem word.
4.1 Eenvoudige formule met twee katrolle
Gebruik hierdie formule vir 'n oop uitleg met twee eindkatrolle, parallelle asse en geen bykomende buig-, stomp- of opneemkatrolle wat die bandpad verander nie:
L≈2C+π(D 1 +D 2 )/2+(D 1 −D 2 ) 2 /4C
waar:
- L = teoreties eindelose vervoerband lengte
- C = middelafstand tussen die twee katrolasse
- D1 = effektiewe werkdiameter van die aandryfkatrol
- D2 = effektiewe werkdiameter van die stertkatrol
- π = ongeveer 3.1416
Die eerste term verteenwoordig die twee reguit bandlope. Die tweede verteenwoordig die gekombineerde katrolgedeeltes, terwyl die laaste term vir ongelyke katroldiameters korrigeer.
Gebruik dieselfde eenheid vir elke waarde. As C in meter gemeet word, skakel beide katroldiameters om na meter voordat jy bereken. Gebruik diameters gemeet oor enige katrol-agterstand en volg dieselfde bandverwysingslyn op beide katrolle.
Hierdie metode is slegs van toepassing wanneer die dra- en terugkeerkante ongeveer reguit is. Buig-, stomp- en opneemkatrolle verander die vervoerband se pad en moet afsonderlik ingesluit word.
4.2 Gelyke Katrol Formule
As die aandryf- en stertkatrolle dieselfde effektiewe werkdiameter het:
D 1 =D 2 =D
Die korreksieterm word nul, dus vereenvoudig die formule na:
L=2C+πD
Dit is die vinnigste manier om die vervoerbandlengte vir 'n basiese twee-katrol-uitleg te bereken. Die resultaat is die teoretiese eindelose lengte by die gemete middelpuntafstand en gekose opneemposisie.
4.3 Lang Mynbou-vervoerroetes
Vir 'n lang mynband hoef jy gewoonlik nie elke helling en kurwe handmatig te bereken nie. Kry die drakant- en terugkeerkant-bandpadlengtes van goedgekeurde profiel-, plan-, CAD- of 3D-tekeninge.
Gebruik die profieltekening vir hoogteveranderinge. Indien die vervoerband ook horisontaal buig, sluit die planbelyning of volledige 3D-bandpad in.
Die berekening volg hierdie verhouding:
L totaal = S dra + S terugkeer + ∑L omvou
waar:
- Scarry = drakant se padlengte
- Sreturn = terugkeerkant padlengte
- ∑Ldraai= gekombineerde wikkellengte om alle katrolle
Meet die drakant- en terugkantpaaie tussen die katrol-raakpunte sodat hulle die katrolboë uitsluit. Tel dan die werklike wikkellengte om elke kop-, stert-, buiging-, stomp- en opneemkatrol by.
Indien die CAD-tekening reeds die volledige verwysingslyn van die geslote band spoor, gebruik daardie gemete lengte direk. Moenie die lengtes van die katrolwikkel weer byvoeg nie.
Plaas die oprolkatrol op sy gespesifiseerde installasieposisie voordat die pad gemeet word. Behou voldoende beweging vir aanvanklike spanning en toekomstige verlenging van die vervoerband.
Indien die geïnstalleerde vervoerband van sy tekening verskil, gebruik opgedateerde opmetingsdata of vra die vervoerbandontwerper of terreiningenieur om die hersiene uitleg te verifieer. Verskaf die vervoerbandtekeninge, katroldiameters, opneemreëling en lasbesonderhede.
Die resultaat verteenwoordig die voltooide eindelose vervoerbandlengte. Indien die band oop vir veldlaswerk verskaf sal word, voeg die vereiste lastoelaag by om die vervaardigings- of voorsieningslengte daarvan te bepaal.
Hierdie padgebaseerde metode is meer betroubaar as om die formule met twee katrolle op 'n komplekse mynbou-transportbandroete toe te pas.
5. Hoe om die lengte van die vervoerband te bereken
Voordat jy met die rekenkunde begin, besluit of jou vervoerband ooreenstem met die eenvoudige uitleg met twee katrolle. Indien dit veranderende hellings, geboë dele of bykomende katrolle bevat, gebruik die middellynlengtes van die tekening. 'n Presiese berekening van die vervoerband gebaseer op die verkeerde uitleg sal steeds die verkeerde lengte lewer.
Stap 1: Kies die berekeningsmetode
Gebruik die twee-katrol formule wanneer jou vervoerband het:
- Een aandryfkatrol
- Een stertkatrol
- Twee ongeveer reguit lopies
- Geen buiging, stomp of opneemkatrolle in die pad nie
Vir 'n lang mynbou-transportband, gebruik die drakant- en terugkeerkant-middellynlengtes van die profiel-, CAD- of DXF-tekening. Bevestig dat die tekening die huidige katroluitleg en teiken-opneemposisie verteenwoordig.
Stap 2: Gebruik een meeteenheid
Skryf C, D1 en D2 neer vir 'n eenvoudige uitleg. Skakel hulle om na dieselfde eenheid voordat jy die formule invoer.
Byvoorbeeld:
As die middelpuntafstand in meter aangeteken word, moet beide katroldiameters ook na meter omgeskakel word. Hou tekeninggebaseerde roetelengtes en katrolmetings in dieselfde eenheid.
Stap 3: Bereken die reguit gedeeltes
Vir 'n eenvoudige vervoerband met twee katrolle is die dra- en terugkeerlope elk ongeveer gelyk aan C. Hul gekombineerde lengte is:
Stap 4: Bereken die katrolbydrae
Vir die eenvoudige uitleg, bereken die gekombineerde katrolterm:
Tel die twee katroldiameters bymekaar, vermenigvuldig die resultaat met π en deel deur 2.
Vir 'n komplekse roete, sluit die pad rondom elke aandrywing, stert, draai, stomp en opneemkatrol in. As jou CAD-middellyn reeds hierdie boë insluit, moenie dit weer byvoeg nie.
Stap 5: Voeg die Diameterkorreksie by
Wanneer die aandryf- en stertkatroldiameters verskil, bereken:
As beide katrolle dieselfde deursnee het, word hierdie waarde nul. Jy kan die korreksie oorslaan en die formule vir gelyke katrolle gebruik.
Stap 6: Bereken die Teoretiese Eindelose Lengte
Vir die eenvoudige uitleg, voeg die drie resultate by:
Vir 'n tekening-gebaseerde mynbou-transportband, voeg die drakantlengte, terugkeerkantlengte en enige katrolgedeeltes wat nie reeds in die middellyn ingesluit is nie, by.
Die resultaat is die teoretiese eindelose lengte by die gekose geometrie. Voordat u dit vir 'n bestelling gebruik, verifieer die opneemposisie en bevestig of die band eindeloos verskaf sal word of voorberei sal word vir veldlaswerk.
6. Voorbeeld van die berekening van die lengte van die vervoerband
Hierdie voorbeeld wys hoe om die lengte van die vervoerband vir 'n eenvoudige vervoerband met twee katrolle te bereken. Dit is nie van toepassing op 'n mynbou-vervoerband met bykomende katrolle of 'n geboë roete nie. Gebruik die tekeninggebaseerde metode vir daardie uitlegte.
parameter | waarde |
Sentrumafstand C | 50 m |
Dryfkatroldiameter D1 | 1000 mm |
Stertkatroldiameter D2 | 800 mm |
Stap 1: Skakel die eenhede om
Skakel beide katroldiameters om van millimeter na meter:
1000 mm = 1.0 m
800 mm = 0.8 m
Die waardes wat in die berekening gebruik word, is dus:
- C=50 m
- D1=1.0 m
- D2=0.8 m
Stap 2: Bereken die reguit lengte
Die vervoerband het een drabaan en een terugkeerbaan:
L reguit =2 x 50 = 100m
Die twee reguit gedeeltes dra 100 m by tot die teoretiese eindelose lengte.
Stap 3: Bereken die katrollengte
Voeg die twee katroldiameters in die katrolterm in:
Die bandgedeeltes rondom die aandryf- en stertkatrolle dra ongeveer 2.8274 m by.
Stap 4: Bereken die Korreksie
Die katroldiameters verskil met 0.2 m, dus sluit die korreksieterm in:
Die korreksie is klein in hierdie voorbeeld omdat die verskil in die katroldiameter klein is in vergelyking met die 50 m middelpuntafstand.
Stap 5: Bereken die finale lengte
Tel die reguit lengte, katrol lengte en korreksie by:
Die berekende eindelose vervoerbandlengte is ongeveer 102.83 m . Dit is die teoretiese geslote-luslengte. Kontroleer die opneemposisie en lasvereistes voordat die resultaat as die finale sny- of bestellengte gebruik word.
7. Pas die berekende lengte vir installasie aan
Die resultaat van die formule vir die lengte van die vervoerband is die teoretiese eindelose lengte by die gemete katrolposisies. Voordat u 'n bestelling plaas, moet u steeds die opneemverwysingsposisie en die vereistes vir die veldlas bevestig.
7.1 Stel die opneem na die beoogde installasieposisie
’n Vervangende vervoerband moet nie gemeet word met die opneemhoogte aan weerskante van sy beweging nie. Andersins mag jy onvoldoende beweging beskikbaar hê om die band te span of te kompenseer vir verlenging na inbedryfstelling.
Ek beveel aan dat die opneemstuk geplaas word by die installasieposisie wat in die vervoerbandtekening gespesifiseer is. Indien daardie inligting nie beskikbaar is nie, teken die huidige posisie en oorblywende reis aan, en stuur dan hierdie besonderhede na die bandverskaffer vir hersiening.
Vir vervoerbande met 'n bewegende opneemkatrol vorm die posisie daarvan deel van die werklike bandbaan. Die katrolposisie moet dus in die vervoerbandberekening ingesluit word eerder as om dit as 'n arbitrêre ekstra toelaag te beskou.
7.2 Bevestig die vereiste lastoelaag
Vir 'n band wat oop verskaf en op die perseel gelas word, kan die bestelde oop lengte groter wees as die vereiste voltooide eindelose lengte. 'n Gedeelte van die materiaal word gebruik om die las voor te berei.
Die vereiste toelaag hang af van:
- Stof of staalkoordkonstruksie
- Bandsterkte en aantal lae
- Staplengte en lashoek
- Warm of koue splitsmetode
- Splitsontwerp verskaf deur die vervaardiger
'n Vaste persentasie of standaard aantal meters moet nie op elke vervoerband toegepas word nie. 'n Staalkoordlas op 'n lang mynbou-transportband kan 'n heel ander voorbereidingslengte vereis as 'n veellaag-stofband.
7.3 Spesifiseer die lengte duidelik wanneer u bestel
Jou aankoopspesifikasie moet aandui of die aangehaalde afmeting is:
- Eindelose lengte voltooi:die omtrek nadat die splitsing voltooi is
- Oop lengte:die verskafde lengte voor die veldlas
- Oop lengte insluitend splitsingstoelaag:die voorbereide voorraadlengte wat benodig word om die gespesifiseerde eindelose lengte te bereik
Vir 'n bestaande mynbou-transportband, verskaf die teoretiese eindelose lengte, opneemreëling, opneemposisie en goedgekeurde lastekening. Dit gee die vervaardiger genoeg inligting om die korrekte produksielengte te bepaal sonder om 'n onsekere algemene toelaag by te voeg.
8.Conclusion
Om die lengte van die vervoerband akkuraat te bereken, gebruik 'n metode wat ooreenstem met die werklike vervoerband. Die formule met twee katrolle pas by 'n eenvoudige reguit uitleg, terwyl vervoerbande met bykomende katrolle of veranderende terrein die volledige middellynpad van die tekening benodig. Hou alle metings in een eenheid, gebruik die korrekte katrolafmetings en onderskei die teoretiese eindelose lengte van die produksielengte wat benodig word vir installasie en splitsing.
9. Vervoerbandlengteberekening - Gereelde vrae
Sal fabriekstoetsing die bandlengte wat ek ontvang, verminder?
Nee. Ons bevestig slegs die bestelde lengte met u voor produksie. Ons reken intern af vir die bykomende materiaal wat benodig word vir roetine fabrieksmonsterneming, so u hoef nie 'n toetsmonstertoelaag te spesifiseer nie. Die voltooide versending volg die bevestigde bestellengte, terwyl die monsternemingsgedeelte binne ons produksiereëling hanteer word en nie van die hoeveelheid wat u bestel het, afgetrek word nie.
Moet ek die berekende lengte afrond voordat ek 'n versoek om versoek (RFQ) stuur?
Hou die ongeronde resultaat in u berekeningsrekord en meld die beoogde bestellengte afsonderlik aan. U moet nie outomaties elke resultaat tot die naaste meter afrond nie, want verskeie afgeronde gedeeltes kan 'n groter kumulatiewe verskil skep. Indien die desimale gedeelte betekenisvol is vir installasie, stuur vir ons beide die berekende waarde en die voorgestelde bestellengte. Ons sal bevestig watter syfer produksie sal beheer.
Kan ek die lengte van 'n opgerolde band nagaan sonder om dit heeltemal af te rol?
Jy kan die oorblywende lengte skat vanaf die spoelafmetings en banddikte , maar styfgewikkelde lae kan saampers en die rol mag nie perfek sirkelvormig bly nie. Beskou hierdie resultaat as 'n inkomende inspeksieskatting. Indien dit 'n materiaaltekort aandui, vergelyk dit met ons produksierekords en gebruik 'n ooreengekome direkte meetmetode voordat jy besluit of die gelewerde lengte verkeerd is.
Kan jy my vereiste lengte in verskeie rolle verdeel?
Ja. Indien u reeds die vereiste lengte van elke rol weet, stuur vir ons u verdelingsplan. Indien individuele rollengtes onbepaald is, verskaf die maksimum toelaatbare gewig per rol. Ons sal 'n praktiese verdeling bereken en dit met u bevestig. Ons hersien ook die beplande rolgrootte vir uitvoerhantering en sal u in kennis stel indien die reëling toepaslike perke mag oorskry.
Kan ek die vorige produksielengte behou wanneer ek na 'n dikker band oorskakel?
Jy moet dit nie net van die vorige bestelling af bevestig nie. 'n Dikker konstruksie verander waar die band se verwysingslyn om elke katrol loop, en die verskil kan relevant word met kleiner katrolle of verskeie buigings. Ons sal die nuwe bandstruktuur met jou vervoerbandgeometrie vergelyk voordat ons die produksielengte bevestig, veral wanneer die vervanging ook die karkassoort verander.
Moet ek lengte byvoeg vir trog- en oorgangsafdelings?
Normaalweg voeg ons nie 'n aparte longitudinale toelaag by slegs omdat die band van plat na trog verander nie. Jou berekende bestellengte volg die vervoerband se middellyn. Oorgangsontwerp maak steeds saak omdat die bandrande en middelpunt deur verskillende driedimensionele bane gaan en verskillende spanning ervaar. Ons hersien die oorgangsafstand vir bandprestasie, maar ons skakel dit nie om na 'n algemene ekstra-lengte waarde nie.
